驾仕派「千字评车」年终复盘（SUV篇）：来呀，互相伤害｜第三方观察

上一篇我复盘了驾仕派对2019年内上市轿车及MPV作出的月销量预测与现在的实际销量，下面再来看看SUV的情况。互相伤害，再来一次。

小型SUV市场和小型车市场一样，除了两田一众之外其他合资品牌都没什么前途了。

介于驾仕派自购星越PHEV时吉利4S店的态度（PS:当时4S店对于我们买星越PHEV有些“诧异”），我有理由相信吉利的插电混动车型压根就不想卖（走量）。

极小众细分市场的车型，在现实里更多的意向客户估计都买了Q5L，能取得这个成绩相当不易。

奇瑞SUV唯一的支柱，再不销量过万奇瑞真的没法生存下去了。

驾仕派所有对吉利品牌的销量预测，实在是因为品牌喜好而注水严重。

我始终没搞清楚这个销量预测是基于什么而得出的，麻烦张局给我科普下。

同上，不知道这个销量是怎么预测出来的，这回该坂老师给我科普了。

上有H6下有M6，哈弗车型过于密布，F5/H4都被挤压得没有生存空间了。

无法查到F7x具体的销量，但是参照CS85和星越的销量，估计实际销量不会超过3000，这种小众轿跑SUV怎么可能月销8000呢？

一款定价相当可以、产品力也完全中等偏上的车型沦落至此，只能说现代品牌已经完全沦落到跟自主品牌一个档次，胜达要是挂着两田一众的牌子，月销过万不是梦。

大众途铠和探影销量将紧追缤智XR-V两兄弟，力压丰田C-HR奕泽两兄弟，小型SUV市场将不会再有空间容纳下其他产品。

入门紧凑型SUV市场将形成逍客探歌途岳三分天下，也不会再有空间容纳下其他产品了。

为了把T5系列做起来，风行居然直接放弃了经营多年的景逸系列，自主品牌这种不注重传承只会重新命名的毛病不改，注定没有长远发展。

驾仕派哪位老师说的吉利帝豪GSe销量远多于EZS的？出来躺好挨打，我可是截图保存了的哦。

CS35两代同堂所以自然而然就没有CS15的位置了。

现代起亚现在在中国的策略就是保现代对起亚基本已经放弃治疗了，起亚只能自求多福了。

雪铁龙全系一个月销量也就四五千，一款车直接预计就3000？我始终没搞清楚这个销量预测是基于什么而得出的，麻烦刘老师给我科普下。

江淮的重心除了商用车以外全在和大众的合作上了，所以其他非新能源车型什么下场是可以预料的。

有了WEY，H7基本属于弃疗状态，但是7座中型SUV市场真的没有需求么？长城完全可以加长拉个皮推出H7L主打大7座市场，我相信市场需求是存在的。(PS：本来就有H7L啊，包老师……)

自主品牌不约而同的将品牌旗舰选在轿跑SUV市场，选择不能说有错，但是对销量如果还有不切实际的高要求那就是错误大大的了。

做个大胆预测，2020年缤智和XR-V的年销量将被途岳和探歌反超，拭目以待，欢迎开盘。

WEY的救命稻草，不过WEY在首款车为了走量不推出VV9而选择推出VV7的时候，品牌高度就已经注定了，未来绝对会为此感到遗憾，不信拭目以待。

明明就是一紧凑型SUV非要包装成中型SUV，品牌定位问题就是现阶段捷豹路虎最大的问题。

一汽吉林和夏利都卖了，就剩奔腾和红旗了，定位明确就好发展了，东风你啥时候把什么风神风行风光风度清理清理啊？

我本来认为两厢+Active卖3000，三厢卖3000，总共6000水平差不多了，结果一看全系月均也就4000，刘老师这是有多偏爱福特品牌啊？

7座中型SUV市场其实很大，不应该是汉兰达和途昂的二人转，做不好这块市场只能说明自己不用心，比如锐界多久没换代了？

除了微型车和小型车，SUV和紧凑型轿车如果燃油版销量不好，新能源销量也不可能好。

本年度那么多负面也没影响奔驰销量分毫，所以我再次想说，那些个现在带帕萨特节奏的人到时候被打脸会多么响亮，拭目以待。

继续投入中华品牌还有啥意义？华晨是觉得华晨宝马每年分红钱太多没处使是么？

可以继续跟张局开个盘，风神除了AX7，其他车型注定销量会回到三位数，张局接不接？

之前说了，这个市场逍客探歌途岳三分天下，昂科拉GX和创界就是骨折也分不到什么份额了。

很尴尬的存在，往上走VV6、VV7才卖15万，往下走又怕影响长城命根子H6，推高端品牌不重视品牌建设只注重走量的后遗症显露无疑。

这个销量预测三位数倒不是因为车不行（就新能源领域而言），而是因为车太贵（相对传祺品牌来说）。

名爵最大的问题是和荣威的差异化，虽然国外市场各个出击斩获不小，但是国内一直活在荣威阴影下可不是什么好事，上汽乘用车只有能在国内同时保证两个品牌均衡发展，才能稳定进入自主前三。

对于丰田，我只想说，在现有优惠条件下，任何一款非混动的丰田车型都不推荐购买。

这个销量预测是驾仕派多打了一个0 ？？？？？

小型车市场容不下新来者了，这个销量预测我只能说完全是出于个人喜好而不顾市场实际了。

除了国产早外，丝毫看不出来有什么优势，除非你说奔驰标也算。

比上不足比下有余，或许这就是马自达品牌的真实写照，其实这样也挺好，只要别整天吹什么“只有马自达研究车”、“马自达是豪华品牌”就好。

传祺其实更应该想方设法卖好的是GS5，但又放不下GS4的昔日荣光，再加上下面还有GS3，车型定位上的自相残杀太严重了。

皓影的销量高度将取决于牺牲多少冠道的销量，尤其是有主打混动心思的时候。（PS：11月1734台的销量是因为它11月30日才正式上市？）

真想做新能源车的企业还是尽早推出纯电平台，油改电是没有前途的。

探影终将携手途铠各自接近月销1万，拭目以待，欢迎开盘。

这两款车都是12月刚上市的新车型，还没有销量公布，具体的结果将在今后的“千字评车”销量总结里揭晓。

好了，2019年度的销量预测总结差不多结束了，还是希望2020年度驾仕派能将千字评车预测销量这一传统继续传承下去。我相信，有了19年初步的尝试，20年驾仕派对于销量的预测肯定会更加准确，可以给到消费者可信度更高的参考，同时也将千字评车这一栏目发展成驾仕派的金字招牌，作为在众多汽车自媒体里独树一帜的存在。

PS：今年销量预测的结果都揭晓了，驾仕派各位老师是不是在老司机群里兑现一下之前开盘的注码啊

文｜J.J.

图｜网络