保时捷Cayenne Coupé舒适性测试 悬挂滤振出色

【有车以后 舒适性测试】我们已经对保时捷Cayenne Coupé进行了性能测试，单从加速性能来看，它比普通版本的Cayenne要更加运动一点。除了性能之外，Cayenne Coupé的操控性包括底盘悬挂与转向都要更加注重运动化，那么在日常驾驶的舒适性方面，它的表现究竟怎样呢？

对车辆舒适性的验证，我们一共设置了两个项目： 

一、测试在不同车速下的车内噪音表现

二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

这次我们测试的保时捷Cayenne Coupé选装了22英寸轮毂，它使用的是一套来自倍耐力P ZERO的轮胎，规格前：275/35 R22、后：315/30 R22，这是一款主打操控性的产品。

为全面了解不同速度下的噪音情况，我们分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为上午11点左右，地点在首都机场第二高速，车流量正常。

Cayenne Coupé的噪音表现一般，在怠速时发动机噪音偏大，所以在车辆怠速时，车厢内算不上安静，实测噪音已经达到了43.5dB。另外，在中高速行驶时，它的胎噪也非常明显，100km/h匀速行驶时，实测车厢内噪音值为65.1dB，表现一般。 

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。Cayenne Coupé使用的是这个级别常用的前后多连杆式悬挂。

为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，我们特意设计了一套直观的测试方法。

我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），我们将远景X3的胎压统一调整至标准胎压2.4bar，并在车内后排地板放置装满水的量杯。

Cayenne Coupé的悬挂调校注重支撑性，它对于路面细碎的振动非常敏感，所以驾驶者能够很清晰的感知路面信息。不过面对一些较大的沟坎颠簸，Cayenne Coupé的悬挂又能快速充分吸收，不会将大幅的振动传递给车厢内的乘客。经过测试，Cayenne Coupé三次经过减速带平均颠出水量仅为15ml，表现不错。