誓要以“德”服人的爱驰U5，能否为中国车市带来了一股新风？
正当首艘国产航空母舰在三亚正式交付海军，入列服役之际，爱驰汽车首款智能纯电SUV——爱驰U5也同样宣布正式上市，展开“服役生涯”。
事实上爱驰汽车是一家已经成立两年多的车企，与许多新晋的新能源车企相比，爱驰汽车显得格外低调，但他们背后的故事可并不“低调”。
目前他们不仅已获得了整车资质，在江西上饶建有自动化率能达到90%以上的整车制造工厂，而且在欧洲、北美等地均建有研发中心，同时也获得了欧盟的准入批准，标志着爱驰能够正式进军欧洲市场。
而两台爱驰U5试制车，以历时53日，途经12个国家，从西安到法兰克福共行驶15022公里，不仅完成了一次亚欧穿越之旅，同时还创下了“纯电动汽车（原型样车）最长行驶距离”的吉尼斯世界纪录，这无疑对车辆的可靠性、耐久性也是一次严峻的考验。
那么在爱驰U5身上还有着哪些亮点？与其它造车新势力相比，爱驰汽车究竟还有哪些不同之处？最关键的是，爱驰汽车如何能让消费者建立信心？
与传统车企相比，时下新晋的新能源车企往往更懂得给消费者带来新意，譬如能够换电的蔚来汽车，车顶装有360°相机的小鹏G3等。而爱驰U5也不例外。
在外观造型上，爱驰U5与许多纯电动车型一样采用了封闭式前格栅设计，但简洁的内饰给人带来足够的新鲜感。其中采用了像书本一样的三折式液晶仪表盘，在副驾驶席上也没有配备手套箱，取而代之的是两个卡扣，用户可以根据个人喜好后期选装空气净化器、小型办公桌等部件，相当有意思。
另外，爱驰U5还采用了隐藏式空调出风口设计，其中后排空调出风口实际上是“隐藏”的一个巨大的按钮，能够控制出风口的开闭。当其处于打开状态时，空调风会从周边的缝隙散发出来，并不会直接吹向后排乘客造成不适。从在这些细节设计上，知行君能够看得出爱驰对于这款新产品可谓是相当用心。
而在智能交互方面，爱驰U5配备了人脸识别系统、智能语音交互、手机远程控制、车载Wi-Fi等配置，并且能够支持OTA远程升级。同时还搭载了众多智能驾驶辅助配置，当中包括自适应巡航、主动刹车、车道保持、自动泊车等，能够实现L2+级别的自动驾驶，整体配置水准符合当下的潮流趋势。
在上市发布会期间，爱驰汽车的联合创始人兼总裁付强先生，花了近20分钟向我们介绍了爱驰汽车首席产品官罗兰·恭博先生的辉煌故事。罗兰·恭博先生当年是第一位来到中国的奥迪工程师，同时还被誉为“奥迪quattro之父”。
其实，之所以付强先生大费篇幅去给我们介绍罗兰·恭博先生，显然是想向我们强调：爱驰U5注入了德系基因，背后的研发技术与制造工程团队也跟“德系”有着密不可分的关系——大多数人都具有在德系品牌合资企业工作的经历，从而使U5具备了堪比德系车的品质。
此外，位于江西上饶的爱驰汽车整车制造工厂是一个以人工智能为基因的数字化+物理化的双胞胎工厂，除了生产自动化率达到90%以上之外，还能精准控制装配误差，同时还可以实现钢、铝材料混线生产。因此在爱驰U5身上，采用了“下铝+上钢”的复合用料车身设计，既减轻了底盘的重量，又能保证车架的刚性，这样的设计在同级别车型当中并不多见。
另一方面，爱驰U5采用了首创的“三明治电池”技术。通过将电池内部划分为控制层、冷却层、强度层、电芯层等多层结构，实现干湿分离，杜绝了电池在受到冲击、挤压后出现电池组与冷却液接触而引发短路、起火等危险。
与时下许多新能源车型的动力电池技术相比，爱驰U5所采用的“三明治电池”同样能够达到IP67的防水等级，而且在保证电池强度、性能的情况下，利用创新技术使其获得更高的安全性能，彰显出对产品严谨的态度以及诚意。
至于动力方面，爱驰U5搭载了一台永磁同步电机，最大马力为190匹，最大扭矩为315牛·米，根据不同版本车型，其NEDC工况续航里程分别为403与503公里。让人惊喜的是，爱驰U5还能够通过选装增程电池包，将NEDC工况续航里程提升至623公里。
在爱驰U5的上市发布会上，爱驰汽车联合创始人兼首席执行官谷峰坦言：用户不会为创业者的情怀买单，只会为自己需要的产品和服务体验买单，解决用户问题是我们的底层逻辑。
确实，能够真正做到“照顾消费者”的车企，往往更容易取得成功。而对于普通消费者来说，纯电动车型普遍存在续航里程低、充电难、二手车残值率低等问题。为了解决这些“痛点”，爱驰汽车祭出了一系列的解决办法，力求做到“不给用户添麻烦”。
其中爱驰汽车在上市发布会现场承诺，只要在2020年3月31日之前购买爱驰U5，用户即能够享受到厂家给出的终身整车质保、终身道路救援、终身送车联网流量，以及免费的深度体验车、零利率金融购车方案、免费的私家充电桩解决方案等优惠。
此外，购车用户还能享受厂家给出的“3年5折回购/6折换新”服务，使用户不必为纯电动车型残值率低的问题感到困扰。
同时，为了进一步解决用户的“充电难”问题，爱驰汽将会在全国范围内建立超过10万座公共充电桩资源。更有意思的是，爱驰汽车未来还会在公共区域投放首创的全自动智能充电机器人，把以往“车找桩”的充电场景变为“桩找车”，用户只需通过“一键召唤”，便能轻松对车辆实施充电。
而在购买方面，爱驰汽车还为消费者提供线上+线下的双渠道购车体验。除了通过走访实体店以外，消费者还能通过APP平台、第三方商业平台等方式对产品进行订制、购买，使过去的“人找店”销售模式变成“店找人”，为消费者提供能多便利。
说到这里，不得不提及爱驰汽车在线下的“7921用户伙伴计划”。
实际上“7921”是爱驰汽车门店的职能统称，其中爱驰7号馆主要是作为产品互动、交付的地点，而爱驰9号馆的主要提供车辆养护、电池安全等技术服务，至于爱驰2号馆与1号馆则有着品牌宣传、销售、交付等作用。每家店都有着不同的功能属性，可谓是“各司其职”,使消费者从产品到销售乃至售后，都能感受到爱驰汽车的与众不同。
更重要的是，爱驰汽车还推出了“服了再买”体验活动。消费者可以拥有时长半个月的体验权，以及通过最长三个月的租赁方式来对爱驰U5进行沉浸式体验，感到满意了再进行购买。这种销售模式在行业内并不多见，同时也进一步体现了爱驰汽车对用户有着极高的重视程度。
正如谷峰先生在发布会中所提到：“造车是一场马拉松，没有对技术的执着追求、没有对用户的深刻理解、没有在行业的深厚积淀，未来之路不可能走的更远”。在发布会期间，爱驰汽车除了介绍产品技术以外，并没有过多地去吹嘘爱驰U5在同级别车型当中的产品优势，而是花更多的时间去向大众诉说“爱驰汽车能为用户提供什么”。知行君认为，这一点与时下许多新晋的新能源车企相比，不仅显得更加务实，相信也更能赢得了消费者的信任。
从产品本身到销售、售后服务，爱驰汽车都做到了“为用户着想，以用户为先”，这点是最值得敬佩的。随着未来有更多的新产品推出，更多实体店落地，在消费者心目中进一步建立起信心，相信爱驰汽车离成功并不遥远。