钟观 | 大众品质做背书，嘉悦A5助江淮奋力一博！

自主品牌轿车生存有多难？看看这组数据：

在2018年前十轿车销量排行中，自主品牌仅有一款吉利帝豪上榜且排在末尾；2018年销量排名前五的自主轿车，销量总和还不及日产轩逸和大众朗逸的累计销量。

时间再推前几年，销量前十的轿车，自主品牌更是无一进榜。相比轿车，SUV和新能源才是自主品牌的福地。

不过，轿车市场仍是自主品牌无法割舍的市场。毕竟，哈弗只有一个。

近日，又有一位敢于挑战的勇者向轿车市场发起了进攻。11月20日，江淮乘用车3.0时代的首款轿车——嘉悦A5上市，官方指导价8.48万-11.58万元。

老实说，在如此关键的节点，江淮选择走了更艰难的路。嘉悦A5究竟有什么本领，让江淮底气十足？

德国制造向来以专业著称，之所以能够长盛不衰，并在全球化时代始终保持领先地位，主要得益于德国制造业科技创新，标准化建立的体系保障。

早在2017年12月与大众组建合资公司时，江淮就积极引入并学习大众的先进生产力以及生产制造体系，并在自己的新产品里逐渐注入大众“血统”。

嘉悦A5就是诞生于大众VDA质量管理体系下的第二款车型。

2018年2月起，江淮全面应用德国VDA质量管理体系，许多关键工位有了更高效的质量管理手段，且评价指标可量化。

同时，在新标准的指导下，江淮还耗费2亿元进行生产线改造升级，并在大众汽车培训中心分系统分领域培养了50名质量管理团队，确保下线的产品满足大众全球化的品质标准。

所以，嘉悦A5不仅与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产，甚至在设计和产品验证阶段便严格对标大众。

其实，自主品牌新车在配置、颜值、性能方面均普遍取得了消费者的认可。但为什么却难以与合资品牌轿车抢夺市场份额，这主要源于过去自主品牌为谋求发展，逆向开发带来的品质差的后遗症。

而嘉悦A5自打造之初就严格遵守德系品质，如此一来 ，好的品质必将带来好口碑，这就是存量市场中的竞争利器。

性价比+高品质，叩开3.0时代大门

除了对品质的把关，江淮还赋予了嘉悦A5另一个竞争合资、突破向上的可能性——性价比。

作为一款自主品牌的车型，在价格优势的基础上，嘉悦A5还搭载了越级的产品性能。

定位于年轻消费群体的嘉悦A5在外形上大量采用了最新审美的设计元素。如掀背式的结构设计、全LED大灯、贯穿式尾灯等。

其中，掀背式的设计除了提升车辆美感外，还能降低车辆风阻，提高燃油经济性。而且掀背式的造型还兼顾了溜背设计所无法妥协的后备箱空间。值得一提的是，得益于后排座椅可以放倒，嘉悦A5的后备箱容积高达540-1650L，带给了消费者不同于一般轿车的使用体验。

再配合上长/宽/高分别为4772mm/1820mm/1492mm，轴距为2760mm的车身尺寸，嘉悦A5虽为紧凑型车，却为消费者带来了B级车般的越级驾乘感受。

除了看得见的地方，在看不见的地方，嘉悦A5也颇为厚道。在驾驶体验方面，嘉悦A5搭载了1.5T+CVT的动力组合，数据出色，对标合资轿车不在话下。同时，相比于其他自主品牌轿车，嘉悦A5的驾驶优势还集中在底盘功底。

在底盘结构上，嘉悦A5后悬挂采用了E型多连杆后独立悬架，相比帝豪GL采用的扭力梁悬挂在硬件层面领先一筹。而且，作为江淮和大众共线生产的第一款轿车，嘉悦A5身上确实有着浓厚的大众气息，底盘从结构和调校都参照了大众标准。

事实上，嘉悦A5很大程度上对标了大众朗逸PLUS的底盘参数，再根据车重、尺寸、悬挂结构等进行了相应调整。

根据在此前《钟叔驾道》试驾的实际驾驶表现来看，嘉悦A5的底盘厚实感营造得非常到位，能够充分过滤路面颠簸，车厢内几乎很难感知到，底盘质感和操控质感确实非常“大众”。

至于在年轻消费者看中的科技感和安全性上，嘉悦A5还配备了J-Link智聆车联网系统、科大讯飞车载语音3.5系统和App远程控制等。这套车联网系统车采用了第六代手机互联装备，可以实现无线连接，支持苹果和安卓双平台，兼容全球超过7200个手机型号，能够实现大屏反向操作手机的三方应用。

同时，新车还标配LED自动大灯、TPMS胎压监测系统、倒车雷达、倒车影像和博世9.3版本的ESP车身稳定系统。中高配车型还配备了6个安全气囊和TESS爆胎应急安全系统等安全配置，遇到紧急情况也不用惊慌。

总的来说，嘉悦A5无论在颜值、配置、科技感、品质、价格上都带来了江淮能给予消费者的最大诚意。

钟述

尽管受寒潮影响，江淮的整体销量遭受打击。但江淮清楚，改变迫在眉睫。

存量并不等于一成不变或者一潭死水。面对存量市场，江淮试图通过一些新品带来结构性以及销量上的增量。而嘉悦A5的诞生确实带给了江淮来年发展的希望。