首批国产Model 3交付！从工厂奠基到量产交付仅357天
皆电GeekNEV 2019-12-31 09:41:08 1
12月30日，上午10点，特斯拉首批国产Model 3车型开启交付。本次交付共15辆新车，交付对象为特斯拉自家员工。
此前，特斯拉是计划在明年1月25日之前向消费者交付国产版Model 3，如今实际进度反而远早于他们自己的预期。也因为如此，特斯拉创下了从工厂奠基到车型交付的最快记录——1月7日工厂奠基，今天交付，仅仅357天。
1月奠基，8月第一次工厂验收、9月第二次验收，10月启动试生产并同步开启媒体试驾，11月拿到工信部量产许可，12月进入工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第二十九批），确认拿到补贴，12月30日，开启首批交付。这是中国强大基建能力和特斯拉近乎强迫症的工作效率的共同成果，恐怕未来很长一段时间都无法再现这项工业奇迹。
上海超级工厂（Gigafactory 3）是特斯拉在亚洲建立的首家超级工厂，耗资20亿美元，它也是中国首家由外国汽车制造商全资拥有的电动汽车工厂、国内目前最大的外资项目之一。按照特斯拉的规划，上海工厂将同时生产Model 3和Model Y车型，一期最终要实现25万辆/年的产能，二期也是25万辆/年。
如果是别的新能源车企，50万辆/年的产能可能是天方夜谭，但如果是特斯拉，恐怕它还真有可能实现。
因为特斯拉和大部分新势力存在本质区别——大部分新势力都很喜欢通过一些亮相、预售、PPT和发布会等造势活动，无限拉高消费者的期待，但是正式产品要么一拖再拖、要么实际差距巨大。而特斯拉往往都是当下说出口、当下就做到，而且还能不断超出消费者的期待。
首先是今年发布的CyberTruck电动皮卡。有别于市面上任何现有产品的全新车型，设计、用料、性能均前所未见。重点是，发布会结束之后，马上就可以现场移步场外试乘，向全世界表示这是一辆已然成型的产品。反观国内，有多少新势力的新车，外壳发布一次，动力数据发布一次，半年之后内饰再发布一次，再过一年之后，你才能试驾开上路？
再说自动驾驶（辅助驾驶）。许多新势力喜欢将自动驾驶作为新车的卖点，在业内公认的SAE自动驾驶分级上，自行加入L2+、L2.5、L2 Plus这些模糊的宣传概念，然而大部分功能用起来就是加强版的ACC自适应巡航，即使好不容易实现的变道辅助还只能在特定路段开启。另一边，特斯拉早已不声不响的更新了数个Autopilot版本，到近日国内推送的最新版本，已经可以实现停车场自动召唤功能。
要超越的对手，不是蒙着眼睛、打着民族主义的旗号，吹嘘国产领先世界，而是要付出行动、用心打造产品。国产Model 3的量产/交付进度大幅提前，待明年大规模入市，将对其它自主新能源车型造车极大冲击。褪去政策保护伞之后的自主品牌能否应战，就看各位是不是还沉迷在自我满足的陷阱中了。
