该来的还是来了！懒癌宝马不甘现状，在推全新电动SUV，将国产化

现如今中国自主品牌的纯电动车大军探索的步伐越走越坚实。反观其他合资国际大厂，却在这方面走的异常谨慎，宝马品牌就是其中一个 。随着今年年中宝马iX3在极寒天气测试完后，可以说IX3纯电版整体进度已接近尾声，明年上市问题应该不会很大。并且目前宝马旗下要论纯电动车型也仅只有有i3一员，随着国内厂商技术的成熟以及成本的下降，i3的处境可以说非常尴尬。原因自然是因其超过30万元的价格，且只有340km的综合续航能力，加上较小的乘坐空间，都是造成i3销量较低的主要原因。所以对于ix3的研发进度几乎是迫在眉睫。

俗话说："第一个吃螃蟹的人，往往是最香的"。在传统的"德系三雄"中，其实要论最早踏入电动车领域的品牌就是宝马i3，凉的最快的也是宝马i3。当然随着现在全球新能源汽车科技领域的普及，同级的奔驰就在今年成功带来了纯电动SUV--EQC，奥迪也带来了4驱版的e-tron。很显然宝马如果这个时候想在杀入这BBA电动大军力，如果没有一个可靠的产品力，和便宜的价格，下场终归还是会跟宝马i3一样热的快、凉的也快。

这辆车虽然目前暂未公布真正的外观样式，但结合所爆出的谍照以及效果图相结合来看，90%的外观和内饰都可以说是几乎确定了。接下来就是祈祷趁着这波热度还没过去，宝马还有机会乘坐这一趟末班车，否则等下一班车来临之时，一切都晚了。根据效果图上来看，整车外观依然和普通进口燃油版的ix3大致相同，前脸部分熟悉的天使眼大灯，以及机盖上方拱起来的线条，让人能一眼就能认出这是一台宝马车。不过不一样的地方却在于中网部分，由于电动车并不需要任何大量的散热，所以特地将前杠下方开了两个小口便于散热，而传统的"猪鼻"仍然有所保留，只不过换成了密闭式。但你还别说这一换，让人感觉前脸是一个熟悉且模式的新朋友出现在了我们面前。

其次侧面来看由于IX3燃油版定位于普通家用SUV，而车身腰线也是从A柱位置一直延伸到后尾灯，整体干净、凌厉。同时轮毂也大胆的采用了较为次时代的设计，几乎开出去不会遇见相同样式的轮毂，在加上前后轮眉的钢琴黑与车身金属科技银完美形成一体，让人感觉这并不像是以往那个只注重运动的宝马，而这一辆IX3给人的感觉反而是更加的注重科技感了。

尾部上也是该车最大亮点，尾箱到后杠延伸部位均是采用直线条设计，并且两侧后尾灯也均是采用LED尾灯，搭配上后车顶上的小欧翼造型，至少这种设计小编个人很喜欢。在到后杠下方来看，看样子宝马还是舍不得"运动"细胞，将两片巨大的后扰流安放在后杠上，这么做虽然视觉效果看上去更矮了一些，但其实并不会对通过性有多大的影响，并且还能给高速驾驶情况下增加一定的稳定性。

在到内饰部分来看，整体内饰还是浓浓的一股宝马味儿，熟悉的鸡腿档把、idrive车机系统、半悬浮式导航屏幕液晶仪表盘。除此之外在这一辆IX3上也是采用了全液晶仪表盘。

要说整个内饰最大的好处，也是小编我个人认为宝马之所以一直被称为：赋予驾驶者至高无上的车。这句话现在看来一点儿都不假，现在很多车型上将空调控制区域换成了触控方式，这么做带来的后果，反而就是提高交通事故隐患。而宝马一直到现在都还在坚持着使用这种传统的旋钮+按键式的操作，其目的就是能让你在激烈驾驶情况下也能从容不迫的进行盲操作。最后值得一体的是在门板上大量采用皮革和木纹装饰来提升内饰豪华感。

动力方面，初期该车将提供后轮驱动版本，配备峰值功率200kW电机，峰值扭矩400牛·米，电池容量为74kWh，其WLTP工况下的续航里程将达到440公里。并且新车将会2020年在中国沈阳的华晨宝马工厂开始量产。

那综合来看，小编我个人对于这辆车的期待还是蛮高的，毕竟外观不大不小，并且作为年轻人来讲，就冲这个轮毂我也会买，毕竟不会撞街不是吗？在加上这辆车的续航来看，也基本上达到了目前纯电车续航的及格线，所以对于日常市区代步来说问题不大。而另一个值得期待的就是IX3上市之日，毕竟又会成为许多品牌的"劲敌"，你觉得呢？欢迎下发留言并评论。