以大众品质作背书 这是带味儿的嘉悦A5

在过去的一年多时间里，通过与大众集团的深度合作，通过江淮人自身的拼搏与实干，不管是江淮乘用车还是江淮新能源，其实都那么几款非常亮眼的产品出现在我们眼前。曾几何时，江淮这个以性价比打天下的中原品牌也已经开始超出市场的价值预期。

比如，此前我们试驾过江淮的iEVS4，其作为八代技术三代产品的集大成者，iEVS4让江淮品牌实现了蜕变。iEVS4所采用的德国VDA质量体系标准管控让曾经靠性价比优势打天下的江淮新能源可以和竞品拼颜值、拼做工、拼动力和操控，这可能是很多人都没有想到的。

当然，也包括这次来到成都的嘉悦A5，它之所以将江淮品牌再次拔高到一个层级，最大的原因还是因为保留自身性价比高的同时带来了“意式设计”与“德式品质”。

在设计方面，嘉悦A5由意大利设计中心首席设计师丹尼尔主导操刀，丹尼尔是明星级设计大师，曾是阿尔法·罗密欧的设计负责人。掀背式结构设计使得嘉悦A5兼具了流畅的溜背造型和宽大的后备箱，其后备箱相当于传统三厢轿车的“两倍挑高，三倍空间”，且后排座椅可以放倒，容积可拓展至540-1650L。

此外，贯穿式尾灯层次分明，对尾部的稳重感起到了决定性作用，圆筒式的双排气孔和双五辐轮圈等年轻化元素，也进一步凸显了运动风格。

相比外观锋锐凌厉的运动感，内饰设计上更凸显温馨氛围，提供黑灰双色和棕色两种主色调风格，细节辅以银色镀铬进行点缀，横向平行对称，线条干脆，纵向层次分明，整体造型简洁。

值得一提的是，黑灰双色的内饰在中控台和门饰上使用了仿织物皮革；仿织物皮革具有立体的织物纹理，给人带来柔软和温馨感，又具备皮革好清理的特点，更好地诠释了内饰“营造全家人温馨驾乘空间”的设计理念。另外，车内大部分区域采用“欧式双缝线”处理，提升了整车品质感。

从2018年2月份开始，江淮就已经全面应用了德国VDA质量管理体系，并与大众的质量管理专家一起进行了精心调教，做到了与大众“同设备、同人员技术、同标准”的共线生产，而这也是嘉悦A5品质保证的源头。

当然，在大众管理体系加入之后，江淮同期也对产品提出了更高要求。举个简单的例子，在嘉悦A5上，其悬架系统采用了前麦弗逊后E型多连杆的组合，先放下调教不说，E型多连杆独立悬架基本上市在迈腾这个级别的车型才会普遍存在的悬架，而嘉悦A5的售价还不到10万元。

而车身工艺方面嘉悦A5则是提升巨大，其前副车架采用航空航天液压成型工艺，对比冲压工艺，实现副车架降重23.8%，且刚度提升10.8%。转向节采用先进的铝合金差压铸造工艺，后制动钳采用铝合金重力铸造，实现转向节降重38.2%，后制动钳簧下质量降重14.8%，舒适性能提升10%，悬架响应速度提升12%。有效的提升了整车舒适性及操控响应性，同时，可有效降低整车油耗。

另外，大众的赋能还只是一方面。得益于江淮在客车领域的扎实功底，江淮的底盘技术在自主品牌中一直都有口皆碑，尤其是在底盘机构设计、传动系统匹配、悬架系统调教上，江淮相比其他自主品牌还有不小的优势。表现在嘉悦A5上就是它比同级别产品多了一丝韧劲与扎实感。

无论是江淮乘用车全面应用德国VDA质量管理体系，还是耗费2亿去进行生产线改造升级，又或者是在大众汽车培训中心，分系统、分领域地培养出一支极具规模的质量管理团队。江淮所做的这一切，都表明着江淮乘用车为品质提升付出了消费者难以看到的努力。