MPV霸主之争，改款别克GL8和上汽大众Viloran，谁会是新一哥？

作为一款商务豪华MPV，大众Viloran的直接竞争对手俨然瞄准了别克GL8。在20-40万元的MPV市场，别克GL8已然将霸主之位占据了许久，而为了捍卫地位，GL8也即将迎来改款。所谓“狭路相逢勇者胜”，二者将碰撞出怎样激烈的火花呢？

首先在外型上，大众Viloran的颜值还是颇令疆哥惊艳的。新车采用了家族最新式设计语言，经典的横幅式进气格栅尺寸进一步加大，搭配大众全新扁平化LOGO，看起来沉稳而霸气。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5346/1976/1781mm，轴距达3180mm，显然迎合了国人对大空间的追求，比起别克GL8也算小有优势，同时车身流畅线条的运用能使得新车“大而不呆”，尾部亦显得饱满而高级。

新款别克GL8则采用了许多Avenir概念车上的设计元素，对中网和下方贯穿式格栅都进行了熏黑处理，并以飞翼式镀铬饰条衔接两侧全新的C型大灯组，显得较为激进，不过也有人可能会觉得这样的设计有些突兀。

尺寸方面，新车长宽高分别为5238/1878/1800mm，轴距为3088mm。总的来说，别克GL8这套外观设计已经广为市场接受，并进化得越来越年轻；而大众Viloran则趋于稳重大方，符合大众一贯的风格，二者都算得上宜家宜商。

来到内饰方面，大众Viloran延续了家族一贯的风格，T字型中控布局简洁，搭载嵌入式中控大屏，加上低调的配色，营造出典雅、大气的整体氛围。值得一提的是，新车配备了带有双层头枕和电动腿托的“行政座椅”，加上60处隔音降噪设计，舒适度相当值得期待。

相较之下，新款别克GL8则进一步强化了科技气息，一体式双12英寸大屏相当吸睛，还配备了全新样式的电子档把，整体科技感与精致感进一步提升。总之，论内饰潮流感，大众Viloran恐怕比不过新款别克GL8，就看二者谁在舒适度的打造上能更胜一筹了。毕竟，作为高级商务MPV，舒适、实用才是王道。

最后在动力上，从展车尾部“380TSI”的字样来看，大众Viloran预计将搭载家族祖传的2.0T高功率涡轮增压发动机，传动匹配七速湿式双离合变速箱，最大功率为220马力，峰值扭矩350N·m，这也是消费者相当熟悉的一套动力组合了。

而新款别克GL8预计将延续现款车型的LSY型2.0T发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大功率为230马力，相比现款车型有所下降，同时全系车型符合国六排放标准。两车的性能参数差异不大，毕竟主要走家用、商务路线，这样的动力表现也足以应对日常所需，但不知大众Viloran后期会不会为了降低门槛而推出低功率版本车型。

总的来看，大众Viloran各方面的产品力表现还算均衡，外型沉稳、内饰舒适、尺寸宽大……再加上大众的品牌光环，其到来估计会给MPV市场现有的一众竞品造成不小压力。值得一提的是，新车还标配有双侧滑门（高配车型为电动滑门），这对于其商务属性来说又是一个加分项。不过，质感往往与定价成正比，何况依大众品牌的溢价能力，疆哥估计新车的起步价很难低于30万元。

对比之下，进入市场较早、车型阵容较完善的别克GL8在这方面则更具优势。从23.29万元起的商旅版，到28.99万元起的ES版，再到44.99万元的Avenir版本，全系共8大车型供消费者选择，不论是看重预算还是追求豪华的客户，都能找到适合自己的车型。丰富的阵容加上高性价比，别克GL8逐渐在市场中积累起了深厚的群众基础和口碑，而这是大众Viloran这个“后来者”一时所难以企及的。

现款GL8商旅版

现款GL8 ES

现款GL8 Avenir

因此，面对别克GL8这种经过市场长时间检验的老将，大众纵然有强大的品牌效应和经营渠道，也未必就能在较量中占得上风。如果别克GL8能换上9速变速箱，配上尺寸更大的轮毂和双侧滑门，估计就没其他对手什么事了。趁着别克GL8还处于改款期且改得不尽完美，大众Viloran若真的想要把这位霸主拉下马，还是要制定一个极具竞争力的售价才行。

总之，新款别克GL8体现出了更年轻、科技化的趋势，而大众Viloran也营造出了浓厚的商务气息，二者都属产品力上乘的车型。在未来的竞争中，它俩谁输谁赢或许不一定，但艾力绅等日系竞品无疑是要更加难过了！