钟观 | 这一夜，蔚来车主为何如此“高调”？
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出发去当晚活动场地前，看到酒店前一字排开的蔚来车型，心里便思衬着难道这次往返升级了？不一会儿，手机震动，打开手机，“各位媒体老师，本次出发去场地有车主顺风活动，有意向者即可报名。”
这么秀？赶紧联系，只可惜晚了一步，名额已满。最终只能和同行朋友坐上了不远处印有“NIO Day 2019 ”字体的大巴。
几十分钟的车程闲聊中，才发现，原来朋友从机场过来也是车主接送的。按照她的描述，虽然是类似志愿者的工作，但车主亲和细心的态度却像极了自家过喜事一般。
到了现场我才发现，车主的参与度，那只是前菜。开场不久，由车主组成的合唱团便以一曲《电动车主的自我修养》引爆全场。
“补电要拖辆油车，牛屋投了一亿接客，长安街上也趴过窝，股票跌到只剩一块多”。辛辣犀利的自黑，瞬间淹没在全场掌声雷动和欢呼中。也是，这种高调的歌词，也就蔚来这么心大了。
自黑式的相爱相杀后，还有根据车主真实故事改变的微电影，然后还穿插着旅行团乐队和邓紫棋急剧感染力的歌声。整场晚会下来，留给精神领袖李斌的时间，才三分之一。
贯穿这场晚会前前后后的，是无数蔚来车主的身影。此次NIO Day不仅聚集了全国7300名车主，晚会整个流程更是由65位蔚来车主组成的“用户顾问团”参与全程，涵盖了脚本策划、节目编排、微电影拍摄各个环节。
舞台上是车主忙碌的身影，舞台外同样是熟悉的车主支援。而因深圳本地车主志愿者名额有限，也不乏因没报上名而失落的车主。钟先生便是其中一位，谈及原因，他笑笑，“这是我们自己的节日，总觉得应该做点什么。”
看着川流不息的人群，刹那间会有一丝恍惚，这场盛会，到底是车主办给蔚来，还是蔚来办给车主的？
晚会结束后，才发现，这个问题好像有点多虑了。
因为，他们早已是一体。
精神续命剂
2019好像是一个不太友好的年份，很多人都是在一片太南中渡过，蔚来同样如此。除了那篇刷屏出圈的文章，晚会的那首自黑曲也将蔚来的窘境写的明明白白。
会后的采访环节，李斌也坦言，面对一系列的负面，蔚来承受的压力的确不小。其中压力最大的仍然是电池召回事件。这种对品牌力的伤害，不仅来自消费者层面的消费信心，还有政府层面的政策收紧。还好，蔚来挺住了。一口气召回4803台蔚来ES8。要知道，当时蔚来只有这一款在售车型，内外部的压力可想而知。最终，在妥善的处理下，来自车主的信任不减反增。
过了难熬的关口，持续爆出的财务吃紧状况也让蔚来饱受质疑，蔚来没有未来顺利成了调侃金句，威力不亚于之前的“让我们一起为梦想窒息”。
因此对于是否举办这场盛会，也出现了分歧。此前的2017年NIO Day，一场发布会烧掉了9000多万元。现如今每一步几乎决定生死的时刻，是否有必要烧钱再办一场万人大party？
据秦力洪透露，早在六七月份，蔚来高管团队就已探讨过这个问题。他们认为，蔚来是高端品牌，需要营造特定的场景，让品牌有气质。NIO Day就像是品牌过年一样，再穷也要过年，问题是怎么过？
于是，便有了NIO Day 2019 这场盛会。据悉，整场活动花费只有2017年的三分之一，但效果却是好了太多。虽然都说表演嘉宾咖位小了，但全程参与的用户情感却进去了。汲取前两节届活动经验之余，不论是花费还是对于新老用户的关注度，都有了很好的平衡。
可想而知，当晚的朋友圈被刷屏了，对于此次盛会，不少人评价，这是2019年参与的最走心的发布会，没有之一。
而那个被称为2019年最惨的人-李斌，也褪去了这项“光环”，成为当晚最幸福的人。虽然晚会留给他的时间不多，但会后，可以看到不少争先和他合影的人，让车企领导成为最接地气的明星，大概是那刻台下如同笔者一般参与者的最直观感受。
类似的场景，还体现在他的发言环节。伴随新品信息的发布，他不止一次向台下各个方向的观众鞠躬，虔诚真挚的背后，迎来的是全场“李斌加油”的呼声，当然也不乏“李斌加电”的问候。
面对如此高浓度的用户护城河，李斌也表示，用户的信心比一线同事强，“没有用户走不到今天，我们用户的支持让我们走到今天，也能让我们走得更远。”
于是，今年这一精神续命剂，就这样燃烧在暖冬的深圳，定格在数不清的全场欢呼中。
投之以桃，报之以李
车主的支持和关爱，蔚来都看在眼里。作为一家用户企业，凭借高端市场路线和电池服务开辟市场后，它要做的，就是持续推进布局，回报用户。
当晚，蔚来一共发布了4样新品。第一个是NIO Life和Tom Dixon的联名开发的系列精品，如同此前和李宁发布的联名一般，蔚来的周边一直都是抢手的存在。当晚介绍中，可以看到上海的一个车主特意在家中设置一个小隔间，作为收藏蔚来周边的地方。
第二个发布，就是100kWh的电池包和电池升级的计划。从2017年的70kWh，到2018年的84kWh，再到今年的100kWh，仅2年的时间，电池续航便提升了42.8%。新电池包将在明年第四季度开始提供。换电方式上，用户可以选择花费58000元完成一次性升级，也可以选择每月花费1280元进行按需升级。而且创世版及2019年3月31日之前大定用户可享受6折优惠34800元或768元/月。让用户持续享受电池续航的进步，大概就是蔚来Battery as a Service理念最大的魅力。
第三个发布则是20千瓦的家用快充电桩。被称为发展电动车配套设施之一的充电桩一直是蔚来所看重的。目前，蔚来APP已接入了了28万根第三方的社会充电桩。
第四个就是两款新品的发布，全新ES8和轿跑SUV——EC6。将在明年4月份交付的全新ES8，整车有188处产品更新，动力上是160kW永磁电机搭配240kW感应电机，输出544马力、725N·m，百公里加速4.9秒。同时，新车也涨价了，但老车主均可选装全新100千瓦时电池包，让爱车续航里程大大提升。
首秀的EC6，则是基于ES6打造打造而来，提供性能版和运动版两个选项。其中，运动版搭载双160千瓦永磁电机，百公里加速为5.6秒；性能版搭载前160千瓦永磁电机，百公里加速为4.7秒。0.27Cd的风阻系数，高达600多公里的NEDC续航，都让人们这款对标Model Y的车型，多了一丝期待。当晚新车只是开启预订，售价将在2020年7月公布，9月实现交付。
谈及售价，李斌也表示：“明年还会有其他同样优秀轿跑SUV，比如特斯拉Model Y，请允许我们保留一些市场灵活性。”
就在NIO Day 2019 之后的12月30日，蔚来也发布了第三季度财报。财报显示，Q3营收2.5亿美元，高于市场预期，同比增长25.0％。对于摇摆不定的潜在用户和逐利的资本而言，无疑是定心丸。对于蔚来和车主而言，大概是风雨飘摇的2019年年末最为暖的收尾。
钟述
盛宴落幕，走出展馆。馆外依然是静默的车水马龙，和1小时前馆内的人声鼎沸形成鲜明落差。但对于场馆中已经无比清醒，努力追寻自身想要的蔚来人而言，心中的热血将延续至未来很远很远。2020，一起加电！
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