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高尔夫作为大众在中国最负盛名的神车,凭借的不仅仅是他纯正的德国原版血统,还有在这个级别车型上综合的油耗,操控和空间。那作为万众之源,他的底盘如何呢?
作为第一台使用MQB平台的大众车型,第七代高尔夫可以说是跨时代的产品,在这一代车型上,除了MQB平台以外还有全新的EA211发动机和经过升级的DQ200变速箱被应用,同时,MQB带来的“好处”也显而易见,从独立悬挂到扭力梁,再到7.5代高配的独立悬挂,高尔夫7完美诠释了什么叫做“多变”。
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高尔夫7整体底盘的覆盖做的还不错,虽然前副车架仅仅采用元宝梁形式,但是MLB evo也不过是一个大一点的X形元宝梁而已,所以也还可以接受,而且在底盘的零部件选择上,包括天合TRW和ZF等供应商赫然在目,也能体现出高尔夫在底盘的成本上还是下个功夫的,这也是“德味”的最主要来源。全车车轮的螺丝帽也是个不大不小的亮点,能做到一定程度的防尘+防盗。
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扭力梁悬架并且没有后防倾杆,高尔夫7在从6代独立悬架变为扭力梁以后其实操控上没有明显的下降,只是在大的颠簸前有些力不从心。而且实际上海外版本也有大量的扭力梁悬挂的车型存在,所以我个人觉得这方面减配情况不是很明显。
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作者|贾佳
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