福特放大招，福克斯旅行版要国产
2019年，福特全球销量为490万辆，同比下降了7.7%。在中国市场，福特包含林肯品牌在内总销量为56.8万辆，同比下跌了26.1%。其中长安福特全年销量为18.4万辆，同比下滑51.3%。江铃福特SUV销量为5.03万辆。
你还别说虽然江铃福特的销量少，却同比暴增了783.93%。主要功劳就是领界这款车，虽然一开始大家都批评这是一辆换壳驭胜S330，但是价格便宜配置丰富还是福特标，还真是好卖，2019年卖出了4.36万辆。
领界的出现，至少让江铃福特的脸面多少稍微好看点。
而对于福特来说，最简单的思路就推爆款，让消费者对福特品牌重整信心。但是在2019年被长安福特寄予厚望的全新福克斯依旧是处于不温不火的状态，月销量基本处于4000-5000辆之间的水平。
核心原因就是全系三缸的运用，消费者还是保持谨慎和观望的态度。指望能爆款，还得是大量推新车，不能把鸡蛋都放在一个篮子里。
最近，在网络上发现了一张2020年福特/林肯针对中国市场的产品展望图。内容涉及10款车，其中长安福特会国产福克斯旅行版、探险者、增加锐界两驱版。长安林肯会国产冒险家、飞行家。江铃福特推新款领界、和新款领界EV。进口福特/林肯会引入福克斯ST、福特PUMA、林肯领航员L。
我们接着进一步分析，按照三个大类来划分产品。
第一，有望贡献销量的车型。
其一是江铃福特领界，毕竟是有前车之鉴。进一步的下沉市场，这款车还是大有可为的，因为完全抓住了消费者的心态，对症下药。
其二长安福特探险者，作为一款有点降维打击去对标高配全新汉兰达的车型，探险者作为廉价版林肯飞行家还是有所优势的。
其三是国产林肯冒险家，目前预售价是24.8-35万元，真算不上贵。作为一款豪华版锐际，就看林肯怎么宣传这款车了。
第二，补足产品线，但销量有风险。
其一是国产福克斯旅行版，单纯看颜值，它吊打了目前同价位国产合资品牌旅行车。而且大概率会引入ST line版本，不过1.5T三缸也是少不了的。
销量不能太指望，只能说这次福特有心了，给热爱旅行车的国内粉丝们多一个不错的选择。
其二是两驱锐际，2.0T四驱版展现出了强大的性价比，本来想甩开膀子大干一场。但是恰逢疫情多多少少对福特的销量有影响。但是早期厂商透露过两驱锐际会搭载1.5T 三缸发动机，所以两驱车型的销量可能又悬了。
其三是国产飞行家，我个人对于飞行家进口版65万左右的价格里，觉得是一款非常超值的选择。3.0T V6+10AT+四驱，该有的豪华配置也不少。但是从去年11月正式上市以来，我在一线城市的大街就似乎没见到过实车。
飞行家在去年12月份的销量是396台。当然对于一个全新车型来说市场还需要发酵的时间，但是林肯的宣传始终处于平平淡淡从从容容才是真的阶段。我觉得大概率很多消费者不知道林肯有这么一款车。
而且飞行家卖得不好还是出现在了林肯的品牌调性和荣耀度上，除非国产之后有视死如归的价格才可以在销量上有所斩获。另外长安林肯叠加在一起，不就是第二个奇瑞捷豹路虎吗？品牌因为国产造成的影响怎么去化解…
第三、有特色，但为少数人而生。
其一是进口福克斯ST，这是为了热衷于买手动挡性能小钢炮的人来的。海外版的车型搭载的2.3T最大输出280马力，峰值扭矩为420牛·米，匹配6MT变速箱。本身不为走量，喜欢的人可以买。
其二是进口福特puma，一款定位和马自达cx30很像的运动小SUV。只不过也是1.5T三缸发动机，但是最大可以输出198马力，峰值扭矩为290牛·米。这就是一款玩具车，还是给尝鲜的人准备的。
其三是家族旗舰领航员L，啥也不说，我开过就和开卡车一样的视野。你有钱可以买，哈哈。一通分析完之后，发现福特2020年销量还是悬。
10-15万元的主销产品中还是太少了，这一点现代和起亚比较狠，要SUV有SUV，要轿车有轿车。所以2019年，北京现代销量居然破了70万，天天说它惨，它比福特幸福多了。