雪佛兰创界对比大众探歌：实用价值的灵魂拷问

越靠近年底，车友群里也多了不少关于买车方面的讨论，不同价值观的群友也对购买的车辆有不同的看法。车事君就遇到一个很“硬核”的网友，他说了一句很让人发人深省的话，具体是这样的：

于是就有了这期的对比文章，回到选车问题上，雪佛兰创界和大众探歌同是定价十几万的SUV，同是采用了迎合趋势的小排量+四驱的形式，同是着重强调高效动力和经济均衡，就“实用价值”而言，谁更强？这期文章，车事君针对两款车进行深入对比。

我们拿来对比的两款车型都是各自品牌的顶配车型，但是价格相差2.39万元，相信终端价格相差会更明显。在购车预算有限的情况下，雪佛兰创界的价格优势显然要比大众探歌更强。同一级别的SUV，车事君认为这差异归咎于其策略定位和车辆制造成本的优化。

策略定位方面，两车都针对年轻消费群体，起售价格也接近。然而，雪佛兰创界的整体价格会更亲民。或许如此，所以雪佛兰创界的颜值会更贴近年轻消费群，车身线条的勾勒凸显运动感和个性。大众探歌外观设计也很时尚，整体车身轮廓没有过多的起伏，中规中矩一直是它的强项，受众似乎更广些。

车事君认为，两者之间的策略定位差异（包括价格），除了针对的客户人群有关联外，与车身制造自动化也离不开。

大家都知道制造业中，生产效率是降低成本的一个核心。据了解，上汽通用汽车工厂在车身制造上有很大的优势，因为车身车间的自动化率能够达到97%，也就是说机器几乎把所有的工作都干了，车身相关的制造不再需要过多的人为干预就能够达成。相比之下，一汽-大众的车身制造自动化率超过80%，这意味着两者的生产效率有一定的差距。

如此的情况下，为满足年轻化圈层的需要，雪佛兰创界确实有通过现代化造车方式从而降低拥有门槛的能力。如想拥有大众探歌，似乎就要加多点钱了。

另外要提及外观设定的一些差异。雪佛兰创界针对不同的年轻消费者，拥有三种外观设计，除了最常见的普通外观，还有RS和Redline车型。

RS车型拥有更具运动属性的曜黑立体格栅配RS专属红徽标，彰显与众不同的犀利气质，并且18吋的雷霆双色五幅轮毂、仿碳纤维护杠配合火山口镀铬双排气尾管，张扬的设计突出其运动气息。

而Redline车型曜黑前格栅配炫红拉力拖钩饰条，让前脸更显个性时尚，曜黑外后视镜镶炫红标识，带来了不少运动感和品质感，而17吋曜黑双五幅轮毂配炫红标识，营造出年轻时尚感，两种外观造型以迎合不同审美的人群需要，均受当代年轻人的喜爱。

至于大众探歌方面，它有两种外观，一个是普通外观，另一个是R-Line套件外观。两个外观差异表现在护杠的设计以及R-Line车型前格栅有一个“R”标识。

整体给人的感觉都是浓郁的大众风格气息，风格差异感不算特别强烈，不过R-Line条件外观特点就是车身的蓝色，这算是大众R系列的“幸运色”。

这一部分，我们剖析两车的配置设定，因为配置是与“实用价值”最能挂钩的部分。我们分别从科技配置、安全配置、舒适性配置三方面进行详细对比。

科技配置上，雪佛兰创界 435T RS 自动四驱悍锐版提供了8英寸的中控屏幕（除最低配，全系配备），采用的是MyLink+智能车载互联系统，其功能包含导航、娱乐、语言控制、车联网（在线高德导航、新闻、酷我音乐、车载WIFI）等等方面。车事君认为高德导航、在线音乐等都是年轻人日常高频率使用的功能，而且车辆提供100G/年的终身免费流量，这一点确实做到很到位。

8英寸中控屏，标配安吉星是亮点

另外，雪佛兰创界支持苹果CarPlay和百度CarLife双系统的手机互联功能。该车也配备OnStar安吉星，能够实现远程控制和紧急救援等功能。

雪佛兰创界拥有多种扩展插口

扩展上，车辆提供了前排两个USB接口，包含USB/AUX/Type-C/SD等多种接口类型。

8英寸中控屏，全液晶仪表是亮点

大众探歌 280TSI 四驱豪华型也不逊色，同样也采用了8英寸中控屏幕（中高配车型才配备），搭载的是MIB智能车载导航多媒体系统。该系统功能同样包含了导航、娱乐、语音控制等功能，同时也支持苹果CarPlay和百度CarLife互联。相对于雪佛兰创界来说，缺少了车联网和紧急救援相关的功能。另外，车辆仪表盘为10.3英寸全液晶仪表（除了两驱和四驱顶配，都需要加钱选装）。

探歌后排也有两个USB接口

扩展方面，车辆提供前排2个后排2个USB接口，满足前后排的人员的需要，还是很贴心。

安全配置上，雪佛兰创界 435T  RS 自动四驱悍锐版主被动安全功能可以值得称赞。泊车功能上，它拥有后倒车雷达、倒车影像等功能。行驶辅助系统，创界全系标配博世全功能电子安全系统（带E-Boot系统），共20项子系统，以及十大智能安全科技：并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、、PCM行人碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、都有配备。

大众探歌 280TSI 四驱豪华型在停车泊车方面，提供了前后雷达、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降。行驶相关的安全配置则相对较少，配备了主动刹车、疲劳驾驶以及定速巡航。

舒适配置上，雪佛兰创界 435T RS 自动四驱悍锐版座椅面料为真皮，车辆主驾驶提供了电动调节，其余为手动调节。不过，值得注意的是，车辆配备了前排座椅加热功能，倒是北方地区用户的福音。空调功能方面，车辆提供了单区自动空调，并拥有纳米级防PM2.5空调滤芯。

大众探歌 280TSI 四驱豪华型的座椅设定则相对高配些，例如采用了皮革与翻毛皮混搭的座椅，前排座椅为电动调节。不过可惜的是，座椅没有加热功能，如果想有加热功能，得加钱选装。空调方面，车辆提供的是双区自动空调，而且后排也有空调出风口。

从以上的对比来看，两款车的实力都很强，毕竟是顶配。如果把购车预算放在15万元左右，车事君则会发现，雪佛兰创界配置的整体变化不算太大，特别是科技方面的配置更能满足年轻群体的需要。大众探歌则有较大的落差，毕竟中控屏幕小了，倒车影像没了，自动空调也缺失了……

如果以“实用价值”来衡量，雪佛兰创界整体车型的设定确实给年轻消费者带来的满足感会强些。当然，大众探歌也可以配备有类似的功能，不过则需要多花大概车价10%的费用，整体表现会更有门槛。

在平稳收入的情况下，不少人认为买了车后，生活质量会降低，这归咎于多支出了一笔养车用车的费用。因此，我们针对两款车的动力总成技术上进行详细了解，看看在用车上谁会带给用户更实际的优势。

雪佛兰创界 435T RS 自动四驱悍锐版的油耗表现如何？官方公布的油耗数值为6.7L/100km。另外，该车搭载的是涡轮增压直喷发动机，但是发动机压缩比为10.3，可以使用92#或以上汽油。

创界身上这款发动机是基于“单缸最优”的理念进行开发的第八代Ecotec 435T（1.3T）智能直喷涡轮发动机，能够输出121kW最大功率和240N•m的最大扭矩，从动力数据来看，比许多的四缸发动机还要强。

为什么在它身上能够做到“单缸最优”？不得不提及通用汽车全球驱动系统部的八个动力总成工程中心的通力合作，针对发动机的排量和气缸数量进行设计和优化，通过大量的数据实验达成如今我们看到的产品。这款发动机在轻量化、集成化、降低内耗等方面也有很大的进步，拥有集成式排气歧管，主动式碳罐泵等降低能耗的技术，同时满足国六排放。

通过查阅官方数据，雪佛兰创界 435T RS 自动四驱悍锐版百公里加速时间为9.3s，排量更低、加速表现却如此好，相信是与配搭的9速HYDRAMATIC®手自一体变速箱有关。根据车事君了解，它能够在95km/h能够使用9挡的变速箱，也是业界内少有能够在法定速度内上9挡的变速箱。相信不少雪佛兰探界者车主都尝试过了它的滋味。

大众探歌 280TSI 四驱豪华型的官方油耗为7L/100km，发动机压缩比为10.5，官方推荐添加燃油标号为95#或以上。有车友也尝试过添加92#汽油以降低用车成本，但是发现车辆出现干吼不走的情况。

不过，EA211 1.4TSI发动机也是值得大家探讨的发动机，它能够输出110kW最大功率和250N•m的最大扭矩，属于高功率版本。该系列采用模块化设计，缸盖集成了排气歧管，凸轮轴也集成在罩盖中，降低整体的体积和重量。与此同时，它对汽油蒸发采用被动的处理方式，主要通过空气压力进行回流引导，这与对比车型的主动式碳罐形成差异。

大众EA211系列是基于EA111优化而来，它推出时间已经有很多年了。有消息说大众会用1.5T发动机进行替代，但是目前还没有正式公布。另外，大众探歌匹配的是7速双离合变速箱，由于换挡速度快，因此百公里加速时间也达到了9.1s。

雪佛兰创界和大众探歌身上的两款发动机都有相似的研发概念，那就是高效与轻量化，不过从数据上来说，雪佛兰创界在加速、油耗以及使用成本上，确实比探歌要低。同为四驱车型，为何出现如此的差异？那就得分析车辆的四驱形式。

雪佛兰创界 435T RS 自动四驱悍锐版采用的是智能电控适时四驱系统，只需0.2秒，即可实现行驶中两驱/四驱切换，在需要加速或者需要更强抓地力的时候，动力分配最大比例为50:50 。

大众探歌 280TSI 四驱豪华型采用的是全时四驱，概念是很好，毕竟脱困，抓地能力也更强。一般情况下前后轴会以90:10的动力进行驱动，极端情况下则会以50:50的比例。

如果问谁的四驱会更好用，这得看用车环境，如果要更符合经济效益，那么适时四驱会是首选，这种形式四驱已经能满足90%的中国路况，重点是省油。如果你90%的时间需要行走在烂泥路上，那么你更需要全时四驱。

总结：

创界车主在群里提到，杨振宁科学家为什么会说中国今天不宜建造超大对撞机，因为不适合今天中国的国情，很长一段时间内不会产生“实用价值”。

以“实用价值”标准衡量今天对比的两款车，车事君会赞同创界车主的想法。对于绝大部分购车预算只有十来万的年轻人来说，毕竟适用才是最重要。雪佛兰创界策略和产品设置似乎就是为了惠及更多购车用车的人，无论是车载娱乐和行车安全方面，后期并不需要升级或者加装。当然，如果你预算不仅限于十来万，那么更高级的车或许是你的目标。