这辆SUV中的“硬汉”，它的做工用料对得起它的百万身价吗？

于去年上市的第五代路虎发现，一直以来就备受网友争议，有人说它不纯粹了，相比于老款车型，更加圆润的外观和非承载式车身设计让它“娘”了不少，但也有人说它进步了，采用大哥揽胜的平台，让它在舒适性各方面的产品力提高了不少。这么富有争议的一款车，番茄哥对它也非常感兴趣，二话不说就给它来了一套做工用料测试，至于它的表现怎么样，一起来看看吧。

本次番茄哥对路虎发现做工用料的校验包括有以下4点：

1、车身间隙

2、车身漆膜厚度

3、车身用料

4、安全设计

车身间隙大小是否匀称，是评价一款车做工质量高低的重要标准之一，对于汽车本身来说，车身间隙越匀称，间隙越小，则是制造工艺越好的表现。砖叔就用检测间隙最常用到的塞尺，来看看这辆发现的制造工艺如何。

从实测结果数据来看，路虎发现的车身间隙表现并不怎么出色，它的最大间隙数值达到了7mm，平均间隙数值为4.83mm，间隙最大差值达到了4mm，这样的成绩，不能够让人满意，因为就连奔驰CLA的平均间隙数值也仅只有3.87mm，但路虎发现的发动机盖采用的是蚌壳式设计，发动机盖整体下扣，这是为了保证在极端的越野环境下雨水不会沿着发动机盖渗入到发动机上，所以它的前发动机盖有较大的间隙数值，也算是情有可原。

对于一辆车来说，车漆的厚度还是挺重要的，一般来说漆面比较厚的车型，其防锈、防腐蚀能力也会比较强，轻微剐蹭后也不容易伤到底漆。另外，漆面厚度越均匀，说明车厂的喷涂工艺越好。那除了用眼睛观察汽车漆面的光滑度和平整度之外，还可以借用漆膜检测仪进行较为准确的漆面厚度测量。路虎发现在这方面的表现如何呢？

经过番茄哥一番全方位的测量，实际出来的结果令番茄哥喜忧参半，就漆面厚度而言，这台发现明显是非常舍得用料的，全车的漆面厚度数值都不低，平均厚度达到了172.75μm，绝对是符合这个价位车型的水准，然而全车的漆面厚度并不是很均匀，从数据来看，最大差值达到了105μm（两倍差值），看来这辆发现，还是没有摆脱上一代“粗犷”的影子。

车身用料的考察点主要是看其使用的车身材料(是钢还是铝)、工艺手段（是点焊还是激光焊）等，这部分的表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质。

在车身用料方面，发现的整体表现不错，整车采用了全铝车身，尽可能让车身轻量化；气压撑杆、电动尾门这些都是豪车标配；隔音棉用料也非常足，车门使用的锻造式铰链也足够厚道，车顶还采用了激光焊接工艺，唯独让番茄哥稍微有些遗憾的是此车前后排车窗使用的都是单层玻璃，所以番茄哥对这辆发现的隔音水平有点担心。

安全一直是消费者购车时非常看重的一个点，所以我们最后再来看看这辆发现的安全设计，这里主要考察的是后排是否有中央头枕、车窗和天窗防夹功能等这类配置，这些配置在日常往往会被人们容易忽视掉，但对于行车安全，这类配置的重要性是不言而喻的。

在安全设计方面，发现还是做的比较到位的，车辆后排中间座椅使用的是比两点式安全带保护效果更好的三点式安全带，装有的后排中央头枕在发生危险情况时对中间乘客的颈椎也能起到保护作用，并且经过番茄哥实测，发现的四个车窗以及天窗也均带有防夹功能，保护工作做得很全面，对得起它的这个价位。

这一代的路虎发现，在做工用料方面还是保持着它那“硬派越野”的调性，全车对于用料非常舍得，漆膜厚度相当高，这也能让它在越野时经受住轻微的剐蹭，而像车窗防夹、中央头枕等安全方面的配置也是厚道，这点值得表扬。然而在做工方面，发现就不是那么尽如人意了，车身间隙稍微偏大，后尾门间隙不匀称，全车的漆膜厚度也不匀称，这都反映出这辆车的做工，好像还不是很用心。