神车进化论丨出道即巅峰的高尔夫

大众的厉害在于，它让很多人知道了高尔夫首先是台车，而不是背着棍子满山头儿跑的球类运动。你身边总会有开高尔夫的人，无论是996的IT精英，还是花钱玩儿改装的富二代，高尔夫就像深夜酒局之后的馄饨摊儿，让每个阶层的人类都能感到满足。

高尔夫在德国的名字为德语“Gulfstream”，一条墨西哥湾暖流。Gulfstream是这个世界上最强大的暖流，如果不是这条暖流的影响，北美东岸和西欧的老百姓到了冬天都得像俄罗斯人一样靠着伏特加勉强度日。不过，喜欢改名字的英国人把“Gulfstream”换成了英文的“Golf”，不喜欢改名字的中国人又把“Golf”直译成了“高尔夫”，所以导致国内很多人认为这车是打高尔夫的时候开的，实际上它俩半毛钱关系都没有。

1974年第一代高尔夫问世，当时的天才设计师乔治亚罗提出了“折纸”的设计理念，见棱见角的MK1车型就这样诞生了，在这之前欧洲人早就看腻了满大街圆滚滚的汽车，所以当高尔夫第一次出现在街头的时候就收获了无数好评，传奇由此开始。

第一代高尔夫开创了“掀背”的设计风格，这种实用的设计正中欧洲人的下怀，因为停车便捷性的缘故欧洲人向来不喜欢大车，而高尔夫既能满足尺寸小的条件，还拥有更大的储物空间，所以第一代高尔夫出现之后几乎横扫了整个欧洲的汽车市场。

1975年大众为了参加比赛，推出了高尔夫GTI版本，GTI首批只生产了5000台来应付赛会给出的参赛指标，但是普通老百姓哪开过性能这么好的家用买菜车，所以5000台GTI根本满足不了当时的市场需求，大众见状立马加大产能，最终一共有53万辆高尔夫GTI车型驶出生产线。

除了拥有出色性能的GTI版本，高尔夫在同期还推出了敞篷版车型，这款代表了社会低层浪漫主义精神的高尔夫最终也拥有40万辆的销售成绩。直到停产，第一代高尔夫共推出过三门掀背、五门掀背、敞篷和皮卡四款主打车型，这些车型加起来在世界范围内一共卖出过680万辆。

时隔九年之后第二代高尔夫应运而生，MK2车型依旧拥有三门和五门掀背两种基础造型，外观设计与上一代相比没有太大变化，但车身尺寸有所增加，轴距提升至2470mm。这一代高尔夫的最大特点就是衍生车型众多，大众让人们在一台家用买菜车身上看到了更多的可能性。

首当其冲的便是高性能版本的GTI，MK2版本的GTI在外观设计中加入了更多的红线元素来凸显车辆的运动属性。两年后大众为第二代高尔夫GTI换装了一台四缸16气门的1.8L发动机，最大功率达到137Ps，之后也在北美市场投放了相同的GTI 16V车型。

同期，大众还打造了一款四驱版本的高尔夫，名为“Syncro”。Syncro的四驱系统是大众与奥地利的斯太尔联合研发而成（没错，这里说的斯太尔就是我们经常在路上看到的重型卡车品牌。）当然，除了Syncro使用了四驱之外，1989年的Rally Golf同样使用了四驱系统，Rally Golf拥有类似于奥迪Quattro的中央差速锁技术，通过“Rally（拉力）”这个词便不难看出Rally Golf底盘性能的强大。

大众觉得这还不够，所以在Rallye Golf的基础上打造了名为Golf G60的限量版车型。16气门发动机的最大功率达到205Ps，再加上优秀的四驱系统，使得这款Glof G60的百公里加速只要7.2s，它不光具有四驱系统，发动机也改为了16气门版本。在第四代高尔夫R出现之前，Golf G60就是整个高尔夫家族中性能最强的车。

除了对动力性能的推进，高尔夫也不忘在越野领域的探索，所以一台搭载了1.8L直列四缸发动机的高尔夫Country出现在人们的视野当中，解决完社会低层对性能和浪漫的追求后，高尔夫Country的出现又满足了人们对越野的渴望。1983年到1992年是第二代高尔夫的整个生命周期，在此期间各种版本的高尔夫总共卖出了630万辆。

来到1991年，大众推出第三代高尔夫车型，MK3的外观开始变得圆润，头灯也变成了椭圆形，不过经典的车型轮廓依然没有改变。保持不变的还有轴距，延续了上代车型的2470mm，车身尺寸来到4074x1694x1428mm。

第三代高尔夫刚刚诞生，工程师就把一台VR6发动机塞进了狭小的机舱内，这台2.8L的六缸自然吸气发动机能够达到的最大功率为174Ps，最大扭矩235Nm，百公里加速仅为7.6s，最高车速能够达到240km/h。不过这依旧没有满足大众的胃口，三年后工程师又将这台VR6发动机的排量提升为2.9L，最大功率达到190Ps，最大扭矩被提升至245Nm。

或许是VR6的成绩太过优秀，所以第三代高尔夫GTI的存在感极低，2.0L 直列四缸自然吸气发动机、116Ps、166Nm、百公里加速9.9s、最高时速210km/h这些数据在VR6面前根本抬不起头来，所以1993年大众将GTI搭载的四缸发动机重新做了调校，增加了功率和扭矩之后的GTI百公里加速来到8.1s，最高车速能够达到225km/h，也算是找回些面子。

同年，高尔夫第一款旅行车也出现在人们的视野当中，名为高尔夫Variant，外观几乎没有重新设计，只是在原来高尔夫的基础上延伸了后备箱的位置，车长提升至4340mm，动力系统沿用了除GTI车型搭载的2.0L发动机以外的全部动力单元。到1997年停产，第三代高尔夫的销量超过了480万辆。

在前三代车型大获成功之后，第四代高尔夫被赋予了更高的车型定位，大众将奥迪A3以及其他同级别的车型当做MK4的直接竞争对手，所以第四代高尔夫无论是工艺品质还是驾驶质感都比之前的老款车型有了相当大的进步。

此外，第四代高尔夫的车身尺寸也有了进一步的提升，长宽高增加到4150x1735x1440mm，轴距达到2512mm。动力系统方面，第四代高尔夫在原来动力单元的基础上首次搭载了1.6L TSI发动机以及2.3L的VR5发动机。

除了惯例的GTI和旅行版，第四代高尔夫车型中出现了让全世界车迷瞬间达到高潮的R32，在同样平淡无奇的外表下隐藏的3.2L VR6发动机才是这台车的真实面目，凭借着这台功率输出达到250Ps的发动机和4MOTIO四驱系统，R32的性能轻松秒杀第二代的G60，成为当时的最速Golf，百公里加速仅为6.4s。

第四代高尔夫R32的性能组件与奥迪TT有很多重叠的部分，比如3.2L发动机、四驱系统、悬挂调校等，大众不计成本打造的这台R32也成为了之后所有车企打造钢炮车型的标杆。另外，由于高尔夫R32的出色表现，在各大汽车赛场上也经常能够看到R32的身影。

2003年，大众将第四代高尔夫停产，但随后一汽-大众便将MK4带进了国内汽车市场，一直卖到2008年。国产后的四代高尔夫搭载1.6L、1.8L和2.0L三款不同排量的发动机，并且延续了海外版本的可变进气技术。此外，诸如ABS防抱死、电子制动力分配、双气囊、电子防盗这些配置也被完全保留了下来，车身制作工艺方面同样与海外版保持一致，激光焊接，双面镀锌钢板、空腔注腊工艺等技术也都应用到了国产高尔夫的生产中。

即便是延续了海外版的高品质，四代高尔夫在国内的反响还是很一般，因为当时中国人对两厢车的认可并不高。如今，国人对于两厢车的认可程度已大幅提高，这其中高尔夫功不可没，而且放眼望去，目前中国市场上卖的几款比较好的两厢车，高尔夫依旧占主导地位。毫不夸张地说，是高尔夫消除了中国人对两厢车的偏见。直到2008年第四代高尔夫在国内停产，MK4车型在全球一共卖出了430万辆。

第五代高尔夫继承了四代精品两厢车的产品定位，MK4的成功也让大众坚信高尔夫车型在更高级别领域是拥有足够竞争力的。所以，MK5的车型尺寸再次加大，长宽高提升至4204x1759x1479mm，轴距来到2578mm，车内首次采用多功能方向盘的设计，后悬挂也由原来的半扭力梁悬挂换成了性能更好的多连杆独立悬挂，无论是车辆的基本素质，还是动态驾驶乐趣都达到了一个全新的高度。

动力系统方面，大众的DSG双离合变速箱首次出现在非性能版的高尔夫车型上，其中入门车型配备了1.4L 和1.6L 两种排量的直列四缸自然吸气发动机。同时，具有分层燃烧技术的1.4FSI、1.6FSI和2.0FSI发动机也在第五代高尔夫的配置单当中。此外，输出功率能够达到122Ps的1.4L涡轮增压四缸发动机的出现，也象征着汽车工业开始正式进入小排量涡轮增压时代。

第五代的GTI车型恢复了经典的红线标识，这也是大众在前两代不太成功的GTI车型上吸取的教训，并且加入了更多能够突出运动属性的外观设计，诸如战斧轮圈、熏黑大灯、大面积进气格栅等元素，时至今日，这些经典的车身元素在现款的高尔夫车型上依旧有所呈现。

大众不仅对第五代GTI车型的外观进行了大刀阔斧的改造， 车辆性能方面也下了很大的功夫，第五代GTI搭载了一台最大功率200Ps，最大扭矩达280Nm的2.0L直列四缸涡轮增压直喷发动机，传动系统有6挡手动变速箱、6挡DSG双离合变速箱两种可选，百公里加速最好成绩仅为6.9s，车辆的最高时速能够达到235km/h。

2006年，更高版本的R32车型也进行了换代，第五代高尔夫R32虽然依旧搭载之前的那台3.2L VR6发动机，但是经过工程师的调校之后，这台发动机的账面参数提升到了250Ps和320Nm，在大众4MOTION四驱系统的加持下，百公里加速时间只需6s。

敞篷版车型被大众赋予了一个全新的身份——EOS，EOS和MK5虽然属于同一个平台的产物，但很多配件都不共享，设计方面也有着很大的差异，所以也有人认为第五代高尔夫并没有敞篷一说。

大众的PQ35平台不仅诞生了第五代高尔夫，同时也是第六代车型的基础平台。经过升级之后，在当时首席设计师沃尔特·德·席尔瓦的带领下，大众在2008年推出第六代高尔夫。仔细观察你会发现，MK6的外观设计与第四代高尔夫有很多相似之处。

整体来说，除了在外观和内饰设计方面的一些差异，MK6与上代车型相比在功能性和驾驶质感上没有太大的区别，底盘延续了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，动力总成依旧沿用TSI+DSG的黄金组合，涡轮增压发动机被装载到更多的车型版本当中，传动系统为5挡/6挡手动变速箱、6挡手自一体变速箱和6挡/7挡DSG双离合变速箱。

GTI版本车型搭载的2.0T发动机升级之后的动力输出来到210Ps，百公里加速6.9s，最高车速在电子限速装置下能够达到240km/h，动力性能与上代相比没有太突出的表现。但是，第六代GTI更加注重动态模式下车辆性能的发挥，所以它拥有空气动力性能更好的外观设计，并且加入了DCC自动适应阻尼和XDS电子差速器来优化运动属性，同时为了得到更好的车辆稳定性，车辆前悬在原来的基础上降低了22mm，后悬架降低15mm。

最高性能版本的高尔夫R也随着第六代车型的推出与大家见面，但不能再叫R32，由于受到欧洲排放法规的限制，3.2L VR6发动机不再被允许搭载到高尔夫车型上，取而代之的是一台2.0T四缸发动机，通过高增压值的设定，工程把这台发动机压榨出了更恐怖的动力输出，最大功率达到256Ps，最大扭矩为350Nm，加上原有的4MOTION四驱系统，高尔夫R的百公里加速时间最短为5.5s。

在第六代车型当中，敞篷版又回归到高尔夫阵营当中，之后的2012年和2013年，GTI和R也相继推出了敞篷版本，这也是高性能版本的高尔夫第一次出现敞篷车型。

第六代高尔夫进入国内是在2009年，突出的市场表现让国产六代高尔夫迅速成为炙手可热的两厢车，上市不到两年时间，其销量就超过了20万台。也正是从这个时候，高尔夫开始受到中国消费者的广泛认可。

2012年，第七代高尔夫诞生于大众全新的MQB平台，更加凌厉的车身线条和更具层次感的设计出现在新车型上，车身尺寸方面也做出了相应的调整，MK7的轴距增加到2637mm，长宽高变成4255x1799x1452mm。配置更加丰富，座椅加热、后视镜加热、8英寸大屏、感应雨刷、大灯清洗、电子驻车、自动泊车、ACC主动巡航、车道保持、驾驶模式等功能的加入让第七代高尔夫在同级别中的表现十分优秀。

动力方面，第七代高尔夫在原来的动力单元基础上增加了全新的EA211 1.4TSI全铝发动机，新款发动机比上代发动机轻了22kg，而且还拥有可变气缸技术，最大功率能够达到140Ps，最大扭矩250Nm，传动系统则匹配5挡/6挡手动和6挡/7挡DSG双离合变速箱。

更高版本的GTI搭载的是一台EA888的2.0L直列四缸涡轮增压直喷发动机，最大功率220Ps，最大扭矩350Nm。与之匹配的是一台6挡手动或6挡DSG双离合变速箱，依靠优秀的动力表现，七代高尔夫GTI的百公里加速时间为6.5s，最高时速为246km/h。

2013年，顶尖版本的高尔夫R车型也如约而至，全新设计的EA888 2.0TSI发动机通过对连杆、活塞、曲轴、气门等关键部件的强化，可以压榨出最大300Ps的动力输出，扭矩也达到了恐怖的380Nm，在第五代4MOTION四驱系统的加持下，高七R的百公里加速最快时间仅为4.9s，再次刷新了自己的极限。

来到眼下，历经45年共7代发展的高尔夫在2019年发布了全新的第八代高尔夫车型，新车型依旧是我们熟悉的高尔夫味道，外观方面的设计与现款车型相比没有进行大动作的改造，更多是细节方面的调整，棱角更加分明，视觉效果更加犀利，空气动力方面表现优秀，风阻系数降低到了0.28。此外，奥迪的高科技矩阵头灯技术也被下放到八代车型上，所以用户可以选配“IQ.LIGHT LED”大灯组。

内饰设计是八代高尔夫车型的一大亮点，全新的内饰设计拥有数字化座舱，科技氛围十分强烈，中控区域的实体按键全部取消，而且欧洲版的八代高尔夫即便是入门车型也标配10.25寸全液晶仪表盘。同时，还可以选装AR增强现实型抬头显示器，从外媒试驾的反馈来看，这套强化的抬头显示功能在使用过程中的体验感非常不错。

第八代高尔夫取消了现款的1.6L发动机，同时也不再使用原来的1.2T和1.4T，动力单元将搭载全新的1.0T、1.5T和2.0T发动机，其中的1.5T还包括48V轻混模式，其中2.0DTI的表现最好，功率输出能够达到150Ps，最大扭矩为360Nm。不过，估计在第八代高尔夫国产之后，动力总成也会做出相应调整。

在中国汽车市场中大众曾经有三块金字招牌：桑塔纳、捷达和高尔夫，如今桑塔纳已经变得落寞，捷达也自立品牌去开拓SUV市场了，只有高尔夫还是原来的高尔夫，经过45年的不断升级换代依旧保持着超高的产品力，相信在接下来的第八代车型中，依旧有很多惊喜等着大家去发现。