全国各地的限牌、限购究竟是怎么回事？

随着国民生活水平的逐渐提高，机动车保有量一年比一年上升。截至2017年底的数据，我国机动车保有量已经达到了3.10亿辆。全国有53个城市的机动车保有量都已经超过了百万辆。

汽车保有量的上市对于大气污染以及道路交通产生了巨大的压力。因此，许多城市都已经出台了机动车限牌令来应对过多机动车数量的增长。对于想买车的消费者们来说，限牌也是件非常令人头疼的事。

作为中国的首都，经常被大家调侃为“首堵”。2012年12月开始，北京就正式成为了国内首个发布汽车限购令的城市。北京对每月新增的机动车号牌额度采用摇号制度并且二手车不得带号转让，这就意味着想要买车就得全凭运气了。

北京还是一个具有严格限行制度的城市，外地号牌载客汽车进入六环以内需要办理进京证。工作日早晚高峰禁止进入五环以内，工作日的7时-9时、17时-20时，禁止在五环路主路、辅路及其以内道路行驶。工作日9时至17时，需遵守本市尾号限行规定，限行尾号与北京号牌车辆相同。此外，还有许多道路都是全天禁行的。即便在这样的限行条件下，首都的交通状况依然不容乐观。

上海是全国最早对私车牌照进行限制的城市。早在1994年，上海就借用了新加坡“牌照拍卖模式”来对新增的号牌额度实行拍卖制度。随着时间的推移，牌照价格越来越高，现在一块沪牌（除沪C和新能源牌照外）的成交价维持在8万多元，价格最高时差点突破十万元。花上一辆家用车的钱去来获得一张铁皮，生活在上海真的不容易啊！

现在上海对于外牌车辆的限制就是早晚高峰大部分高架道路的限行以及外地临时号牌禁止进入外环以内。还有一件奇葩事情就是上海的沪C号牌是禁止进入外环以内区域的，但是在浦东的一部分地区还是可以进入的。正所谓“沪C可以去到全国任意一个地方，除了上海市区”。

广州在2012年7月开始对市行政区域范围内中小客车试行增量配额指标管理，它也汲取了北京和上海的经验，采用了两者结合的“半拍卖、半摇号”的制度。现在的广州车牌价格大约为2.6万元左右，并且还在持续上涨。

广州并没有像北京上海一样对外地号牌车辆采取限行措施。其实最初，广州相关部门发布过一份草案公开征集民意，之后便不了了之。

深圳在2014年12月29日起对小汽车实行限购，电动汽车也在列。针对燃油车采取“半摇号、半拍卖”的制度。上个月深圳车牌成交价格接近六万元，摇号中签率也创了历史新低。深圳牌照价格最高时甚至超过了上海。

关于限行，深圳现阶段是针对非本市号牌载客车辆早晚高峰在全市范围内的道路限行。（除去各大高速公路及进出深圳口岸路段）

2014年3月，杭州市政府突然紧急召开新闻发布会，宣布从3月26日零点起开始对机动车进行限牌。一夜之间杭州各大4S店灯火通明，许多人都赶在限牌之前来买车。现在杭州采取的是摇号和竞价两种方式来管理机动车额度，摇号太难，竞价又太贵，上个月竞价的价格大约是三万多元。

杭州现在不仅针对外地车辆采取早晚高峰部分区域及高架道路限行，还针对本地车牌按双尾号的方式进行限行。

天津自2013年12月16日开始实施无偿摇号与有偿竞价相结合的限牌措施，上个月的竞拍价格在两万多元。

天津对于所有车辆都采取双尾号限行的措施，外省市号牌车辆在工作日的早晚高峰禁止进入外环线(不含)以内的区域道路行驶。

2011年7月，贵阳市政府突然决定对汽车牌号分段管理，这是继北京以后的第二个限牌城市。它也同样采取看运气的摇号制度，与北京不同的是，新规针对新入户的小客车核发专段号牌和普通号牌。专段号牌的年度增长数量实行总量控制，受入户限制，可以在所有道路通行；普通号牌的年度增长和入户不受限制，不能在一环路（含一环路）以内的道路通行。

贵阳的限行方式比较特别，对于外省市号牌采取“开四停四”的方法（具体情况可以分为很多种，可以上网查询）。对于本市号牌也采取了双尾号限行的方式，外省车牌仅在21点到次日7点可以驶入一环以内。

小智结语

随着机动车保有量的提升，未来将会有更多的城市加入到限牌限行的大队列中。前两年新能源汽车的政策使得许多消费者把目光放在了新能源汽车上，但是现在许多城市对于新能源汽车的优惠政策也在逐步减少。像是北京这种城市想要获得一块新能源车牌也并非易事。

现如今的汽车已然不是二十多年前那种让人高攀不起的奢侈品。但是想要在这些城市获得号牌或是购买资格却似乎又成了一种新的奢望。

你已经多长时间没拍到牌照了？