引言 | 国内与国外区别对待？
近日，中保研最新一批碰撞测试成绩一经公布，便让连续四月销冠的大众帕萨特再次火了一把。
新款帕萨特在正面25%偏置碰撞中，A柱发生严重弯折，前轮被挤压进驾驶舱。方向盘更是发生了横向位移，完美躲过了假人头部，并且假人头部两次接触硬体结构。幸亏这是个假人，如果是真人估计早就挂了。
帕萨特也因此“光荣”创下了中保研碰撞史的最差2项纪录：唯一头部和颈部伤害得分都为“差”的车型；唯一正面碰撞得分为“差”的轿车。
“得益”于垫底的碰撞成绩，帕萨特一时间被推上了风口浪尖，舆论如潮水般汹涌而至。
那么，很多朋友自然会有这样的疑问：“以后帕萨特甚至是大众还能买吗？”
能不能买，并没有一个硬性的答案，最终还是取决于消费者自身。为此，车聚君也特地和一些车主聊了下，其中也包括了不少帕萨特车主。
帕萨特这样的碰撞成绩一出，社会各界的吐槽声自然是不绝于耳的。车聚君原本以为在车主圈子内，这样的吐槽与谩骂应该更多。毕竟这就相当于受到了厂家的欺骗，并且是可能危及人身安全的欺骗。
不过，真相却并非如此，车主们较为淡定的表现让车聚君有些吃惊。
虽说大多数人是保持了理性或者说是克制，但也有少数朋友不断吐槽，当然这也可以理解。这少部分朋友有其他品牌的车主，也有帕萨特的准车主。
这部分朋友的愤怒之情溢于言表，车聚君也深有同感。比如美版的19款帕萨特碰撞成绩在美国的权威碰撞测试中综合评分是给到的G，这可是高出了中保研成绩的三个等级。无独有偶，途观L、迈腾等车型在美的碰撞得分也要高出国内很多。
另外，像定价也同样在欺负国人。例如途昂的售价在美国是和汉兰达差不多的区间，而在国内市场的起售价却要高出汉兰达至少6万元。
对于这个言论来说，多少有点不好听。尤其是老一辈人习惯了曾经大众的皮实耐造，才将口碑流传至今。而如今大众尽然拿着这样的答卷，来收国人的钱，实属寒心。
偷工减料对于大众来说早已不是什么新鲜事了，车聚以前也专门出过一期文章有关同款车型国内外配置对比的，车聚君也不止一次提到类似问题。
比如大众CC美版2.0T搭配8AT，并配有大众的四驱系统，而国内只给到的两驱搭配双离合。即使同为2.0T高功车型，最大功率都有几十的差距。并且根据网友爆料帕萨特每年减配10%，想想也是，要知道原来帕萨特B5手动挡1.8T手动的售价为20万左右。而曾经的普桑（桑塔纳2000）的售价为13万左右。而现在帕萨特B8国六只卖15.49万起，国五版本更是12.02万起售。
而真正的帕萨特车主反而淡定了很多，仅仅表现出了应有的担心，而准车主反而慌张地表示打算把订好的车退掉。
1、当知道了帕萨特碰撞成绩垫底的消息时，后不后悔买了它？
买了就是买了，没什么后不后悔的，当初买这车也是看中了端庄的外观和宽敞的空间。（估计车主内心早已一万匹马儿在奔腾）
如果真要说不满意的点，还是老生常谈的变速箱异响、换挡顿挫。不过这些缺点在买车前，了解大众的人都知道，所以说既然买了就可以接受这些小毛病。
3、此次碰撞结果中，“皮薄馅大”的凯美瑞、天籁都取得了优秀的成绩，雅阁表现也算良好，如果有重新选择的机会，会考虑日系吗？
嗯…… 它如果没有改进的话，我可能会考虑别的了。不存在什么信仰了，生命安全最重要。
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不难发现，车主们都表现比较理智了。你烧机油、换挡顿挫、内饰简配，这些我都可以忍受。如果你拿消费者的生命安全去做简配，那就拜拜了您嘞，还没去厂家拉条幅吧？（好像提示了什么）。
采访完了车主，车聚君又采访了三家上海大众4S店的销售人员，其中包括安亭4S店、松江4S店以及外省的盐城永达4S店，他们给出的回答较为一致。
车聚君跟销售表示由于最近帕萨特的碰撞测试成绩垫底，让原本想要入手一台330TSI豪华版的想法开始飘摇不定了。
然而销售的反应让车聚君为之一惊，三家店的销售均表示从未听说过有这样的新闻。
2、小城市或者级别稍低一些的门店甚至会有一车难求的现象。
3、三家门店的单月帕萨特交付量均在40-50台，超额完成指标，单人也可卖出十台左右。
4、即使近几天到店咨询或者购买帕萨特的人数也丝毫没有下降的趋势，销量依旧火爆。
用销售的话来说：“即使真有这样的新闻，对于每个人的影响也不同，每款车都或多或少有负面新闻，就看消费者怎么去看，怎么去选。”
那帕萨特遭受了这样的“绯闻”，作为他的姊妹车型迈腾销量如何呢？
车聚君专门致电问了在一汽大众做销售的同学店内销售近况。
同学表示销量一如既往的好，迈腾现车货源紧张，貌似近日来咨询迈腾的人还变多了。
大众出现这样的危机也不是什么新鲜事了，“EA888发动机烧机油”、大众的“DSG门”、“速腾刀片梁”，不胜枚举。车主对于大众的投诉，仍排在前十的第二位，投诉内容中DSG变速箱故障就占了一大半。但是大众的销量依然很坚挺。车聚君在安亭采访时，十辆车中差不多一半是大众。
