工信部公示2017“双积分”情况 长安福特/长城/东风等顿感压力山大

4月10日，工信部网站发布了《关于2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况的公示》（以下简称“双积分”公示）。2017“双积分”公示显示，在99家境内乘用车生产企业中，37家车企产生平均燃料消耗量负积分为1487229，55家车企共产生新能源汽车积分为1690447，剩余44家车企新能源汽车积分为0。

而在29家进口乘用车企业中，15家车企产生平均燃料消耗量负积分为199346，9家车企共产生新能源汽车积分为106379，其余20家车企新能源汽车积分为0。

在99家境内乘用车生产企业中，新能源积分排名前五的企业为别为：比亚迪223,399；北汽新能源218,464；吉利汽车144,084；上汽集团125,368；浙江豪情汽车108,219。这五家企业新能源汽车占比较大，因此平均燃料消耗量积分都为正，新能源积分可以出售或者转让给相关企业。

在进口乘用车企业中，特斯拉排名第一，获得了85014的新能源汽车积分，第二名宝马（中国）的新能源积分则为8279，不到特斯拉的十分之一。除了特斯拉和宝马（中国）外，捷豹路虎、进口大众、保时捷、福特、沃尔沃、一汽进出口和克莱斯勒都获得了新能源积分，但其中克莱斯勒新能源积分仅为4。

而在境内乘用车生产企业中，平均燃料消耗量负积分前五名的企业分别为：长安福特-287,823；长城汽车-159,849；东风汽车-154,464；四川一汽丰田-143,006；广菲克-141,221。而这五家企业中，2017年只有长城有新能源积分9,488，其他四家企业的新能源积分则为0，那么2018年这些企业可能将感到“双积分”压力山大。

从2018年4月开始，中国的“双积分”政策将正式实施，届时，平均燃料消耗量积分和新能源积分不达标的企业将面临严峻的考验。

中美新能源汽车政策室美方主任、百人会国际专家王云石认为，2020年新能源车积分单价极有可能高于8800元，因为在新能源汽车积分供需双方存在着不平衡的关系。

“双积分”政策实施后，不达标的企业可能将无法再进入工信部的机动车产品公告，所以各大企业，包括合资进口企业等，可能都将把2018作为了新能源汽车发力的元年。