都不意外：东风本田销量骤跌三成，哈弗H6重夺冠军

二月份几乎国内所有汽车厂商的销量，多少都有些下跌，在脸面上也的确有些挂不住。在SUV市场上，哈弗H6也是连续五十几个月首次错失冠军。不过，随着春季的到来，三月份的销量都有明显的回升，其中吉利品牌表现最为亮眼，单月销量再次突破十万，长城单月8.8万辆的表现也是不俗。而在SUV市场的冠军位置则再生变数，轿车市场也不乏异军突起的“异类”。整体来看，3月汽车市场的表现与2月相比，有着翻天覆地的变化。

SUV市场再生变数 哈弗H6重夺冠军

一直以来，国内SUV市场的冠军位置都被哈弗H6霸占，然而在二月份，宝骏510却超越了哈弗H6荣登冠军，不少媒体开始质疑长城的产品力，大有“墙倒众人推”的感觉。但之前高氏观市就认为，由于二月汽车汽车销量的特殊性，单以二月的销量来评判长城未免有些太过草率了。这不，三月销量出炉之后，哈弗H6以5.91辆的成绩再一次重回国内SUV销量冠军的位置。虽然和宝骏510的5.8万辆相比，只是微小的领先，但以此可以看出，哈弗H6仍旧是宝刀未老。

其实现如今的长城正在酝酿下一个“爆款”车型，那就是哈弗H4。不论从售价，还是其本身的产品力，哈弗H4都有着热销的潜质。虽然三月份销量仅为1429辆，但你要知道哈弗H4在3月25日才上市，未来其在市场中的表现非常令人期待。当然了，一向以“黑马”角色杀出重围的宝骏也没闲着，宝骏530在3月11日上市，不到20天，销量就已突破万辆。估计未来的市场中，哈弗与宝骏又会再次展开厮杀。

不论是自主品牌还是合资品牌，3月的销量都已逐渐回暖，但有一家企业是例外的——东风本田。3月，东风本田的终端累计销量为38637辆，同比下降高达28.9%，整个品牌骤跌三成。其实东风本田的销量如此低迷，和其主力车型CR-V的停售有着很大的关系。从3月1日全新CR-V开始停售，3月2日东风本田才正式发布公告，最终CR-V也仅有916台的终端数据，这应是CR-V进入中国以来的历史新低。目前，1.5T发动机混入汽油导致机油液位异常增多的问题，东风本田仍未有效解决，一日未实施召回，解决问题，CR-V都不能再次销售。这也是继“刹车门”之后，CR-V的又一重大缺陷隐患。自本田引入1.5T发动机后，东风本田就没再安稳过。

轿车市场自主品牌仅吉利帝豪孤军奋战

本月自主品牌在轿车市场的表现较为惨烈，之前在2月份入围轿车榜单前十的有宝骏310、吉利帝豪以及吉利远景， 3月份则只有吉利帝豪在孤军奋战。但轿车市场竞争激烈是共识，况且该市场也是合资品牌一直强势的领域，留给自主品牌的生存空间本身就不多。想要在轿车市场稳稳站住脚跟，SUV堆叠配置主打价格战的那一套就行不通了，“打铁还需自身硬”，多从技术和品质层面下功夫才是出路。

合资品牌方面，在前面领跑的依旧是大众朗逸，4.9万辆的成绩的确令其他竞争对手羡慕嫉妒恨。作为大众史上最为成功的本土化车型，朗逸已经上市十年，也在不断的创造着销量奇迹。不知换代之后的大众朗逸会有怎样突出的表现。紧随朗逸后面的就是丰田卡罗拉，3月4.67万辆的成绩其实已经紧逼朗逸了，同比增长高达105%，增速异常迅猛。卡罗拉作为一款全球畅销的车型，很有可能在国内轿车市场进入“见证奇迹的时刻”了。

MPV市场持续两极分化

3月MPV市场的表现一扫上月的阴霾，五菱宏光的销量为4.6万辆，以压倒性的优势再一次领跑MPV市场。但实话实说，随着整体市场的消费升级，未来的MPV市场可能还会呈现下滑趋势。这对于五菱宏光这类主打低端、家商两用的MPV车型来说，还是很不利的。

比亚迪宋MAX在本月的表现较为亮眼，销量高达1.51万辆，同比增长高达50%，直逼第二名宝骏730。其实宋MAX还是相当考究的，通过对“龙”语言的运用，给人一种蓄势待发的力量感，不怒自威。且1.5T涡轮增压发动机与6MT、6DCT的动力组合也算是较为完备，整体来看，宋MAX的实力不容小觑，未来超过宝骏730也不是没有可能的。

合资品牌中的GL8在MPV市场的表现依旧坚挺，无论自主品牌怎么冲击，其在中端市场的优势无人撼动，本月1.6万辆的成绩不用多说。小弟GL6本月销量4000辆，同比增长300%，可以说是MPV领域里的增速王了。本月大众途安重回销量榜前十名，而其上一次入围前十还是在2017年6月了，现如今在售车型只有1.4T+7DSG版本，其他动力组合则全被砍掉了。官降和车型精简让其销量上升了不少，不知道后续途安能否走得更顺畅些。

不难看出，3月份各家的车型销量都有明显的回暖，但今年整体的大环境还是微幅增长的趋势，车企之间的相互竞争将会更加激烈。不过，在3月之后，就来到了车迷们最爱的4月，两年一度的北京车展将会在4月下旬召开。届时肯定会上市一大批新车，奔驰A级两厢版、全新天籁以及大众全新CC都会来到北京车展。各位朋友想要获得一手新车资讯，还请关注高氏观市在车展期间的报道。