跨越五十度温差，我在冰雪中身骑宝马

对于南方人来说，冬天最开心的事莫过于见到雪，冰雪试驾也是我每年心心念念的项目。12月24日，我在一日之内从夏天抵达冬天，度过两个季节，跨越接近50摄氏度的温差，从广州来到了内蒙古。

12月24-26日，2019 BMW 南区牙克石冰雪驾控体验营活动正式在内蒙古自治区牙克石赛道燃情开启。在零下30°C左右的环境下，来自南区6省的210位嘉宾体验了在冰雪上驾驶宝马车的乐趣，之后脸上都挂着满意的笑容。

牙克石赛道是亚太地区面积最大、测试项目最全的冰雪赛道，这次体验营接近10公里的冰雪赛道由德国培训师亲自设计，极具刺激和挑战。

本次主要试驾的车型是有“运动王者”之称的全新BMW 3系325级别车型，同时还体验了BMW X系列车型在非铺装路面的越野性能。

“烈马”全新3系 更运动 极限更高

全新BMW 3系，相信大家都不陌生。B系列2.0T发动机最大输出功率135千瓦，峰值扭矩为300牛·米，提供动力保障。匹配最新的8速Steptronic手自一体变速箱，结构更紧凑，提高燃油效率之余，换挡速度也更快。得益于优异的动力性能，激烈驾驶3系将充满乐趣。

后驱车型50:50的前后配重、加宽的轮距、更低的重心为3系再添不少运动范，也让车辆驾驶起来更加灵活、轻巧。

车身大量使用了高强度钢和铝材料，整车刚性提升了25%，部分区域更是达到了50%，这大大提高了车辆的操控极限，带来更加极致的驾驶乐趣。

除了运动性能更强，舒适性也提高了不少。双球节减振支柱前桥和五连杆后桥非簧载质量的大大减轻，加上全系标配的电动随速助力转向系统，令全新3系有着更加精准的转向反馈。得益于前部悬架创新的液压减震技术，车辆在通过坑洼、凸起路段时，也感受不到明显的颠簸。即使在激烈驾驶状态下，车身也依然稳定，与驾驶者一起保持优雅的姿态。

激情驾趣 “烈马”在冰雪上起舞

活动的场地试驾包括车辆牵引力和转向热身练习、圆圈以及拉力赛道漂移以及车辆追逐环节，这些项目非常考验驾驶技术和车辆性能。

从牵引力练习开始！“啥？起步还要练习？踩油门不就是走了吗？”旁边的嘉宾轻声说道。其实，在冰雪道路上行驶时车轮的附着力会比在沥青公路上行驶时降低很多，最显见的两个变化就是起步打滑和刹车距离大大增加。因此，在冰雪路面上驾驶要多加小心。

不过，相较于一般车辆，BMW 配备DSC和DTC，让驾驶员在冰雪路面上更加从容地驾驶。

开启DSC行驶稳定控制系统时，由于转速被限制，并且对打滑的车轮实施牵引力限制，车辆起步非常平稳，跟在沥青公路上起步并没有什么区别。

短按一下控制按钮，开启DTC动态牵引力控制系统，这时系统允许驱动轮有一定程度的打滑。起步时，尾巴变得有点皮了，有一定幅度的摆动，但是不大，只要细微调整方向，就可以控制住车辆。在这个模式下，起步会更加迅速。

跑过几圈后，我自感已经掌握了技巧，便把DSC功能关掉。没有了电子系统辅助，只能靠自己了。大脚油门下去，从后视镜看到一阵阵的雪雾升起，尽管发动机已经到了7000转，但依然感觉车子不动，后轮一直在打滑。这时，如果稍微控制不好，车辆就打转、失控掉头。

经过一段时间熟悉冰雪路况的驾驶技巧后，车队随即转战到拉力赛道上。

关掉DSC功能。“咱们甩他们一脸雪吧！”教练坏笑着说道。伴随着大脚油门反打方向，通过一顿行云流水的操作，车辆在赛道上漂起来了，一个弯接着一个弯，车身向左挪、向右移，像极了在游戏“跑跑卡丁车”中漂移聚气的样子。

轮到我们了，教练反复提示：不要脚下留情！尽可能把车辆PUSH到极限，好好感受3系带来的乐趣。

在打开DSC时，车辆在过掉头弯时有些难受，车身动态比较难以控制，刹车太急时，更会把ABS功能触发。转到DTC或关掉DSC时，车身的动态变化就流畅多了。在感受到车辆即将spin的时候，稍微反打一下方向，就能控制住它。

同车的媒体渐渐地沉浸在车辆濒临失控却又能被控制住的乐趣之中，越开越快。不过几圈下来，有的车辆已经上墙了，被深深地陷住，需要出动救援车。但在陷车不深的情况下，打开DTC，前后移动几下，就能轻松脱困。

BMW X“野马”让越野小白轻松穿越雪原

2019年是BMW 的“X之年”。在冰面上体验了新3系带来的无限驾驶乐趣后，我们紧接着又到林海雪原中进行穿越，探索BMW如何应对野外恶劣的路况。

这次BMW带来了X系列家族的全部成员，我们体验到的是X5和X6，对于它们的性能参数，这里就不赘言了。

此前教练团队已经在这片雪原上行驶过多次，在白雪覆盖的茫茫大山中开辟出了一条穿越路线。但路况依然糟糕，未知的大坑、乱石阵、长下坡、甚至交叉轴无时无刻都在考验着车辆的通过性。如果不是一个资深的越野爱好者，还开着一台手动开锁的车辆的话，肯定会手忙脚乱。但是，BMW X家族车型搭载了新一代BMW xDrive智能全轮驱动系统，它能根据路况在0.1秒内让前后轮之间驱动力实现0-100%的自动分配。面对这里的恶劣路况，驾驶者需要做的就是稳住油门，剩下的交给车辆就行。

另外，通过中控屏还可以查看角度、坡度、车身俯仰姿态、海拔、空气悬架高度等信息，让驾驶员对周围环境以及车辆状态时刻做到心中有数，更从容、更安全。

总结

结束了一整天的试驾，我感到既满足又不满足。满足的是体验到了宝马车型带来的极限操控与强大越野性能。即使在这种极限环境下，它们依然给我十足的信心。不满足的是意犹未尽，还没玩够，我希望以后还有机会与宝马再次相聚于此。

在这里提醒来自南方的朋友，当第一次在北国的冰雪路况下驾驶时，请你一定要多加小心！并且最好选择一辆拥有强大的电子辅助系统的车，它绝对能让你省心，安心。

完

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