奔驰C260L油耗测试 1.5T+48V油耗表现如何？

中期改款的奔驰C级取消了2.0T低功率版本，换成了1.5T+48V的动力总成，有了48V电机的加持，从点火到起步的表现就更加从容。另外虽然排量有所减小，但是发动机的功率却没变，依然为184马力。不过对于油耗究竟有没有影响呢？通过实测来检验一下吧。

出发前，先检查四个轮胎的胎压，并将其调至2.4bar左右。

空调方面，统一调至22°C并控制2格出风量，以及外循环。

另外将发动机动力输出切换至ECO模式。

然后在加油站用慢枪挡加油至自动跳枪。

最后将小计里程、平均油耗等数据清零，便开始油耗测试。

测试油耗的线路还是选择在大学城外环，测试总圈数为7圈，总里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有16个红绿灯，限速为60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。

大学城的外环限速为60km/h，在整个测试的过程中，在保证不违章的前提下，我们会尽可能提高车速行驶，采用日常的驾驶习惯，不空挡滑行，也不拖挡行驶，尽可能还原日常的用车习惯。

实测车型搭载的是1.5T+48V的动力总成，得益于48V的电机，该车在轻踩油门的情况下，就能获得比较快的动力响应，起步加速能力毋庸置疑。另外这台9挡手自一体变速箱的换挡逻辑也非常清晰，对于不同油门踏板的深度，精确控制换挡的时机。还是拿起步加速作为例子，轻踩油门并控制在四分之一段的时候，从一挡到三挡期间的升挡转速基本在2500转左右，而如果在起步时选择将油门踩到二分之一，那么升挡的时机会在3500转（甚至更高）左右。

日常驾驶状态下，如果你不是刻意去压榨动力，那么变速箱还是更愿意通过升挡来提高燃油经济性，在实测过程中，当时速在60km/h的时候，发动机的转速还不到1500转。而当需要动力的时候，1.5T发动机的表现也同样不会让你失望，只需四分之三的油门，足以应对日常的超车变线。

跑完7圈外环路，仪表显示一共跑了104公里，表现平均油耗为7.4L/100km。

然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪慢挡加油至自动跳枪。

加油机显示一共加了7.16升，油费一共为52.91元，结合上面的数据，用7.16÷104×100，得出奔驰C260L的百公里平均油耗为6.9升，比表显油耗低一些。