【造车新势力复盘】第一家PPT造车的游侠现在怎样了

【有车以后 复盘】造车新势力复盘，是有车以后内容中心最新策划的文章系列。内容旨在回过头来，带大家看看那些曾经凭借一份PPT、一场发布会，或者是一台新车型就赚足眼球的新兴企业，在经过国家补贴退潮、新能源车企融资困难等一系列考验以后，现状究竟怎么样。而这次的主角，是开创PPT造车先河的新能源品牌——游侠汽车。

2014年是中国新能源汽车的元年，这一年国家开始对新能源汽车免征购置税，这一年有私人开始购买新能源汽车，也是从这一年开始，“造车新势力”才出现。当年成立的“新势力”只有3家，分别是我们熟悉的小鹏、多次跳票“难产”的奇点，还有快被遗忘的游侠。

为什么说游侠汽车开创了PPT造车的先河？2015年的7月，蔚来才刚刚成立不过两个月，威马和理想还在“娘胎”里的时候，游侠汽车就在北京召开了一场声势浩大的品牌发布会，与此同时，游侠汽车首款概念车“游侠X”正式发布，定位纯电动四门轿跑车。此时距离游侠汽车的母公司“上海修源网络科技有限公司”的成立，仅过去15个月。一支40余人的研发团队，一家仅成立一年零三个月且经费有限的新公司，就能把车造出来？这显然是违背常理，所以即便是在当时，质疑游侠声音从来没有断过，“PPT”作为一个电脑办公软件，第一次和“汽车”碰撞到了一起，成为了网络上的热门词汇。

当时游侠汽车给出的时间表是，游侠X将会在2016年开始进入测试，预计2017年正式上市。从现在看来，这是多么不切实际的幻想。先不考虑生产问题，仅仅看回产品本身，你都能发现那台所谓的概念车只是一台加了一块前格栅显示屏的魔改特斯拉Model S。在当时的发布会上，游侠也称其产品是“站在特斯拉开源专利上”研发出来的，但他们似乎混淆了“借鉴”与“抄袭”的定义。事实上，当时这台游侠X是游侠研发团队在上海徐家汇嘉汇国际广场租下一间办公室后，通过拆解特斯拉Model S“改造”而来的，这么做的目的很简单，就是吸引融资。

后面发生的事情，显然没有游侠自己预估的那么顺利。游侠汽车再出现在新闻标题上，已经是两年半后的2018年：游侠汽车先后宣布已完成B轮50亿元人民币和B+轮3.5亿美元的融资，累计获得融资超12.5亿美元。同时官方也表示，游侠汽车旗下首款纯电动车型——游侠 X1将会在2018年第四季度发布，首批量产车将于2019年9月正式交付到消费者手中。同年四月，官方又宣布位于浙江湖州市的游侠汽车超级工厂项目正式启动，游侠将由代工转向自产。一切看起来都是那么的顺利，正当大家热烈讨论游侠的生产资质要从谁家手中购买的时候，游侠的声音又再次消失了。

2019年8月，有媒体同行曝光了游侠的超级工厂项目已完全陷入停摆状态。更有知情人士透露，从2019年年头开始，工厂就已经停工。现场的建设指挥部大门紧闭，众多钢筋混凝土桩杂乱地堆放在空地上，围墙圈起的大片土地早已杂草丛生，工地现场仅有两三名保安在轮班看守。虽然游侠官方否认工厂停工，但事实摆在眼前，游侠的资金确实出了很大的问题，之前说好的2019年交付，又成为了水中泡影。

其实湖州工厂停工，游侠自己是早有“预感”，早在2019年年初，就有消息曝出游侠先后与山西运城、云南曲靖两地政府商讨建厂事宜，希望以此拉到政府投资，吸引更多资金，可到最后都不了了之。

在游侠汽车的官方网站上面，资讯页面最新的推送都停留在了今年8月。官网上还可以看到汽车生产与研发岗位的招聘页面，不过在主流的招聘网站上，我们都没有搜索到与“上海游侠汽车有限公司”和“上海修源网络科技有限公司”相关的职位。

有车点评：短短的五年时间，国内新能源汽车市场已经“天翻地覆”，游侠出生那两年可以说是春暖花开，然而它却陷入了沉寂，等到2018年再有声音出来，其关注度已经大不如从前。伴随着国家补贴减少，销量不佳，资金紧张，融资困难等问题困扰着各大造车新势力头部企业，游侠汽车已经错过了能成长起来的窗口，即便是游侠今天真的把车子造了出来，其产品竞争力也是一个大问题。寒冬已经到来，巨人都快饿死了，尚处襁褓中的婴儿又怎能幸存？