途虽远，我必达！这辆车领我浅尝一曲中式“冰与火之歌”

凛冬将至

暖心途达让中国“冷极”冻不着我

高纬度地区冬季的白昼时长变短，早上7点半车队就开始出发。室外零下三十多度的气温让我这个广东人心有余悸。然而，此时还只能以“凛冬将至”来形容这个地方，最冷的时刻还未到来。

根河市是内蒙古自治区呼伦贝尔市下辖的县级市，“根河”是蒙古语“葛根高勒”的谐音，意为“清澈透明的河”。相比于黑龙江漠河市，根河的纬度虽稍微低一点，但由于它的海拔更高，且处于大兴安岭的迎风阴坡面，接受西伯利亚寒风的冲击，因此气温比漠河还低，是中国最冷的城市。根河年平均气温-5.3℃，有“中国冷极”之称，中国境内的极端低温-58℃也就是在这里被记录的。

所以当我看到大街上一些小排量轿车的前格栅被罩住时并不惊奇，在这里如不做好防护，某些车的油液、零部件等可能会被冻住。而作为2.5L大排量车型，途达的发动机最大功率和最大扭矩达到145kw和245N·m，不需特殊防护也能在这个环境下稳定表现。并且，即使途达在零下三十多度的室外放置一夜，第二天也能正常点火启动，十分钟左右就能完成暖车。待在途达车内，双区独立控制自动空调吹出的热风熏得车上“游人”如醉，后排出风口把后排乘员也照顾妥帖。尽管大家都穿得比较厚实，但不论前排、后排都不觉拥挤，途达2850mm的轴距和近五米的车身让车内拥有宽绰空间，硬派越野车就该有“大胸怀”。

在前往第一站——517工队的路上，我一直望向车窗外，只见白茫茫的大地和灰蒙蒙的树林一片连着一片，偶尔还能见到几个包裹严实的行人、一两只乌鸦或立在路边的雕塑。雕塑为蒙古服饰打扮，多呈骑射状。看着外面银装素裹的世界，我想，在这种环境繁衍下来的民族的生存能力真的很强。当蒙古尚处于部落割据时，因单个部落人数少，不成气候。而一旦铁木真统一了蒙古各部落，就形成强大的军事力量，其后蒙古竟然攻入欧洲、征服南宋。

与《冰与火之歌》北境史塔克家族一样，蒙古人也奉狼为图腾。随车教练告诉我，狼在草原上属于有益动物，它会吃老鼠，这个说法令我耳目一新。来到中国极寒之境，我更加热爱太阳。 

生生不息

冰天雪地也是金山银山

在抵达517工队后，我们进行了一个Workshop，主要介绍了行程路线以及冰雪试驾的注意事项，后者尤为重要。我在Workshop上学到了雪地驾驶知识，比如：起步必须缓慢给油，避免打滑；车辆尽量保持直线行驶，跟踪前车的车辙，少变道；转弯打方向盘要尽量缓慢；当车辆处于冰雪路面失控打滑时，收油门，慢打方向盘修正路线；控制车速，保持更长的车距；等等。总之，雪地驾驶，唯“慢”是从。在短暂的学习后，车队开始了上午的行程，在林海雪原中进行森林自由越野驾驶以及冰面体验驾驶。

一路上，除了途达的多媒体系统给我们提供娱乐外，517工队王厂长随车讲解的趣闻也特别有意思。比如，生活在这里的狍子母亲能控制自己下崽的时间，当它认为周围环境不利于它的幼崽生存时，它可以憋住几个月不生，直到环境安全为止。又比如，在这里猎取一只雪兔将面临至少3年的牢狱之灾。他说，近年来他明显感到气候变暖对大兴安岭的生物产生了很大的影响。

轮到我驾驶时，尽管之前没有冰雪驾驶经验，但我也并不担心，一来刚刚补了课；二来途达定位硬派越野车，应付各种户外极限环境无压力；三来随车教练在副驾驶位时刻提醒；四来车队行进，前后有照应。所以，一路下来，无惊无险，我也一直遵守着“慢”字诀。事实上，整个车队的车速大部分时间维持在20——40km/h之间。在一个90°的弯道下坡处，因我打方向慢了，车轮没有遵照前车的车辙而碾进了新雪。但在途达四驱动力的辅助下，我很快就修正了路线。不得不承认，雪地驾驶确实更累，因为人的眼睛要时刻注意白晃晃的路面，不敢放松。

冰面体验驾驶十分有趣。在一处冰冻的河面上，覆盖着一层厚厚的新雪，大家在此体验了驾车转圈。将方向盘打死，车轮快速滚过冰面，卷起漫天雪花，途达周围一片雾蒙蒙，煞是好看！当我体验时，我感到车身的侧倾并不严重，没有“要翻车”的感觉。但在这个过程中必须重点注意路面。教练告诉我们，在前几天他们来这里探路时，其中一辆车曾压碎了近处较薄的冰面，后轮陷进了河里。幸好途达在低速四驱时能提供放大2.7倍的扭矩，成功完成冰雪脱困。虽然我们全程在教练的指示下行进，只驶向有车辙的地方，没有机会一睹途达惊险脱困的风采，但看着不远处的陷坑以及潺潺流动的根河河水，也能想象那种情形。据说，根河湿地的地表存在大量地热，即使在-58℃的环境气温下根河也不结冰，是一条神奇的不冻河。

在上午的试驾行程中，车上乘员轮流开车。在这个过程中，车辆曾快速通过一处近半米高、约70°的小雪坡，让我印象深刻。那时教练在开车，速度较快，车辆一下就冲了上去。得益于高速四驱模式下前后轮约50:50的扭矩分配，途达在雪地上能获得更好的抓地力。底盘采用带稳定杆的双叉臂独立前悬挂和五连杆整体桥式后悬挂，让乘员在这样剧烈的驾驶情形下也不会被颠得飞起。而Multi-Layer人体工学座椅也给乘坐舒适性加了分。

在我不开车时，我时刻观察着车外的景象。我看到很多地方都树立了写着“封山”的标牌，原以为是因冬季大雪覆盖道路而暂时封山。可教练告诉我，这是长期封山，几十年内不得伐取。他还给我指认了道路两旁一些低矮的粗大树桩。这时我才惊觉，一路走过，道路两旁几乎都是小树，最大的树干大约才有海碗的碗口大小。教练说，这样的树木的树龄也有几十年了。以此类推，那些被砍掉的树木大都曾生长了上百年。

我猛然想起了阿城的《树王》。是啊！就是在大兴安岭，建国后国家曾经大量砍伐木材，采用了侵夺式的开发模式。现在面临着沙尘暴等恶劣天气的袭击，当地反过来要植树造林。这实在令人唏嘘。然而，当年贫弱的中国用大量资源才换取了现在的繁荣生活。作为受益人之一，我不敢私自、武断、简单地批判那段历史。我只能说，幸运的是我们知道改变！

517工队原就是一个木材生产工队，如今已不再伐木，转而以森林生态保护和森林生态旅游为主业。现在，大部分大兴安岭的动、植物以及根河的鱼类都被保护了，在这里不能砍伐树木、猎取动物以及捕捞鱼类。这种转变显示了我国的自省能力和对自然的敬畏。

我早已听过“绿水青山就是金山银山”这句话，但之前毫无感觉。此时此地，当我看到路边“绿水青山就是金山银山，冰天雪地也是金山银山”的标语时，我能理解了。在《冰与火之歌》中，提利尔家族的家徽是一朵玫瑰，家训是“生生不息”。这真是一种生存智慧！

中午，车队回到517工队，大家进行午餐，品尝了“中国冷极第一锅”。在冷极的冰天雪地中吃户外火锅，“越冷越热情”，别有一番风味。午饭后，大家热热闹闹地进行了这里的冬季必玩项目——“泼水成冰”。这些都让本次试驾的记忆更加多彩。

“强取胜于苦耕”

探访中国最后的驯鹿游牧部落

下午车队去探访鄂温克族鹿苑布冬霞部落。鄂温克的意思是“住在大山林中的人们”，鄂温克族是使鹿民族，古时候骑鹿打猎，如今非常罕见。以前驯鹿是鄂温克人的主要生产和交通运输工具，这点与骑马的蒙古族不同。驯鹿有“林海之舟”的美称，如今已是国家二类保护动物，但鄂温克人可以合法饲养。驯鹿还是鄂温克人日常生活中不可缺少的珍贵经济动物，据说现在一头驯鹿能给他们带来80万元的收益。鄂温克人非常喜爱和保护驯鹿，将它定为本族的吉祥物，视作吉祥、幸福、进取的象征，也是追求美好和崇高理想的象征。

我认为这是本次活动中最有文化意义的项目。在这个时节，根河下午4点左右就天黑，而天黑之后在雪原上驾驶将更加危险，因此留给车队的时间并不多。为了安全考虑，下午全程由教练驾驶。在去布冬霞部落的路上，我一直注意着车窗外，希望能看到一、两只野生动物，可惜无缘得见，但一路美景也足以令我心生快慰。当车辆攀上某座山顶时，由于气温更低，这里两旁的矮灌木丛的枝桠上都结满了雪花，真是“千树万树梨花开”，美极了！我想，岑参当年写这句诗时，应该也见到了类似的景象。车队翻下山坡后，不久就来到了布冬霞部落，途达在林海雪原中上、下长陡坡没有丝毫问题。225mm的高离地间隙让车辆即使在过脚踝的雪地里行驶也不用担心拖底。

布冬霞部落是鄂温克族在国内仅剩下的几个使鹿部落之一，目前主要用于展示残存的鄂温克族传统民俗文化。布冬霞也是我们所访问的这家主人的名字。这个部落是母系社会，由女人当家作主，现在的部落酋长是主人布冬霞的母亲，老人已超百岁高龄，不便在林中生活，因此被安顿在市区内。布冬霞部落目前依然保持着游牧的生活方式，并不耕作，他们一年大约要搬3-4次家，跟随驯鹿迁移。

车队抵达部落后，大家对驯鹿最感兴趣，纷纷拿出设备拍照，有的人还领取了食物给它们喂食。驯鹿的性情非常温和，并不怕生，只要手托食物，它就马上靠过来。之前教练告诉我说，驯鹿的品种就是麋鹿，为圣诞老人拉雪橇的那种。我对鹿没有研究，不知真假。

我们一行人受到了热情的接待，品尝了苦口回甘的甘茯苓茶和烤鹿肉。与《冰与火之歌》中信仰“光之王”的民族一样，鄂温克族人敬火如神，他们对火有许多行为禁忌。在吃烤鹿肉时，大家被告知说，吃完后不能把签子扔进火里烧。鄂温克族人还信萨满教，萨满类似于酋长的军师，由神以“托梦”之类的玄乎方式选出，并非由族人公推。在布冬霞家附近，我还发现有一棵树的旁边竖着一块标牌，写了“神树”二字。这一切都与大城市中的日常见闻迥异，让人兴致颇浓，好多人与布冬霞合影留念。

时间还在3点多，鹿群就开始向更深的林子里走去。部落里的一位先生告诉我，鹿群到森林中过夜，晚上它们把身子埋进雪里，只露出一个脑袋。我问：“零下几十度，晚上不用给它们做一些保暖措施吗？”他回答说：“驯鹿是寒带动物，它们习惯这样的环境。”我恍然：对啊！有人总喜欢以自己的方式去看待他人、他事、他物，殊不知每一个生物个体都有自己的生存方式。

尽管布冬霞部落还保持游牧，在这里依然可以看到不可阻挡的现代化潮流。族人们居住的早已不是原始的“撮罗子”，而是用现代化材料搭建起的小平房，跟在建筑工地上看到的工人宿舍类似。平房旁边斜铺着一些太阳能板，用以供热供电。

不到下午4点，我们开始返回，天慢慢变黑了。途达全新LED前大灯拥有90m超长照明距离及左右10m照明宽度，有效提升可视性，确保回程安全。

不屈不饶

少数民族的汉化现象

回程中，尽管已慢慢看不清车窗外的景物，但我毫无睡意。我回想着这两天的所见所闻，感到这里已经被严重汉化，或者更确切地说——被现代化改造。人们普遍会讲汉语，交流更加高效；现代楼房代替了蒙古包作为居所，坚固安全，集中供暖更有保障，比每家自烧篝火还减少了污染；放牧也多以大型集体农场的方式进行，散户游牧变少了……

汉文化的确很强大。在中国历史上，少数民族几次走上统治地位，最后都或多或少地被汉化了。在这一点上，汉族正如《冰与火之歌》中马泰尔家族的家训“不屈不挠”一样。这要感谢完成“书同文、车同轨”的秦始皇，他统一文化、制度等，奠定中国疆域范围内的基本框架，以致在后来的几千年中其他文化想要替代汉文化基本不可能，不管采用什么方式。“刚不可久，坚强处下”，“武运长久”这句话是可笑的，文化软实力才是真正厉害的武器。

当然，作为汉族，我并不以俯视的姿态看待别族文化。在长久的历史进程中，汉族也引入很多新事物，丢弃很多旧事物，并非一成不变。我觉得，可以为旧物的逝去哀叹一两声，但完全没有必要挽留它们，有些东西终将逝去。只要新旧更替让人们的生活变得更自由、更便利、更美好，何必拘泥于民族、国别、传统、历史的限定呢？

汽车也是外来品。如今我们坐在途达中穿越雪原，既温暖又舒适，不必承受冬季在北方原野骑马而面临的寒冷与颠簸，这就是进步。只要这里的人们保持着对自然的敬畏，保持克服恶劣环境的昂扬精神，在这片土地上坚强地繁衍下去，并努力让每一代人过得更好，那就是正途，而不必管身上穿的是蒙古袍，汉服，还是现代羽绒服。只要暖和、方便，穿羽绒服有何不可？

结语

最后，非常感谢东风日产携途达举办的这趟试驾探秘之旅，让我增长了见识。尽管我喜欢混迹在大城市中，但一年之中能有一些时间给自然、给历史，我感到非常开心、非常有意义。

我相信，很多生活在大城市的人也有类似的出游期待。途达的目标客户人群是内心坚定、守护家人、享受征服的柔情硬汉，他们乐意单独或与家人一起前往某些极限目的地探索。而在那些极限环境中，一辆拥有强大的通过性、可靠性和耐久性的车非常重要。这次冰雪试驾探秘之旅再次证明，途达超强的越野性能值得依靠。只要敢于释放心中探索的欲望，暂别都市小资生活，途达将奉陪到底，与车主共同践行“途虽远，我必达”。