最近捅了尼桑窝，又来两台大日产

民工和他爱车的故事 2019-12-28 09:36:32

图|塔主

文|塔主

朋友最近要出门滑雪，在出发的前晚上蹭着租来的顶配新天籁开了一圈。感觉还行。有人说新天籁的座椅舒适性已“泯然众人矣”，但我坐上去还是能够明显感觉到座椅的承托和柔软度明显好于对手。前排座椅坐垫再长一丢丢，就完美了；后排也就架着相机跪了一会，不过看那造型对高个儿大块头不太友好。

想起之前刚开过的QX50，我就特别想提一提两者的差别。

首先是车子出力的不同，QX50整体拥有一个非常不错的动力响应，而天籁无论是在经济、普通还是运动模式，它的油门响应都要比QX50慢上许多。

其二是乘坐感受。要不是天籁一直都是以一个舒适性轿车面对市场的，真觉得天籁和QX50的整个行驶表现应该对调一下。天籁是满满高级的漂浮感，而QX50是运动和豪华都想沾一点的硬朗。或者，QX50学习下天籁的行驶质感。

部分媒体测出天籁5.X的零百加速动力，在软绵绵的无极升档中根本不会让人感觉到这车快。反过来想，天籁最大的加速优势，车里体感还没隔壁380TSI结尾的车来得猛，这种不太看得见的“好处”，会有多少人买单？

其三就是我开的这台在40km/h低转速行驶时，车子有极大概率给你送上一种“拉扯感”。打个比方，QX50的顿挫是扯，那么天籁的顿挫就是又拉又扯，往返顿挫的那种。

求求日产赶紧出个手动VC-Turbo消灭这种尴尬。

一起来围观新天籁的还有G37车主，

各自小试了一会便收工回家。