福特又放大招，标配2.3T +10AT+后驱，但注定“走心不走量”？
近日，福特全新紧凑型SUV——锐际正式上市，而18.98万起步，全系2.0T+8AT+四驱等亮点，让大家直呼诚意十足，有人甚至调侃福特，为了重振销量，都不惜拼上家底了。不过锐际只是排头兵，接下来福特还会放“大招”，即国产探险者。
在目前福特国产SUV家族的产品线中，已经涵盖了小型、紧凑型和中型，而探险者则定位于中大型SUV，和大众途昂一个级别。此前一直是以进口的方式引进，所以热度不高。如今伴随海外第六代车型的推出，福特终于要将它国产了。
海外第六代福特探险者
最近疆哥也是获悉了一组国产福特探险者的申报图，新车沿用了海外版的造型，显得硬派气息十足。而对于当下销量萎靡的福特来说，确实需要一款走心又走量的新车来重振雄风，那么国产探险者究竟带来了哪些诚意呢？
国产福特探险者
国产探险者舍弃了此前的前驱平台，采用了最新的CD6模块化平台，这是一个纵置发动机后轮驱动的架构，像即将要国产的林肯Aviator（飞行家）也是用的这个平台。
林肯Aviator（飞行家）
那用后驱平台有啥特殊的呢？需要知道的是，用后驱平台的一般是轿车居多，例如宝马3系，奔驰C级、凯迪拉克CT6等等。SUV虽然也有，但相对较少，40万级别的也就奔驰GLC和宝马X3还在坚持后驱平台。
宝马X3/奔驰GLC
而大家不怎么用后驱平台主要还是因为贵，像探险者这种中大型SUV用后驱，算是很罕见的。不过后驱平台的优点是显而易见的，不仅可以保证车辆在高速行驶足够平稳，而且在爬坡以及操控性能上，也比前驱的更有优势。
从目前的申报信息可得知，国产探险者将提供普通和ST-Line两种版本的外观，后者会比普通版多一些专属的设计，具体区别在中网、轮毂、内饰材质等，简单说就是更运动，更有质感。对于年轻消费者来说，这种多样化的选择无疑会很讨喜。
疆哥觉得后期应该还会引进探险者ST版本，ST大家可能了解不多，它是福特旗下的高性能车型，像锐界ST就是福特国产的首款ST高性能车型，和宝马的M系类似，主要对车型进行性能化和运动化的改造，比ST-Line的改造程度更深。
福特锐界ST
国产的内饰虽还未曝光，但可以参考海外版，新车搭载了全液晶仪表及12.3 英寸的悬浮屏（高配），还采用了旋钮式电子换挡方式。整体和现款在售的相比，简直是脱胎换骨的变化，官方宣称国产后还将加入更考究的材质来提升档次感。
海外版新款探险者内饰
现款探险者内饰
车身尺寸方面，国产版本的全新探险者长宽高分别为5075/2004（2020）/1778mm，轴距达到3025mm，这样的块头已经全面超越大众途昂了。至于座椅方面，预计除了常规的7座布局外，还会引入美版车型的6座布局。
动力方面，国产探险者将提供一台2.3T四缸涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，其最大马力276匹，虽然相比于海外的304匹有所下降，但是可满足国六排放标准，比途昂高功率2.0T的220匹更强劲。
但对比途昂2.5T的299匹就稍微不够看了，不过海外版还有3.0T双涡轮增压V6发动机可选，最大功率为370PS，目前尚不清楚会不会引进。
美版2020款探险者
目前在售的进口探险者售价区间为41.28万-59.18万元，随着探险者的国产，其售价将进一步降低，这也将意味着国产探险者将会以30多万起售，这样也更能激发消费者的购买欲望。
总的来说，此次探险者国产可谓是来势汹汹，下血本的后驱平台，全面革新的内饰，2.3T的基础性能，以及尺寸优势等等，单看这些账面实力，确实不容小觑，也可以看出福特这次真的是走心了。但是这样就能抢占途昂霸占的市场份额吗？
大众途昂
在疆哥看来，难度很大。原因也很简单，首先，由于上一代探险者没有提前布局，导致现在途昂拉拢了市场，想要再抢回来就没那么容易了。其次，当前福特全线产品都处于萎靡的状态，想要靠家族旗舰车来起势，有点不太现实。
别克昂科旗
最关键的是，后驱平台的成本相对较高，还不知道会否影响到最终国产车型的售价。而且现在同是美系中大型SUV的别克昂科旗，还有后续的雪佛兰开拓者，它们在售价上更有优势，对于本就不怎么“走量”的这个细分市场来说，探险者很难突破重围。
雪佛兰开拓者
当然，即使最终探险者没能“走量”，但疆哥还是希望其能坚持“走心”，包括最终的配置以及价格等。毕竟对于当前的福特SUV家族来说，急需像探险者这种有代表性和历史的车型来为福特建立口碑和自信。至于走量的事，应该交给锐界、锐际这些小生，它们才是应该唱主角的车型。