在东北地区，零下30度的低温，日系车和德系车哪个表现更好？

题主的问题，主要是想知道，在零下30度的天气里，到底是日本车表现好还是德国车表现好。关于这个问题，我先把答案放在这里，那就是都没问题！不管是日本车还是德国车，只要其本身没有缺陷，那么，在这种极低温情况下都是可以正常使用的。其实也不用说日本车或德国车，就是咱们中国车，在这种极低气温下照样可以生龙活虎。

零下30度，这在我国东北地区、漠河地区以及新疆牙克石地区，在冬季，都是非常常见的，尤其是有着“中国极冷”的牙克石，从每年9月初一直到次年6月份都属于冬季，最低温度可以达到零下50度。所以，零下30度在这里只是小意思。但是在这种极低温度下，我国的这些地区也并非人迹罕至，而实际上，这些地区依旧有着正常的生活，正常的出行。

我们先说人们的生活情况吧，在零下30、50度的极寒天气里，人位的生活的确受到很大的影响，因为实在太冷了，大家都是人，都是怕冷的，当然个别身体素质好的，在这样的天气里还能冬泳，那的确不是一般人能有这个勇气和毅力做到的了。这么冷的天气里，再铁的汉子也需要装备来保暖才行。

以我们东北地区的哈尔滨为例，冬季最低气温是可以接近零下30度的，这里的人们出门都要穿长款羽绒服（过膝盖的那种），加上雪地靴（里面带羊毛的那种），围巾、帽子、手套、口罩都是标配。出门只留两只眼睛，但是即便如此，在这么冷的天气里，穿得再厚，出门有个几分钟也就被冻透了。如果再刮点西北风，穿多少都像光着一样，就像冰针360°无死角地往你身上钻，那个难受劲就不用提了。手机背面要贴上暖宝宝才能保证正常使用。

我们在此用人的感受强调这种天气的严酷，其实是为了衬托汽车的强大。作为主要出行工具，汽车在这些极寒地区照样跑得非常溜，不管是什么车，不管是什么品牌，日本车、德国车、美国车、中国车，这里都非常普遍，自吸涡轮也都没问题。大到丰田霸道，小到奇瑞QQ，哈弗、日产皮卡、五菱微面、福特、雪佛兰都比较常见，也就是说，在这些极寒天气的地区，其实用车跟国内其他地区都没什么分别。

这是因为合格的汽车在出厂前都必须要经过耐久性和可靠性测试，所谓整车的耐久和可靠性试验就是从客户实际使用数据出发，根据用户的使用负载、驾驶习惯和道路情况的大数据，计算出能满足绝大部分客户使用需求的工况组合之后，在试验场进行的加速模拟试验。其中就包括极寒测试。

在低温环境和冰雪路面，汽车的适应性和操控性都面临相当的挑战。极寒环境测试，旨在了解车辆极限从而不断优化车辆性能，以满足不同地区的用户需求，是对车辆品质的考验，更是对消费者的承诺。不管是燃油车还是新能源车，征服极寒，都是出厂前的“必修课”。所以，在零下30度，不管是日本车还是德系车，都是没问题的。 

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（运营人员：凌萧风）