结果出乎意料！中国市场“最经撞”车型都是谁？（上）
关注我们一起涨汽车知识哦！自从中保研正式成立，他们所做的每一次碰撞测试都牵动着汽车行业的神经。因为之前在C-NCAP中轻松拿到五星好评的部分车型，在C-IASI中居然存在不及格的现象，这让相关车企很是头疼。而这场测试也确实碰出了许多让人吃惊的结果，本以为安全性很高的车型却在测试中垫底，而部分非主流自主品牌却获得不错的安全表现。以往的碰撞测试结果也显示，自主高端品牌不辱使命，得到了很好的测试结果。
在2019年末之际，让我们一起看看国内市场“最硬”车型都有哪些。
目前C-IASI并没有像C-NCAP一样沦为五星批发部，所以C-IASI从2018年开始做碰撞测试直到现在也没有出现全4个G的车型（G在C-IASI中代表优秀），因此我们挑几款3个G的车型给大家介绍一下。
比亚迪 唐
前段时间腾势X因在比亚迪 唐的基础上改进外观、内饰推出新车遭到许多网友的调侃，认为奔驰开始偷懒了。而这次中保研的碰撞测试结果给大家好好上了一课，唐在碰撞过程中获得3个G，其中耐撞性与维修经济性获得M一般的评测结果。
这说明比亚迪 唐在车身安全结构方面完全配得上高端车的安全属性。此次测试，唐的成绩更是比2018款C200高出一截。我们看到在正面25%偏置碰撞中，唐的发动机舱虽然受损严重，但A柱基本保持完好，对座舱内部驾乘人员能起到很好的保护作用。
沃尔沃 XC60
沃尔沃向来都是安全的典范，美国IIHS刚开始实施正面25%小角度偏置碰撞时，一众豪华车型无一例外都败下阵来，唯独沃尔沃在第一次碰撞就能够顺利通关。虽然往后的碰撞测试中其它豪华品牌也都能顺利通关，但从这次测试结果也能看出沃尔沃对待车辆安全问题确实非常严谨。
在C-IASI的碰撞测试中，沃尔沃XC60也拿到了3个G，其中耐撞性与维修经济性指数为P，即较差。这点相必有过高端车维修经历的同学都深有体会，这类车型保险杠价格还相对好点，要是大灯碎了，那个心情简直跟大灯一样碎，贵先不说，配件还得等好久。这些也都是车型本身定位所致，所以维修经济性差，几乎是所有豪华品牌共同的痛了。通过图片我们看出在25%偏置碰撞中，XC60的A柱保持完好，为驾驶舱乘员提供了必要的保护作用，XC60的测试结果也捍卫了沃尔沃这个以安全著称的瑞典高端品牌。
凯迪拉克 XT4
凯迪拉克或许因为其钻石切割造型的缘故，有棱有角且厚实的外观，向来给人一种安全过盛的感觉，而这次碰撞结果也很符合它厚重安全的外观造型。XT4在碰撞过程中同样拿到3个G，作为豪华品牌XT4跟XC60一样，也输在了耐撞性与维修经济性上，最终测试结果为P较差。原因当然也一样，高端车本身的定位以及用料成本确实会高一些，最终也会导致维修价格偏高。
凯迪拉克车型在市场上的优惠幅度向来都比较大，而且动力也比较突出，目前XT4优惠完之后的入门车型与普通品牌紧凑型SUV的价格并没有多少差别，所以对这款美系紧凑型SUV关注已久的朋友也就不用犹豫太多了。
福特 福克斯
福克斯作为一款曾经红遍全国的紧凑型轿车，却因为全系使用三缸导致目前的销量今非昔比。而全系使用三缸也并非福特本意，在双积分政策影响下，缺少混动和纯电动车型拉低排放，福特也只能通过减少缸数硬生生减排了。
至于三缸的问题我们先不讨论，我们主要看福克斯的安全性。C-IASI的测试结果显示福克斯共获得3个G，且在耐撞性与维修经济性方面也是目前几款车型里表现最好的，获得A，即良好的测评结果。这样一款主打操控，颇有颜值而且安全性突出的紧凑型轿车，若只是因三缸问题而使得销量上不去，着实有些遗憾。毕竟当前越来越多车型都走起了舒适路线，即便有提到操控，也只是动力更强或加速能力更好，而像福克斯和昂克赛拉这种能在弯中体会到更多驾驶快感的车确实不多了。
以上几款车型都是2019“最硬”车型的实力担当。可能有同学会问，为什么没出现非常热门的日系？别急，因为表现确实比较突出，所以下期把它们放在一起，安排一个专场。