路虎极光：价格降了，可销量却不涨

路虎的2020年并不如意，据悉国内累计销量近4万台，相比其它豪华汽车品牌存在感越来越低。要知道，路虎曾在国内市场着实风光过一阵子，譬如极光这款车，当年可是加价卖的。曾经有多辉煌，现在就有多落魄，路虎极光降价10万仍卖不动，去年一整年只交出11324辆成绩，为扭转销量颓势已经做出了调整。

目前国内不少地区的市场终端优惠幅度很大，8万乃至10万也不是没有，不过即便有了优惠，但对销量增长没有起到正效果。其实豪华车降价不只是路虎一家，BBA怎么样，牌子够硬吧，同样也在降价，以奥迪Q5L为例，入门款来到31万左右，同样是降价奥迪Q5L全年14.4万台远要比极光出色。

论品牌号召力，如今的路虎确实比不过BBA，越发小众的趋势，使得路虎不得不重新审视定位。如同广汽菲克Jeep一样，初期靠着品牌不愁卖但随后爆发了质量问题，使得产品口碑下滑，Jeep再也没了当年的豪情。极光同样遭遇了变速箱事件，使得路虎极光被打入“冷宫”，虽然现款极光已经做出很大改善，不过“修不好的路虎”标签还是没有扭转过来。

从颜值出发，现款极光可以说不输其它同级竞品，有着强烈路虎家族设计风格，大尺寸轮毂、细长且犀利的前灯组以及悬浮式车顶和隐藏式门把手等，无一处不散发着年轻、运动元素。但极光有一处很大短板，即尴尬的车身尺寸，4371MM车长和2681MM轴距，体型较小相比奥迪Q5L的4753MM车长，两车气场高下立判。

内饰部分，现款极光的整体表现依然出色并且上档次，工作台三块大屏，营造出了不俗科技氛围。另外用料和做工考究，不负豪华品牌定位。而且配置方面，譬如道路交通标识识别、主动刹车等功能更为齐全，这是路虎极光的一大进步。

该车全系搭载2.0T+48V轻混系统，匹配9AT变速箱，最大输出249马力。这套总成最大看点在于变速箱，平顺性表现不错，特别是抵挡位之下，没有明显顿挫感。现款路虎极光确实改掉了很多槽点，但市场需求也在发生着变化，看看同级其它竞品，拼命加长尺寸、拼命迎合消费者。没了品牌号召力，也没了大家急需的产品力，极光的现状并不降价就能挽救的。