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相信国内的小伙伴们对大众迈腾都不会陌生，作为大众品牌在中国市场最重要的战略车型之一，从2007年第一代国产迈腾诞生开始，迈腾在国内中高级车市场不断发展壮大，现保有量超过180多万辆，堪称B级车的领跑者。至今，迈腾还是以标志性车型立足车市。
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就在本月的12月18日，一汽大众除了带来了第八代中期改款的新迈腾车型之外，还带来了新迈腾GTE（插电混动版）车型。其燃油版车型售价区间为18.69-30.99万元，GTE（插电混动版）车型售价区间为25.39-26.89万元。
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近几年全球车市聊得最多的话题莫过于新能源，虽然目前传统燃油车市场还是占据着较大的份额，但每年都在逐步减少，新能源的崛起已是不可逆的趋势，纯电化的发展甚至比想象中来得要快。
因此，一汽大众选择早已在中国市场赢尽口碑的迈腾，率先加入GTE（插电混动版）版本，显然是一个正确的做法。至于新迈腾与新迈腾GTE 主要区别体现在哪里？为什么叫新迈腾GTE而不叫新迈腾PHEV呢？还有新迈腾和新迈腾GTE 开起来怎么样？下面我会（以下简称迈腾和迈腾GTE）将与大家一一道来。
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首先，迈腾是燃油车型、迈腾GTE是插电混动车型这个区别就不用我再说了。其次在外观上，其实GTE和燃油版也是没有太大的区别，只是由于迈腾GTE是插电式混合动力车型，所以慢充接口设置在了前中网处；此外，还有就是前格栅、尾标等细节处，均加入了蓝色元素进行点缀，以进一步表明其新能源身份。当你进入车内，还是那熟悉的迈腾，没有太多革新的设计，用料也是和以往一样，座椅的包裹性、软硬度都依旧保持以往舒适的水准。但有一点必须要吐槽的是，迈腾GTE并没有搭载全液晶仪表盘，依旧采用组合式物理仪表盘，这点略显遗憾。
迈腾作为一辆偏商务的B级车，务必也要试试后排的舒适性。整体来说，迈腾GTE和迈腾没有区别，GTE版本并没有受到电池组的影响，后排坐垫依旧宽长，再加上后排座椅靠背的倾斜度适中，两者之间配合起来即便是长期乘坐也不会感受到疲倦。在迈腾GTE版本里还配备了能体现商务豪华的配置，它依旧保留了可调节的后排头枕、后排独立空调控制、以及副驾驶老板调节座椅按键。我相信，如果你把它看作一辆家用买菜车的话，绝对能体会到何谓“大众车比较高级”的感觉。
迈腾GTE是一汽大众首款GTE插电混合动力车型，采用的是P2架构，在这套动力系统中，1.4T的EA211发动机可以提供110kW、250N·m的动力，而电机加入之后，整个插混系统的动力将达到155kW、400N·m。在GTE模式（运动）下，百公里加速仅需7.7秒。与大众旗下的PHEV车型相比，你可以理解为它是一个“升级版”，它在电机与发动机之间存在一个C0离合器，用于更加顺畅地结合和分离发动机与电机的工作状态。简单而言就是为了让迈腾GTE开起来更加舒适顺滑，同时，还大幅提升混动车的燃油经济性。因为是插电混动结构，多种动力模式的切换肯定少不了。迈腾GTE包括EV（纯电）模式、混动行驶模式（Hybrid Auto）、电量保持模式（Hybrid Hold）、电量充电模式（Hybrid Charge）以及GTE（运动）模式等多种动力模式，都可以在挡把左侧进行切换操作。
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迈腾和迈腾GTE前后两者相比，由于后者在低速阶段车辆的动力来自于电机，所以在低速工况下，电动机的反应速度要比燃油车快很多，也就是这种灵敏的反馈很容易给人高性能的感觉。此外，当你一脚油门到底时，也并没有觉得1.4T发动机的动力不足，而且电机与发动机的衔接也足够顺畅。
还需特别说明的是迈腾GTE的GTE模式，该模式可以被理解为运动模式或S挡，可以迸发出车辆的最强性能。最有意思的是，打开GTE模式时，车辆还会模拟出跑车声浪，对于驾驶员来说，声浪能够让他们更富有激情，从而更专注于驾驶。虽然1.4T+电动机的动力参数组合数据并不是那么好看，但只要调到GTE模式，在该模式下整套混合动力系统最大的扭矩被完全释放出来，从而得到更好的加速感。当然，这种加速感还是比不上我试驾的迈腾380TSI（则是2.0T高功率顶配版本）车型，但在电机的配合下，GTE车型百公里也可以进入7秒也算是很快了。
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从两款车的配置和价格对比分析，尊贵型（顶配）更值得购买。其实迈腾GTE两款车型配置都非常丰富，但是从内饰、外观、辅助驾驶都有一定的区别。首先是内饰功能方面，尊贵型的内饰更加豪华一些，并且注重后排功能，增加车辆的商务用途，更适合有商务需求的用户。其次是外观方面，增加了矩阵式LED大灯和更加丰富的灯光配置，拥有好的照明效果，看起来也更有科技感。最后在辅助驾驶方面，IQ.DRIVE是大众品牌为其面向自动驾驶开发的全新品牌，是未来自动驾驶领域的智能技术解决方案，包含所有与驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶辅助服务技术，迈腾IQ.DRIVE包含泊车、驾驶和安全三大维度，是同级首款可实现L2级全速域(0-210km/h)自动驾驶的车型，让日常驾驶更加轻松安全。总体而言，迈腾GTE尊贵型相比迈腾GTE豪华型是全方面的提升，整车功能更加完备，并且这些配置的升级仅需1.6万元，拥有较高的性价比。因此如果预算足够的话，更推荐购买尊贵型。最后，相比于现今汽车市场中的其他插电混动车型，凭借一汽-大众迈腾长期以来积累的市场基础和良好的口碑表现，迈腾GTE将获得更高的关注度。其次，相比于纯电动车型带来的里程与时间上的焦虑，油电混动车型看起来则是更靠谱一些。增加插混版车型迈腾GTE也是很好的顺应了发展潮流，丰富了迈腾家族的产品线，可以说在取长补短之后竞争力得到进一步提升，未来表现将非常值得期待。
