长城汽车净利润腰斩，它还值得看好吗？

说到中国汽车工业的发展，长城汽车绝对是一个绕不开的存在。SUV的领跑者，哈弗H6连续58个月的销量冠军，Wey品牌对于自主高端的冲击，对于SUV市场的固执或者说是执着，还有它的领导者魏建军富于传奇色彩的创业经历，无不在中国汽车产业发展的历史过程中留下自己独特的印记。

长期以来，在中国汽车市场，特别是在SUV市场上，长城汽车一直是胜利的象征。不过最近一段时间，长城汽车似乎遇到了小挫折，在3月23日公布的长城汽车2017年年报中，长城汽车全年销量为1,070,161辆，同比下滑0.4%，净利润为50.27亿元，同比下滑52.35%，腰折有余。而在今年2月，长城哈弗H6保持了58个月的SUV销量冠军被宝骏510拉下了宝座。而且，乘用车双积分政策对于长城汽车的发展，更像是一座高山。

对于净利润的下滑，长城汽车将之归结为对于客户的让利，对于产品的促销，还有就是广告宣传费用的大幅增加，还有新产品的研发投入，致使研发经费增加。

长城汽车的内部也作了反思，董事长魏建军还有总裁王凤英还分别自罚了300万和100万，这力度也是够大的了。当然，经过这么多年的发展，长城汽车的实力还是有的，一边总结过去，这前进的脚步一刻也没有停着。

大佬的聚会不尽的遐想

就在3月21日，比亚迪的王传福突然造访长城汽车，王传福与魏建军两位中国汽车界的风云人物进行了深入的交流，引发了众多遐想。长城汽车，在新能源汽车领域明显滞后，新能源积分仅有数百，平均燃油消耗负积分已经达到23.45万分，而此前与河北御捷的联姻，对于其解决新能源积分的缺口，并没有太大的实质意义。而比亚迪的新能源积分总额接近30万，绰绰有余。

当然，仅仅是新能源汽车积分的交易并不能促成两位大BOSS的面谈，在新能源汽车方面的深入合作，也许才是此次交流的意义所在。长城在SUV领域有着足够的积淀与技术，但在新能源汽车领域相对滞后，而比亚迪在新能源方面则可堪称是中国的NO1，其动力电池技术也是堪称翘楚，两者的合作，无论是对于双方，还是对于中国新能源汽车的发展无疑有着重要的意义。当合资企业为了新能源汽车大业而与中国品牌达成合作，中国品牌之间的横向合作，强强联合，其意义不言而喻。长城与比亚迪将如何出招儿，后续又会如何运作，高氏观市也将持续关注。

新能源、无人驾驶、网联化一个都不能少

如果说长城与比亚迪的合作还有点雾里看花的意思的话，那么长城旗下首个高端新能源平台Pi4的推出则让人们看到了长城汽车在新能源汽车上的努力。据了解，该平台以插电、智能、四驱为核心技术要点，以多种驾驶模式+智能4驱的方式，提供混动车型出色的驾驶体验。在不久之后的北京车展上即将推出的旗下首款插电式混合动力车型——WEY P8就出自这个平台。而且，据报道，北京车展上，长城或将成立高端新能源品牌欧拉，而明年长城或将推出两款非欧拉品牌的A级SUV新能源汽车。目前，长城已经规划了40余款战略储备车和新能源车型。

而在新能源汽车的发展上，长城不只关注电动汽车，氢燃料汽车也在关注之列。3月13日，国际氢能委员会公布新近加入成员名单，长城汽车成为首家进入该委员会的中国车企。在大力发展电动汽车的同时，氢燃料汽车也是长城汽车的未来选项之一。两条腿走路，两手准备，终归胜算更多。

在网联化方面，长城也没闲着。3月24日，长城汽车与中国移动、华为公司共同完成了雄安新区首个5G-V2X的自动远程驾驶启动及行驶测试，实现了通过5G网络远程控制20公里以外的车辆完成启动加速、减速、转向等操作，网络时延保持在6毫秒以内，仅为4G的十分之一。5G是大势所势，在5G车联网方面，长城比别人先走了一步。

对于汽车行业的新趋势，长城汽车也有着自己的规划。早在2012年，长城就开始成立了专业团队，开始对于无人驾驶等智能技术的研发。长城汽车自己独立研发的“i-pilot”(智慧领航系统)已经达到美国高速公路安全管理局第三级标准。按照其规划，到2020年实现产品部分自动驾驶功能，到2023年实现城市开放道路的自动驾驶，到2025年实现无人干预的完全自动驾驶。

新产品、新基地走出去的长城哈弗

既着眼于长远，也注重眼前。长城可谓是新车型换代最快的汽车品牌。2018年3月25日哈弗H4正式上市，这款介于哈弗H2与哈弗h6之间的紧凑型SUV，完成了长城哈弗品牌对于SUV市场的全面覆盖，更将承担起巩固、提升长城哈弗SUV市场占有率的重任。此外，WEY也将推出新车型VV6，搭载长城汽车自主研发的1.5T发动机，有望进一步增强WEY品牌的竞争力。

此外，值得关注的是，长城重庆永川基地于3月28日正式开始建设，预计将于2019年底完工。它预计投资18亿元，将具有95万的年产能，主要生产旗下的高端皮卡和中大型SUV哈弗H9等车型，长城汽车可借此新增整车及配套零部件16万台套。此前，长城已经拥有天津、保定、徐水等基地，仅仅局限在华北一带，而新的基地的建设意味着长城汽车将要开始“走出去”，加快全国布局的脚步，进一步增强其生产潜力，推动长城汽车的销量更上一个新的台阶。

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。面对新的市场变局，新技术、新趋势的冲击，任何人都不能独善其身，只有积极应对，才能在未来的汽车市场中占有一席之地。陷入小低谷的长城，如何有所作为，创造新的辉煌，让我们拭目以待。