没想到你是这样的车，不按套路出牌的全新一代傲跑

试想，年轻人的第一辆车应该长什么样子？

首先，一定得是媲美概念车的前卫设计，既要有个性动感的美学之道，也要有与时俱进的科技范儿。其次，你若问我智能安全和舒适便捷该怎么取舍，我会告诉你一个都不能少，因为小孩子才做选择题。再者，鱼和熊掌必须兼得，一“缸”热血又是省油小能手？谁告诉你买车一定要自己交纳购置税和全车险，三包、免息、开新礼遇“三重奏”，算算省下的钱能买多少个烤山药？

聊到这，你一定认为【汽车维基】疯了，为了吃个烤山药都出现幻觉了，这一眼看上去分明全是好处，天下哪能有这等好事儿？非也，非也，天下恰巧还真有这么一辆车，它年轻时尚、刚柔并济、安全舒适，同时也帮你省去了购置税、保险、3年保养等一系列大小费用，可谓是“套路”满满，让你心甘情愿只做它的人，不卖关子了，它就是东风悦达起亚全新一代傲跑。

这年头，谁还不是个外貌协会了。

论颜值，外观高度还原起亚SP概念车的全新一代傲跑，光颜色就有8种可选，其中，还有“红+黑”、“橙+黑”、“白+黑”三种双色方案，再加上耳目一新的家族式前脸，无处不在彰显着年轻和时尚。尤其是以精致图案填充的前进气格栅，与修长锋利、略有几分獠牙气势的分体式大灯组相连，极具辨识度，而且，实车要比图片看上去更加饱满、更加敦实。

整体而言，全新一代傲跑大量采用平直线条，车身轮廓干净利落，极富力量感，和车头营造的硬朗氛围高度一致。

这款车定位于小型SUV，长宽高分别为4345/1800/1645（1650）mm，轴距为2630mm，说实话，这个尺寸不小了，特别是当你把它开起来之后，无论是走街串巷还是抢车位，或是真的用它来装装大件行李，你便会有和【汽车维基】一样的错觉——这是一辆小型SUV吗？

除此以外，特别有食欲的轮毂造型也是【汽车维基】个人觉得非常有意思的设计点，是的，你没有听错，用“食欲”来形容轮毂是不是头一次见识？你品，你细品，有没有发现它很像鸭舌？麻辣味儿的。而且，根据配置的高低，它还提供了16寸、17寸轮圈与相应的车型匹配，并没有因为“个头小”而忽略了“鞋子”的问题。

相比之下，尾部的设计不算出众，贯穿式的镀铬装饰条、熏黑的尾灯，以及双边单出的排气装饰，都是很常见且符合年轻人口味的设计语言，中规中矩。但是，当你移步内饰后，又会发现另一片天地：阳光透过硕大的全景天窗，使得东风悦达起亚的小心思一览无余。

首先，方向盘、座椅、门板都有红色缝线装饰，驾驶感受运不运动且不说，气势必须要有。另外，搪塑工艺、钢琴烤漆两种材质的拼接，看上去还是很有质感的。其次，非对称式的内饰设计，让角度更加倾向于驾驶者一面，再加上一体式的中控布局，虽说不是真正的双联屏，但整体视觉效果非常干练、颇有点“科技男”的味道，而且让人意想不到的是这个“科技男”还别具浪漫情怀，在驾驶舱两侧特意为你配备了支持8种色彩调节的氛围灯，跟随音乐的旋律随动切换，怎一个悠哉游哉。

“滴，前方车辆已驶离”。

全新一代傲跑的自动驻车功能，对于喜欢在漫长等待下低头玩手机的你来说，无疑是最大的福音。等红灯的时候，你不知道它何时变灯，也不知道前方车辆何时离去，没关系，启用这个功能之后，如果你前面的车已经开走，本车还没启动，车辆就会有画面显示和提示音，可以说是非常贴心了。

不止于此，全新一代傲跑还配备了发动机启停、一键启动、智能恒温空调、空气净化器、无线充电等一系列实用配置，极大地照顾了年轻用户对舒适便捷的需求。而其搭载的百度智能互联系统2.0更是“知冷知热”，一句“我想透透气”，全景天窗便会自动打开，主驾驶的车窗也会随之降低一半——划重点，是降低了一半，毕竟你说了只是透透气而已，所以车窗并不是全降，可以说细节做的非常到位。当然，这些对于它来说都是“小试牛刀”而已。

因为，务实的它不仅在智能舒适上做得无微不至，在安全方面更是一丝不苟。其全系标配车身稳定控制系统、上坡辅助、胎压监测、前排双安全气囊等主被动配置，全方位护航用户安全；与此同时，顶配车型还搭载了智能安全辅助系统DRIVE WiSE，集成前方防撞辅助、车道保持辅助、车道跟随辅助、智能远近光切换、驾驶员疲劳提醒、360°全景影像、侧后方盲区影像、智能自适应续航等十余项功能，可实现L2级别自动驾驶。正所谓，“你尽管诗和远方，它为你保驾护航”。

在实际体验中，这套智能安全辅助驾驶系统十分实用。举个例子，当你左右打转向灯时，液晶仪表屏会立刻跳出侧后方的盲区影像，无论是起步、并线还是弯道行驶，都会给你十足的信心，并且几乎没有延迟，驾驶体验非常好。

再来聊聊驾驶层面，全新一代傲跑是基于起亚Smartstream IVT平台打造的，搭载伽马二代1.5L自吸发动机，最大马力115匹，最大扭矩144N·m，与之匹配的是IVT智能无级变速箱，这跟你之前听过的CVT还有点不一样。

IVT，英文全称Infinitely Variable Transmission，最先由英国的Torotrak公司开发并注册专利，直至2003年3月才被单独分类出来，与其它自动变速器最大差别就是不使用变矩器，而是通过锁止离合器和行星齿轮机构将动力直接传递在传动轴上。

通俗一点讲，它效率更高、不易打滑、结构简单、成本还低，而且，传递扭矩大，长时间运转也不会引起过度发热的问题，这就是为什么你在一部分越野车上也能看到这个结构的原因。

总而言之，IVT智能无级变速箱使得全新一代傲跑在稳定性、效率性上都大有提升。

此外，全新一代傲跑除经济、普通和运动3种常规的驾驶模式外，还提供了雪地、泥地和沙地3种同级罕见的驾驶模式，这无疑也是IVT的功劳，重点是它还能把油耗控制在最低5.4L/100km，这个能力还是值得肯定的。

但全新一代傲跑也并非完美之物，毕竟“人无完人，车无完车”，事实上，它的转向手感一般，或是说有些“诡异”，左右转向的阻尼感略重，加上低速时方向盘的回正力矩稍大，使得全新一代傲跑的转向系统给人一种“该轻的时候不算轻，要重的时候又太重”的感觉。

好在它底盘非常整，对于大小震动的过滤做得非常到位，动作很干净，几乎没有太多的余震，可以说是“收放自如”，这也对车内噪音的抑制提供了一个良好的前提条件。虽说发动机舱仍有“动静”，但即便是把油门踩到底，这种声音听上去却不会让你心情烦躁，反而声音绵密很“耐听”。

此外，油门踏板很线性、很随脚，高度也合适，长途驾驶不会太累，好评。至于刹车踏板，个人觉得还是过于灵敏了些，众所周知，这是起亚车型传统的刹车脚感，算不上槽点，仅仅是个人驾驶习惯不同而已。

最后的最后，我们来讲讲东风悦达起亚全国首创的“包牌价”。

这个举措，是实打实的降低了年轻消费者的购车门槛，什么购置税、什么全额保险统统都交给东风悦达起亚，可以省下一笔客观的钱；而且，在此基础之上，你还能享受到3年免费保养、7天品质无忧承诺、可选质保等一系列新车服务，诚意满满。这对年轻人来说，尤其是家里的第一辆用车，真的是省心省力，发福利发到点上了。

如果你仍然存在“购车难”的情况，别着急，全新一代傲跑特意为你推出了灵活多变的“3年内免息”和“5年定额免息”的金融优惠政策，以及“首付20%起，两年开新·保值回购”的开新礼遇，让你轻轻松松购车，再没有拒绝它的理由。

如今，汽车的普及度越来越高，大家也看到过不少营销策略，相比于“高定价，再优惠”的传统套路，全新一代傲跑“不按套路出牌”的章法，反而更能博取年轻消费者的认可，也更能看出东风悦达起亚是实实在在地在为消费者考虑，毕竟谁也无法拒绝这样走心的“表白”。