奇骏可真香，当红新奇骏背后，谁又能想起东风大自主时代那台换标风度MX6呢？一年之前东风风度MX6已经停产部分车型，2019年产量已经趋近于零，事实是这台换标合资车因为产品力不济，停摆只是时间问题而已，目前东风体系还未正式公布风度停产销量。![]()
在推出MX6之后，风度整个品牌已经是摇摇欲坠，无后续产品推进，也无经销商以及售后保证，这使得这台拥有“真”日产底子的合资自主被迅速抛弃。风度MX6的存在真真正正的诠释了一个道理，同样一款车，挂合资跟挂自主标那市场待遇是不一样滴。老奇骏退市在2014年，虽然产品线较为老旧但是必须要了解的是即便是末代老奇骏，市场销量表现也并不能算差，低配让步之后18万左右的售价依然能在市场中带来相对不错的产品销量。![]()
老奇骏停产不久，新奇骏换代而来，留下来的产品线原封不动留给了东风自主乘用车，内饰细节、外观细节以及产品Logo进行了重新调整，摇身一变成为国产车，不过风度MX6没有出色的销量表现。当然，原因是多方面的，不仅仅只有产品自身问题，配套问题也颇多。一方面原因是产品更替速度极快，老奇骏产品换代根本原因是已经无法适应市场潮流，新奇骏是一个明显设计方向，风度MX6换标之后对用料进行一阶段减配，隔音、做工事实上与老奇骏还有段差距。![]()
能让风度车主骄傲的，其实只有日产那套2.0L+CVT动力系统，当然质量表现也是优势之一。除此之外东风自主产品影响力本就稍弱，再加上全新品牌原因，销售体系也无法跟得上市场快速向前发展，致使在发展极快的市场中，风度被迅速淘汰。![]()
话说回来，其实还是国产标不够香，挂着日产标的老奇骏如果能跟风度MX6一样卖到9万多，那即便是再老的技术也不乏追求者，可怜同样技术同样产品，换了国产标就没人要，摇摇欲坠的东风风度只能等着放消息停摆。极速车坛编辑整理，如有侵权请联系删除，谢谢！
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