1毫米最薄防撞梁，这辆XR-V已经到了无底线的地步

之前我们拆过本田CR-V，以及照抄CR-V的长城车型，所以本田SUV的用料水平，大概有个心理预期。不过，这辆XR-V的内部用料如何，我们也同样比较期待，至于是好是赖？不妨一起来看看吧！

拆掉前保险杠，XR-V的前防撞梁令我们非常失望，但并没有出乎我们的意料，因为我们已经预见到，这辆车应该与它的大哥CR-V一样，都是这种结构，用薄钢板代替行人保护泡沫。因此也导致所有抄袭本田车型的国产品牌，也是如此情况，比如我们曾经拆过的长城VV7、VV5以及哈弗H6。

从结构上看，XR-V的前防撞梁是一个单层冲压钢板，钢板厚度只有可怜的1.02毫米，应该是我们拆过这么多车以来，最薄的一辆车，没有之一！一般来说钢板相对较薄的车，可能会采用双层冲压或是双层辊压来弥补厚度的不足，这辆XR-V如此明目张胆的偷工减料，真是世间少有！

况且，防撞梁钢板业内标准是不能低于1.2毫米，否则无法起到防撞梁的作用。

然而，更令人气愤的是，我们发现在XR-V前防撞梁驾驶员一侧的部分，防撞梁钢板是双层的，并且第二层钢板显然要更厚一些；而副驾驶一侧，依旧是1.02毫米的单层钢板。这意味着司机一侧防护更重要吗？显然不是！如此设计，完全是“应试教育”，为了在25%正面碰撞测试中，拿到好成绩而特意设计的！

本田XR-V的小聪明儿都已经用到如此地步，真是令人叹为观止！

除此之外，XR-V还有一些设计也非常反人类！比如车内的保险盒分别设置了三处，其中有一处被藏在了前保险杠内，大灯组之下，也就是说，如果你想要检修的话，必须拆掉保险杠！

对于普通用户而言，这简直是不可能办到的事情，因此车主必须要去4S店进行更换，这无疑增加了车主的使用成本！如此，钓鱼上钩的做法，而车主沦为“鱼肉”的结果，显然太霸道了！

至于这辆车的吸能盒，基本与绝大部分的日系车相同，纵梁上也带有褶皱设计。

XR-V的后防撞梁与前防撞梁一样，也是单层冲压钢板，厚度非常薄，只有1.06毫米。并且还不是高强度热成形钢，强度非常低，用手几乎就能掰动！所以，这根梁显然只是起到“装饰”作用。

这辆车的后吸能盒，还是有的，虽然不是很规矩，但是打孔溃缩还是有的。在实际碰撞中，这个吸能盒起不到任何吸能作用，因为防撞梁实在是太薄了，根本轮不到吸能盒发挥作用！

令人欣慰的是，本田XR-V毕竟是一个比较成熟的设计，所以我们能够看到后防撞梁的位置是要凸出与后尾箱门的。

但这又有什么用呢？如此薄如蝉翼的后防撞梁，根本无法起到应有的作用和效果，如果发生低速追尾，那么后防撞梁应该会与后尾门一起完蛋！

另外，在车尾我们看到后轮眉的位置有个出水口，作用是导流天窗的积水，但是这个“扁嘴”设计，很容易被泥沙堵塞，长此以往可能会导致积水倒流至车内。

本田XR-V防撞梁评分