【有车试驾】加速快还省油 测试2019款别克君威

【有车以后 有车试驾】别克汽车品牌旗下有两款各具特色的中型车，一款是走商务风格的君越，另一款则是走运动路线的君威，而君越Avenir和君威GS则是这两个风格的极端。今天我们测试的这台2019款君威28T尊享版，外观虽然没有加装了运动外观套件的GS版车型那么“靓”，但是性能绝对不弱。抛开外观不说，这台美系中型车的综合表现究竟如何？有车试驾为你揭晓答案。

做工用料方面，我们对君威的钣金间隙、漆膜厚度进行了测量。经过测量，君威车身平均间隙为3.12mm，这样的成绩在同级别车型中属于良好水平。不过钣金间隙最大差值较大，达到了3.5mm，这样的成绩属于一般水平，车身装配工艺有待提升。

漆膜厚度方面，君威实测平均厚度为111.78μm，漆膜厚度表现一般。车身漆膜最大差值为21.7μm，这主要是由于发动机盖漆膜较薄，车身其他部位的漆膜喷涂还是比较均匀的。

在后排纵向空间方面，君威后排纵向空间为840mm，作为一款中型车，这样的成绩只能算一般，击败了测试榜单43%的同级别车型。

后备厢空间方面，君威后备厢可放下9个标准大小（30*30*30厘米）的纸箱。其后备厢空间达到了目前中型车的主流水平，击败了测试榜单82%的同级别车型。

我们测试的这台君威搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为192kW（261马力）/5400rpm，最大扭矩为350N·m/2000-5000rpm。单就数据而言，君威的动力储备非常充裕。

传动方面，君威搭载了一台9挡手自一体变速箱。在实际体验中，变速箱换挡非常平顺，不过换挡速度有点慢。尽管如此，君威的加速依旧很快。经实测，其0-100km/h加速成绩为7.06秒，100km/h-0制动距离为37.0米。无论是加速性能还是制动性能，君威表现的都非常出色。在绕桩测试中，君威的桩间最大速度可以达到57.3km/h（15米），击败了测试榜单91%的同级别车型。君威能拥有如此好的绕桩成绩，与精准的转向、较强的悬挂支撑密不可分。

除了性能表现出众外，君威在油耗方面的表现也非常亮眼。经实测，君威28T（2.0T）车型百公里油耗仅为6.2L，击败了测试榜单79%的同级别车型。 

隔音方面，君威的发动机舱盖、翼子板都配有隔音棉，在怠速情况下车内较为安静。经测试，车内的怠速噪音为36.9dB。在行驶起来之后，君威的胎噪、风噪、发动机等噪音变得非常明显，其60km/h的噪音为60.1dB，当车速达到100km/h时，车内噪音已经增加至66.2dB，车内静谧性表现一般。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这与悬挂系统息息相关，君威使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合。

经实测，君威平均撒出的水量为40ml，这样的成绩在同级中属于良好水平。实际体验上，君威在遇到像减速带这种比较大的颠簸时，悬挂可以有效的吸收振动，在通过减速带之后，悬挂对振动也有不错的抑制效果，使车身不会有多余的动作。 

相比君越，同属别克品牌的君威显得更小众一些，毕竟在这个级别的车型中，消费者更愿意选择偏商务范的车型。不过随着消费群体的年轻化，一款既有颜值、性能，又能兼顾家庭的中型车更符合年轻消费者的需求。所以颜值在线、性能出众的君威是一个不错的选择。如果你开着一台拥有运动外观套件的君威GS版车型，它绝对会让你成为这条街最靓的仔。