9大关键数字看2019车市，也不是只降不涨？
2019年，
车市连续滑坡下的车企众生相，
有停工裁员、在困境中艰难跋涉的，
也不乏在寒冬中绽放的…
下面九大关键数字，
带你一览2019年汽车行业发生的变化。
2019年汽车市场需求大大减缓，
1-11月累计销量1923.1万辆，同比两位数下滑
截至11月，国内乘用车市场已经连续下跌17个月
12月车市估计将维持下滑趋势
在此之前，
2005-2017年，12年间汽车销量均正向增长
2017年市场销量是2005年的6倍之多
汽车市场真的是变幻莫测
新能源汽车补贴下坡，
2019年7月起销量出现下滑，
接下来开始走下坡路，
11月同比下滑43.7%
导致不少电动车企业惨遭倒闭
库存系数的警戒线为1.5
库存系数超过这个数，
预示4S店现金流十分吃紧
2019年，
自主车企库存预警指数明显高于合资、豪车品牌
11月自主车企库存预警指数达到1.81
进口豪车为1.2
合资品牌为1.3
自主品牌市场占有率跌破40%
自主品牌高光时刻在2016年、2017年
当时市占额接近50%
即是说，
10个人买车，5个人会选择自主品牌
后来随着消费升级，以及合资车价格不断下探，
中低端车市的自主车型的优势不断缩小
BUT
现在也有很多自主品牌开始走高端路线
并取得了不错的成绩
相信很快将迎来逆袭
1-11月汽车出口销量达91.7万辆
11月出口新车8.3万辆
同比增长7.8%
（以上数据均来源中汽协）
头部企业数据最抢眼：
（数据来源：中国电动充电基础设施促进联盟）
在电动化的驱使下，
国内充电桩建设步伐加快，
截至2019年11月，
全国充电桩保有量117.4万台，
换电站306座
2018年12月—2019年11月，
月均新增公共类充电桩约1.7万台
车市寒冬袭击下的马太效应
据外媒报道
全球各大汽车制造商总共将裁减逾8万个工作岗位
波及德美英、中国、印度等国家
12月10日，工信部发布2018年中国新能源汽车补助资金
补贴金额从高到低依次排列：
比亚迪、奇瑞、上汽、江淮、北汽
获取补贴最多车企是比亚迪，
金额达36.32亿元；
也就说是100块钱，比亚迪可以分到26.4块
2018年，
我国新能源汽车申报推广数为574445辆
未通过审核车辆：33068辆
（数据来源交通运输部）
2019年新增ETC发行任务11017.88万，
截至12月11日，累计完成10581.51万，
剩余20余天，
剩余发行任务436.37万，日均21.82万，
按这个进度实施，完成年度任务也不是什么难事
最后再说一句：
一时的得意也好，
失意也罢，
都将成为过去，
2020年，
车企将迎接新征程、新挑战。