试驾Aion LX：价格和产品相符｜电动仕

自购3辆新能源长测车，我们团队用实际行动来拥抱未来。但我个人在面对“30万是买豪华入门还是自主新能源”的命题时，还有些举棋不定。

之前在车展，仅是礼貌性的去拉开AION LX的车门，随即被充满高级感的内饰震住，所以印象比较深。这儿正好有几天试驾的机会，我们来细细说说。

驾乘、续航

关于LX的驾乘感受，我认为是比较美式的，而刘老师则认为比较硬。正好坂道最近在开威马EX5，我们也一起探讨。

我认为比较美式的理由，在较快速刹停时整车会前后有些多余的晃动。在城市绕城路较为颠簸的路段，LX的悬挂会把颠簸像揉面团一样揉平。很有些老派美式风格，所谓的“开船一样”。

刘老师则觉得在过减速带时，整车颠起来有些硬。虽然底盘采用大量铝合金，车身采用钢铝架构，整备质量2040kg还是给底盘较大的压力。

坂道在玩刹车晃动车身的同时，对后悬架的多连杆表示了高度的赞许：高级，真是高级。

在试驾的几天里，我通勤时开着LX的感受，整体还是比较舒适的。正常驾驶时，车内感受不到什么颠簸，加上NVH极好，巡航速度下可以用一句付费用语来形容：高级感满满。特别是开了LX再去开威马EX5，就会自然的说一句：确实一分钱一分货的差距。

其他老师本以为我们会拿到百公里加速3.9s的顶配，结果我们试驾的是次顶配车型，所以就和其他项目一起随意试了试，供大家参考。驾驶模式是普通，沥青地面有水。

0-100km/h加速8.2s的成绩，也和其他媒体测的差不多。100km/h-0刹停的距离为42.08m，若不是当天路面有水，估计还会好一些。

作为一辆这么大这么重的车，整体表现还算不错。值得一说的是，LX的调校还是考虑到燃油车的驾驶习惯。急加速，即使是运动模式下，也不会给出“踢背式”的加速。像威马EX5那样的设定，开过坐过的大部分人都会觉得刺激过了头。

当然，运动模式全力加速，轮胎打滑，ESP介入是随时都可以有的。这种情况一般是用来向周围的车炫耀一下。

续航不是这次测试的重点，以车载数据为准吧。本次测试大部分在市内通行，算是纯电动车的主要用武之地。成都12月的气温还有10多度，90%的时间没有开启空调，主要是习惯了燃油车仅开启热风的操作。后来就觉得，咋车内老是不暖和呢……

行驶204km，平均19.3kWh/100km。官方给到的综合工况电耗是15.8kWh/100km，考虑到我们的激烈测试，也并未差距太大。对了，LX采用的是新国标充电接口，在吉利和比亚迪的家用充电桩上都是可以充电的，这个我们另做了个内容，敬请期待。

内饰、空间

除长续航外，内饰是LX的最大卖点。拉开车门一看，这么大两块屏，反绒皮布满车门，设计出色的座椅，豁，还有腿托。越细看会越高级，毕竟价格在这，用料自然好。所以官方也敢打出那句广告语“百万级豪华体验”。

试驾车型选装了Nappa真皮、后排电动调节腿托、深色车顶等配置。车门上的反绒皮质感非常好。换挡台又是悬空设置。在后排电动调节起腿托，基础氛围真是不错。稍显欠缺的是配送的后排头枕软垫有点不好固定，松垮垮的掉着。4S店的工作人员也没啥办法。

液晶仪表和中控都是两块独立的方屏，由一块深色面板连接起来，形成一个环抱式设计。配上悬浮式的方向盘，有一股奔驰S级般的感觉。

出风口下方的实体按键和换挡区按键都设计得很简洁，视觉效果是极好的。无线充电面板的存在，也不用再拉数据线，显得车内更简洁。不过出风口下方的空调控制键功能太过重复，这块反而是语音可以替代的部分。而且换挡区域没有驾驶模式切换按键，这点我们都不太习惯。切换驾驶模式还得去屏幕上再点几下，建议优化这点。

说到这，方向盘看起来和摸起来都很高级，按键的逻辑设置可以再调整下。

后排空间好评。除前面说的腿托外，膝部、头部空间宽阔，地板纯平，整体开阔。贴心的是，连储物袋都有两层。

后备箱基础空间达到这个级别车型应有的水准，而且还给备胎留出了空间，原生设计的纯电动车平台就是好。后备箱空间高度虽然受车尾斜度影响，但好在后排放倒后基本纯平，放大件没啥问题。

多媒体配置

车载智联等配置，之前我们专门做了个视频来讲解，大家可以点击回顾。我的总体评价是基本功能都有，各种能满足使用需求。

点击回顾：

优等生的创新之路？在Aion LX上实测ADiGO物联系统｜车智商研修组

需要提升的是语音控制和实体按键操作间的区分。简单可操作的，尽量交给语音，比如调节空调等；大家想快捷操作的，还是用实体键，比如驾驶模式切换。

外观设计

外观设计这块之所以放最后说，是因为大家看图片就能有自己的评价。实车跟图片的差别可能是在整车的大小方面。车尾溜得比较厉害，远看好像车比较小，实际是一个很大的水准，大概能有汉兰达的感觉。

试驾车给到的蓝色很纯正，有一种蒂芙尼蓝的感觉。之前在保时捷上面看到这种蓝色，我个人就比较喜欢。

前后大灯在夜间的辨识度极高，我们在转场途中，几乎不会跟丢车。

驾仕总结：

试驾完之后，我和坂道都一起感叹，豪华是真豪华，高级也是真高级。那值不值得去花30万呢？

对有选购电动车需求的用户来讲，值，推荐。整车胜在高级的氛围感，大空间，不错的续航，驾乘表现也还算优秀。这车入门是24.96万元，续航也能有503km。基础配置超级丰富，选装配置合理，丰俭由人。

对于在成都不限购的我而言，还是要思考清楚自己的需求点。论车内，不管是用料、设计，还是配置，LX要胜过入门豪华车。论车外，影响的主要因素还是车标，品牌。续航什么的，家里有车位，配个家用充电桩，日常就没啥问题了。LX配的续航也挺长，出门底气也足一些。

文/图｜吴剑