曾经的两、三厢双胞胎，为何三厢卖不过两厢？
汽车迷 2020-01-02 22:25:40 1
现在售卖的许多两厢车型，由于车型大热因此衍生出许多三厢车型，像是福克斯、骐达和颐达Yaris致炫和致享、高端品牌中的奥迪A3和宝马1系已经奔驰A级。但是这些车型中的大部分三厢车，要么销量惨淡、要么已停产。他们的两厢车型却可以风光依旧，对于钟爱加长的国人来说显然是个例外。尽管如此，许多人对于两厢车还是停留在偏见上。要知道两厢车的优点不止一点半点。像是操控更加灵活、掀背车身装载物品更加方便、停车更加方便。再加上这么久以来这几款车型依旧坚挺，不得不推荐一波。2005年第一代骐达上市便收获了很大的成功，在90后的记忆里那辆车还真的是妈妈标配的买菜神车，上下学接送校门口总是能见到这辆车的身影。现款的新骐达造型动感年轻，不再是当年的“妇女之友”。并且骐达虽然是日系车，但是在日本可是买不到哦。整体的内饰感觉较为“复古”，在2020年钢琴烤漆和镀铬饰条兴起的今日，在看到银色的装饰条十分具有年代感。这样一款小巧的车辆内饰也毫不含糊，真皮包裹的方向盘带有巡航和音量等多功能设置。8英寸的多媒体娱乐屏还配备Car Play，只是原厂的UI系统分辨率太低，设计也有些过时了。中控台下及方向盘一侧的按键像是九几年桑塔纳的内饰设计一般。虽然造型上面不及外形动感和有科技感，车内的安全驾驶辅助功能在同级别中的车还算是先进。前挡风玻璃有车道偏离警告的摄像头，车厢内侧有并线盲点监测提示。高配车型配备倒车影像，并没有倒车雷达，但车内的BSW和CTA的雷达隐藏在保险杠内，这并不是检测障碍的用途，而是监测车辆后方的移动目标。官方号称车辆后排空间达到681mm，坐在后排丝毫感觉不出这是一辆两厢车，实际乘坐能超过两拳。继承了日产一向以座椅柔软著称的风格，乘坐起来还算是比较舒适。不过头部空间不像腿部那么充裕了，稍微有些顶头。后备箱容积达到435L，进深的深度不错，就是门槛略高。全系皆为1.6L四缸发动机匹配CVT无级变速，最大马力126匹最大扭矩154牛·米。由于是无级变速，所以平顺性好很多。起步较为轻快，不过车速上来100KM/H的时候动力或许就不太够用。毕竟这辆车的定位是舒适，所以若是作为一辆女士用车的话还是很合适，若是能继续延续之前的定位也是不错的。2008年丰田雅力士宣布在国内正式销售，那时的广告给人的第一感觉确实如他后来的名字一般“致炫”，的确很炫，多彩的车身颜色，摩登的造型，一种时尚女郎座驾的感觉。2017年月销量不足五千辆的他一举拿下2017年度小型车新车质量排名。当时火的一塌糊涂的POLO和飞度都没能拿到这个殊荣。即便是水土不服的销量，但我依旧推荐他作为小姐姐的第一辆座驾。一改之前圆乎乎的感觉，从邻家小妹脱变成玩酷女孩,外形更加成熟。整个造型更加立体3D前脸不再乖巧，看起来更加个性洒脱。新款的致炫标配了日间行车灯，可不要小看这个配置。日间行车灯能有效的减少车祸的发生是经过数据统计的，这也是为什么欧洲一直要求白天汽车需要打开近光灯。内饰没有太大改变，整体做工用料不如人意，同样的价位连真皮方向盘都没有配备。仪表盘是立体式自发光仪表盘，也就是车子发动仪表盘自动会亮，在白天行车时更加清晰。8英寸的多媒体屏幕视觉效果要更大一些，但是却不支持车辆互联和时兴的Car Play。三旋钮式的手动空调中规中矩，虽然不是自动恒温空调，但是这种传统空调夏天制冷效果有时更好，不像是自动恒温空调，会控制温度不让其过分低温。自动模式很常见，但是提供两种模式可以选择启停熄火时间这点不错。前排杯架很隐秘的设在空调出风口下方，主驾驶座和副驾驶各一个，跑车同款的设计很不错，节省了下方的储物空间，遗憾的是杯架不可以调节开口大小。中央储物箱进深不错，只是开口小还特别短。乘坐的话对于身高超过一米八的男士会有点局促。后排腿部只能剩余一拳的空间，头部直接能与车顶亲密接触了。但是女士的话空间应该还是很富余的，后备箱常态下只有326L。或许是车身只有4160mm的长度，无论乘坐和储物能力都不是特别强。虽然空间小，但是安全配置没减少，前排双气囊和前排侧气囊加持。倒车影像和胎压监测应有尽有。动力方面正如他小巧的车身一样，1.5L四缸搭配CVT无级变速，最大马力110匹，最大扭矩138牛·米。动力慢是肯定的，毕竟作为女孩子用车慢慢来更容易上手。不过这样的动力匹配也不是一点优点没有，开车佛系一点油耗6个就够了，能代步，好停车，外观又时尚还有什么可挑剔呢？作为三辆车中历史最悠久的福克斯，初代车型始于1998年，距今也已经21个年头了。如今的他也更加年轻，反而设计看起来更加减龄。除此外还减了一个缸，没错价格不低还是三缸，只这一点真的很难不让人诟病。新一代福克斯的“马丁脸”真的是很难让人不爱，“L”型的日间行车灯看起来像是缺了一块的雷神之锤。ST-Line版本的选用的是18寸轮毂，并且搭配的米其林PS4轮胎，售价不言而喻，整辆车的气质也不再是买菜车，请称他为小钢炮。内饰塑料感略重，仪表盘同样是机械式的，这个价位的合资车就不如自主品牌功能下放的实在了。中控的触控式8英寸屏幕功能还算齐全，不过触摸屏的反应不算是灵敏。SYNC3的系统支持Car Play和Car Life，还有独立的4G以及WIFI信号。另外新一代福克斯配备了主动巡航和车道保持，可以基本实现L2级别自动驾驶。中控以及中央扶手箱内各有一个USB接口，前排还有无线充电功能，后排也配有一个USB和TYPE-C接口，能满足后排乘客的日常需求。保留的旋钮式空调按键值得赞赏，也使得中控不会看起来太空旷。金属拉丝的饰板和冰蓝色的背光搭配在夜里看起来相当炫酷。皮质和织物混合的座椅既舒适又有很好的透气性，包裹感也十足，符合其运动定位。福克斯空间上表现也十分不错，后排腿部空间还能有两拳左右得空余，后备箱常态下有341L，表现尚可。新款福克斯搭载着1.5T三缸发动机，没错就是三缸。高配车型匹配8AT变速箱最大马力174匹，最大扭矩243牛·米。虽然比上一代有所缩水，但实际提速能力并未受到影响。尤其是顶配车型的ST Line的运动套件也下放给更多中低配车型，这样一来新款车型就更加具有竞争实力，相信这样一款有着浓厚运动气息的家用小钢炮一定可以得到年轻消费者青睐的。 
