贾跃亭欠了这么多钱居然还能回国造车！是真造车执念还是贼心不死？

不可否认，贾跃亭这个人是真不简单，当大家以为他拿着钱不会再踏足国内半步的时候，他又再次潇洒的拿到融资准备回国造车了。

仔细的揣摩了一下，发现总有一股神秘的力量在关键时刻让贾老板东山再起，不管是老乡孙宏斌的“帮忙”，还是FF在频危的时候拿到融资，难道贾跃亭真的这么有人格魅力？

精选君有时候甚至都认为贾老板你还造什么车啊，这样折磨自己，靠着这三寸不烂之舌还不是财源滚滚来嘛！

说点正经的，4月8日有人爆出一个猛料，睿驰智能汽车(广州)有限公司以3.644亿元人民币拍下广州某制造业用地，并称睿驰汽车系乐视网实际控制人贾跃亭控制的法拉第未来旗下的关联公司。

这则消息一传出来，不得了，隔天深交所立刻要求乐视网核实说明，简单来说就是要乐视网解释清楚这家公司跟贾跃亭的关系，顺便讨论一下欠款的解决方案。

说真的，即使乐视拿出一大堆证据证明这家公司真的跟贾跃亭没有关系，估计也没几个人会信，就贾跃亭的FF跟这家公司，还有贾跃亭那些七大姑八大姨亲戚的关系，真的是剪不断理还乱。

再加上此前FF京沪大量招人、乐视汽车转至FF中国旗下的消息，精选君自然是认为贾跃亭回国造车一事板上钉钉，那他为什么能融到钱？他图的是什么？

孙宏斌那时150亿抄底，周围个个都看清了，唯独他瞎了眼，甚至连那时候孙总说的话仍记忆犹新。

“乐视的战略、策略都是对的。最主要的是我特别认同贾总的精神，这种企业家精神在这个时代是非常稀有的”

老乡帮老乡，本以为是捡到便宜货，没想到，最后成了两眼泪汪汪，直接把自己抄成了韭菜，孙总吃过教训也学乖了，事后大骂自己再投不是傻瓜吗？

谁知道没过多久，这么一个明晃晃的大坑就又有一个人跳进去了，到底是真傻还是觉得自己也“看清”了？

这难道又是另一个地产大亨下的一盘棋？那请原谅精选君的目光短浅，真的看不懂啊，毕竟选择那么多，何必选个“最差的”。

蔚来主打驾驶体验和能源网络，小鹏主打智能化和自动驾驶，另一些车企如荣威等，则更倾向传统观念，尽量优先下地为主。

这些企业的创始人无不是懂互联网产品、懂汽车，抑或者曾创立极其成功的企业，让国内投资人大赚一笔，因此有号召力。

但贾跃亭的“号召力”已众人皆知，乐视的产品优劣也有许多争议。那贾跃亭的造车理念如何，目前还不得而知。所以贾跃亭背后这个金主真的让所有人看不懂，真的不是又被忽悠了吗？

而对于造车新势力来说，营销真的是一件很重要的事情，或者说要会“吹”，马斯克是一个典型的例子，而贾跃亭也学到不少。

从最开始利用名人效应的Roadster，到之后的Model S、90秒换电、超级电池工厂、Model 3、送Roadster上太空等等，马斯克玩得一手好“营销”。

但不管怎么样，马斯克玩各种营销的前提条件就是有过硬的产品和技术支撑的。

素来爱铺摊子搞生态的贾跃亭在汽车项目上延续了一贯的风格，乐视造车似乎更多停留在“PPT”阶段，空谈概念而不搞实事，甚至连FF似乎都有这样的影子。

按计划，FF应于今年12月交付第一批量产车。但FF的概念车距离量产车，似乎还很有距离，其供应链和成本不明，且美国工厂此前也因资金问题停工一年多。

假设真的上市，FF91定位为豪华电动车，在美国的售价为25万美元左右，在国内的价格将超过200万元。

特斯拉同类车型的售价也只是FF91的一半而已，再加上贾老板这样的“黑历史”，精选君真不觉得消费者会拿出这么一笔钱出来买他的车，这样一个没信誉的人，他的产品能相信吗？

不过目前那些等着讨债的人也算是找到目标了，一旦查实其为背后实际控制人，贾跃亭在广州这块土地怕是要拿不住了，那回国造车一事也就彻底完蛋。