一辆几乎全新的1990年款BMW 535i
老编年轻的时候很喜欢宝马，开过的最老的宝马是一辆1993年产的第三代BMW 525i，第三代宝马5系的造型设计够经典。但是，仅仅从驾驶体验这个角度来看，近三十年前第三代宝马5系不要说和今天的第七代5系有很大区别，就是和十几年前的第五代5系都区别很大。
前不久美国一个汽车竞拍网站上一辆非常新的1990年款第三代宝马5系列在拍卖，这是一辆BMW 535i，它的里程表只有3656英里（折合5882公里）。
第三代5宝马5系列的车长为4720毫米，车宽为1751毫米，轴距2761毫米。这个规格放在今天的中国，不要说后排座椅舒适性远不如中国特供版的长轴华晨宝马3系，而轴距和车宽不如现款的标准轴距的宝马3系，仅仅是车身长度比标准轴距3系长了1毫米。
1990款BMW 535i的动力为一台型号M30B35的3.5升直列6缸发动机，其最大功率155千瓦（211马力），最高车速235公里/小时。在1990年，BMW 535i是普通量产版宝马5系的顶配动力车型，211马力的6缸发动机就是普通量产版5系的顶配动力了？这就是当年宝马的真是情况。
宝马汽车的发动机中，二战结束后宝马第一代V12缸发动机于1987年推出，它在1990年只装在宝马的旗舰车型BMW 750iL上以及BMW 850Ci跑车上，至于8缸发动机，从1963年到1992年中宝马公司就没有8缸发动机的产品。1990年时，二战结束后宝马的第二代8缸发动机（3.0升和4.0升两个排量）还在研发中，它将于1992年底推出并装在1993款的5系、7系和8系上。
第三代宝马5系有一个新颖的设计，音响的收音机功能天线集成在后风挡上。上世纪90年代中国流行的大众和桑塔纳之类的轿车还是手动抽拉收音机天线。
后备箱左上角的那个盒子是音响的6碟CD自动转换盒（俗称多碟CD的音响），这东西在二十多年前是一个高大上的东西，除了6碟CD音响，还有10碟和12碟的。多碟CD音响在十几年前的合资轿车上也很流行，而现在，它属于几乎被淘汰的音响设备了。
中控台的音响、空调和行车电脑控制面板，1990年的宝马车系中从3系到7系列，对于音响的要求还不是很高，1993年和1994年老编体验过1991年款BMW 735iL、1994年款BMW 540i、1994年款BMW 520i以及1993年款凌志LS400的音响，宝马的音响和凌志LS 400真不是一个档次的。右上角的面板是行车电脑控制面板，当年在宝马5系上是选装件，这属于高科技配置。空调是普通版的空调，5系列可以选装双区自动空调，当然要加钱了。
和今天的宝马5系列不同，第三代5系驾驶员和副座乘员共用一个电动四窗玻璃升降控制面板。80年代和90年代欧洲车普遍采用这种设计，同时期合资车也是这样，比如桑塔纳2000。
里程表，美规车是英里，3656英里折合5800多公里。
1990款宝马5系列在美国上市时间是1989年的年底，这辆BMW 535i的建议零售价是4.2万美元。4.2万美元的高级车是一个什么概念？说一下宝马5这一年的对手吧，这一年它碰到了一个新的对手;凌志LS400。凌志LS 400和BMW 735iL属于同级，它有更精致的内饰、更安静的车舱以及马力更大的4.0升V8发动机（250马力）、更省心的使用体验和更好的服务，而价格呢？1990款LS 400的建议零售价是3.9万美元。上世纪90年代初期的北美豪华车市场，不管是传统豪华品牌还是德国豪华品牌，都感受到了日本新锐豪华品牌带来的压力。
仿辐条型铝合金轮圈也是90年代宝马的一个特色…… 想到哪里写到哪里，今天就聊到这儿，老编的写作特色，有始无终。
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