各国最大号轿车盘点，中国那台有钱都难买到！

【有车以后 聊车】如果说一辆车有气势，那想都不用想，这辆车一定是辆“大车”。从某种意义上来说，尺寸是气势的基石，或者说是给予了设计师更加广阔的施展空间。上周我们一起看过了各国最大号的SUV，今天就让我带大家来看一下各国最大号的轿车吧！

劳斯莱斯 幻影

纵观汽车行业，劳斯莱斯绝对是站在金字塔最顶端的品牌。而幻影，则是劳斯莱斯的掌上明珠，顶级豪华的创造者。在你怀疑幻影车上任何一处“诡异”的设计前，不妨先问问自己是否真正参透了豪华的精髓，或者是否真正了解劳斯莱斯经典设计元素的传承。

马车式对开车门并不是每一辆车都能轻松驾驭，需要足够宽裕的空间才能保证乘客从容走进车内。标轴版幻影的车身长度就已达到5770mm，长轴版更是达到5990mm，车身姿态略微上扬，犹如游艇般稳健。动力方面…不，这不是一个幻影买家该关心的事，你只需要走进后排就坐，欣赏一下劳斯莱斯经典的星空顶，享受静谧时刻，足矣。

梅赛德斯-迈巴赫S级Pullman

在成为奔驰的子品牌后，“二次复活”的迈巴赫似乎找对了路子，旗下首款车型迈巴赫S级销量喜人，更是深受中国消费者的喜爱。而今天德系车的代表，正是基于迈巴赫S650（国内对应名称为S680）打造的迈巴赫S650 Pullman。

S650 Pullman的车身由Brabus设计生产，长度6499mm，轴距4418mm，按照国内法规需要上黄牌，驾驶员需持B证才能驾驶。当然，这辆车最特别的地方还是在后排，采用对向4座布局，且与前排通过隔挡区分，保证私密性。S680 Pullman于去年正式引入国内，售价超1200万，限量26台。当然，配额早已售完，想买车的老板只能另想办法了。

沃尔沃S90

萨博“凉凉”，柯尼塞格专注超跑，瑞典汽车品牌的最大号轿车显而易见，就是沃尔沃S90了。作为沃尔沃S80的继任者，S90于2015年12月亮相，2016年12月正式国产。虽然国产的S90为长轴版本，但该车型并未像其它品牌加长车型一样在车名后面增加一个“L”，而是延续了S90的车名。官方表示之所以保持统一的命名，是希望告诉消费者：无论是长轴版还是标轴版，两个版本只是轴距不同，其它方面并无差别。

玛莎拉蒂 总裁

意大利是一个盛产超跑的国度，法拉利、兰博基尼、帕加尼、布加迪等超跑品牌更是让无数车迷为之疯狂。不过如果你想优雅地飙车，那么意大利人表示完全OK，并在1963年奉上了总裁系列，成功开创高性能豪华轿车这一全新细分市场。

虽然配备了宽敞的后排，但我依然建议你将驾驶席作为首选，因为意大利人造的绝大多数车如果只用来坐就有些可惜了。3.0T V6双涡轮增压发动机，高功率版本最大功率316kW，最大扭矩580N·m，遥遥领先同级3.0T车型。再配上玛莎拉蒂高亢的排气声浪，绝对让你欲罢不能。

现代 捷尼赛斯G90 Limousine

Genesis捷尼赛斯（此前国内称作捷恩斯）是现代倾力打造的高端豪华品牌，目前只有一款旗舰车型G90在售，同时这款车也是目前韩系阵营里在售的最大号轿车。与迈巴赫S级一样，G90也有加长版本：G90 Limousine。虽然同样是在B柱处加长，但是G90 Limousine就没有S650 Pullman那么夸张了，加长后车身长度由5207mm增加至5486mm，轴距由3160mm增加至3449mm。

与标轴车型一样，G90 Limousine采用四座式布局，整个内饰以棕色为主色调，配以多边形压花真皮座椅，使得车内更具质感。同时由于B柱更加宽大，为了不显单调，设计师还在B柱上设计了氛围灯和储物槽，兼顾了豪华感与实用性。

丰田 世纪

日本是一个岛国，城市空间极度拥挤，因此日本车都能在有限的空间里创造出较高的空间利用率。但这并不代表日本没有大车，说到这里，你是否认为日本的最大号轿车是雷克萨斯LS系列呢？其实不然，还有一款车，它在日本有着至高无上的地位，被称为日本的“劳斯莱斯”。它就是丰田世纪。

丰田世纪之所以不被广大消费者所熟知，是因为它只在日本本土销售。自1967年诞生以来，丰田世纪仅经历过两次换代，最新一代车型依旧保留了初代车型的大量经典设计元素，5335mm的车身长度不仅超过雷克萨斯LS的5235mm，还超过了奔驰S级的5283mm（S500L 4MATIC臻藏版），稳重气派，不负旗舰之名。

至于内饰方面，丰田世纪并未采用当下流行的大屏设计，而是坚持传统，依旧保留了大量实体按键。内饰主体以灰色调为主，配以实木材料，看上去简洁稳重。而丰田世纪与其它豪华轿车最大的不同在于，其座椅为羊毛针织面料包裹，配以白色窗帘，依旧能体会到丰田在世纪上的坚守与传承。

凯迪拉克CT6

说到美国的最大号轿车，相信有不少人一定会想到多年以前行驶在路上的加长林肯（林肯TownCar加长版）婚车。不过那已成为过去，目前在售的最大轿车是凯迪拉克CT6，车长达到5223mm。

在中国市场，凯迪拉克CT6采用错位竞争策略，比肩奔驰S级、宝马7系的尺寸，却卖5系和E级的价格，再加上给力的终端优惠，其实还是具备不错的性价比的。不过即便如此，CT6的销量表现依旧与同价位区间的竞品车型相差甚远。据外媒报道，凯迪拉克CT6和CT6 V-Sport将于2020年1月在北美停产，上海金桥工厂不受影响，未来不排除中国产CT6出口到海外市场的可能。

红旗 L系

2009年国庆60周年庆典亮相的红旗CA7600J检阅车是红旗生产的第五代检阅车，其设计大量沿用第二代CA770检阅车的经典元素，采用对开门设计，气势恢宏。而它的量产版本红旗L9，我在多年以前的车展上也曾拍到过，车身长宽高分别为6400×2080×1720mm，轴距更是达到3900mm。虽然车重超过4吨，但是在6.0L V12发动机的推动下，动力表现无须担心。

红旗L9

当然，考虑到L9的“特殊身份”，红旗对外是不出售这款车的。而为了满足一些高阶消费者的购车需求，红旗还推出了L9的短轴版本——红旗L5和红旗L7。

红旗L7

红旗L5和L7有着相同的车身尺寸，长宽高为5555×2018×1578mm，轴距3435mm。不过目前在红旗官网只能查到红旗L5这一款车型，并接受深度个性定制。无论是和田玉还是各种名贵的珠宝钻石，只要你提需求，红旗都会尽可能地满足你。

最后再教大家如何迅速辨别红旗L5和L9吧！一是红旗L9采用对开门式设计，把手位于车身中部；二是L9在C柱配备三角窗，且车身更长。虽然在大街上见到红旗L系的可能性小之又小，但万一哪天碰到了，这就是你跟朋友吹牛的资本了！