厉害了！我的蔚来，两年就能够“亏”出一个观致？

自从美团成功拿下摩拜之后，李斌抽“金”而出之后，大家的注意力就开始跟着李斌默默从摩拜转移到了蔚来。功夫AUTO也在心中揣测着，“蔚来”到底会不会成为李斌的下一个标准投资案例。

昨天，蔚来又再次把大家的眼球亮瞎了一回。网上有报道直接晒出他们2018年新计划，也就是对于首款车型ES8交付做出的业绩预估。

其中有个数据让阿宝觉得十分有趣：蔚来今年计划售出新车3万辆，总收入114亿元人民币，盈利预计亏损51亿元。

看上图我们可以知道，蔚来汽车收入包括新车销售、电池销售、租赁和会员服务等；但是，重点关注一句话，新车销售占到收入的主要来源。

蔚来首款量产车型ES8已公布了官方指导价，并于上半年交付于用户，预计全年将售出3万辆，收入为98亿元。今年蔚来还会发布第二款车型ES6，于明年上市交付，2018全年仅有ES8一款车型在售。

所以对于蔚来来说，这个盈亏公式的计算最为关键一点便是，蔚来ES8今年实际能卖多少辆？

这方面阿宝真的想给蔚来的保密工作奖一朵“小红花”，除了上市之初蔚来方面宣传的10000辆“创始版车型”，基本没有传出任何关于预订量的消息，所以实际有多少也没人知道。

如果按照蔚来这个说法，第一年靠卖3万辆车就要亏51亿元，我滴乖乖，造车新势力真是财大气粗啊，两年就足足亏出一个观致了啊，想当初宝能也才花了60多亿拿下的观致，更何况这3万辆还是蔚来的理想情况。

所以今年能否“交付”3万辆目前仍然是个谜团，至少在阿宝目前看来仍有难度。从蔚来目前的动作来看，如果首批10,000辆创始版车型的交付能够在今年三季度（九月份）完成，就可以称得上是非常迅速了。

而且在解决产能和交付问题上蔚来也和特斯拉一样面临“难产”，如果ES8不能顺利交付，估计亏损额就不止我们眼前这个数了，可能还要加多一个圈。

最关键的一点是，蔚来并不是一个传统意义上的造车厂，因此我们不能用传统车厂开发新车时最重视的现金流、盈亏平衡等去看待蔚来ES8的成本、定价、销量。

比如特斯拉直至现在都还砸钱在这个无底洞里，甚至更离谱一些是在Model 3诞生之前，特斯拉的状况是车卖得越多就亏得越多。

如果蔚来的销量不好，接下来的情况也能预想，与低迷销量相伴随的，则是持续的亏损，也是现在蔚来的资金还能撑一段时间，但长期的亏损必然导致资金的短缺，而资金的短缺又限制的产品的研发，深陷于死循环。

就如刚刚阿宝文中当年的观致汽车一般，毕竟财主不可能一而再再而三的帮你填坑，终究难以发展。

所以，目前摆在蔚来的只有一条路，就是ES8一定要卖好，产量也要提上来，然后抢占市场，换言之是一定要用尽可能好的产品、服务和合理的定价，在自己产能充足的前提下，向市场大量铺货，让这款车能够尽早上量。