奔驰C 260 L性能测试 轻混的动力单元表现如何

【有车以后 性能测试】目前在售的2019款奔驰C 260车型，全部采用1.5T发动机+48V轻混的动力单元，相比之前的2.0T发动机在账面数据上有所下降，不过轻混系统的加入在理论上可以降低油耗并且可以获得更优的起步表现。接下来我们就通过有车以后PT8-120性能测试，来看看这套动力系统的表现到底如何。

C 260 L搭载的是代号M264的1.5T+48V轻混系统发动机，最大功率135kW（184马力）/6100rpm，最大扭矩280牛·米/3000-4000rpm，相比之前的2.0T发动机在最大扭矩上要低了20N·m。

测试前，我们先把驾驶模式切换到运动，再手动关闭牵引力控制系统，采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步，转速可以维持在2500rpm，这时松开刹车，轮胎出现短暂打滑后车辆狂奔而出。

从P-box数据可以看出，C 260 L的起步响应不错，在刚起步时最大G值接近0.5G，有较为不错的推背感。并且9AT变速箱在换挡平顺性上表现的也尤为突出，最终C 260 L获得了8.4秒的破百成绩，击败了同级别46%的对手。在遇到紧急情况时，更好的加速能力可以帮助车辆远离危险。

测试的这辆C 260 L为后驱版本，选用尺寸规格为前225/40 R19、后255/35 R19的马牌CSC5轮胎，后轮更宽的胎面可以让它获得更好的抓地性。该轮胎，主打静音性同时兼顾干、湿地的抓地能力。

当车速超过100km/h时全力制动，其刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。

从P-box中的数据可以看到，初始减速G值达到1.2G，之后稳定到1G左右，整个刹车过程比较平稳，最终它取得了37.08米刹停的成绩，成绩优秀，击败了同级别84%的对手。在遇到紧急情况时，更短的刹车距离可以极大程度上避免事故发生。