1年至少亏10亿！这些品牌真惨，第一个堪称全球最烧钱！

在此之前我知道有攀岩这项运动，不过我的印象还停留在腰间绑根绳子、踏着人工制造的“岩墙”向上攀登的层次，万万没想到这世上还有这么一群“亡命之徒”，不但徒手攀登动辄几百米的山峰，甚至攀爬的过程中还不带任何保护装置！俗话说：“一失足成千古恨”，可无保护徒手攀岩一旦失足，那可是连恨的机会都没有了，唯有粉身碎骨一种结局。

纪录片和电影不同，影响一部电影好坏的因素有很多，比如剧本、演员、视觉效果等等，但一部能称之为好的纪录片，一定是它纪录的人或事有重要的意义。举个例子，假如把我的生活拍成纪录片，即便是再好的团队拍出来的片子，也只能是部垃圾，而只要纪录的事足够惊人，即便是我拿手机拍摄的，最后大概也能拿几个奖。

《徒手攀岩》之所以能获得奥斯卡，最根本的原因自然是主角亚历克斯于2017年无保护攀登上了酋长岩，酋长岩的高度大概有914米，让我站在100米高往下望腿都得抖，更别说往上爬了。在我了解到这件事但没看纪录片之前，我最好奇的是这些人究竟是为什么要这么玩命，看完我渐渐懂了。

主角可以说是个相当孤僻的人，攀岩的爱好是它父亲从小培养的，18岁左右辍学后，这几乎成了它唯一的爱好甚至追求。用他的原话说：“攀岩第一，女朋友第二”，就凭说出了这句话还能完好无损地去爬山，就不得不承认这是位狠人。主角虽孤僻，但不代表它不希望获得人们的认可，相反，越是孤独的人其实内心越想得到认可，只是大多不会表现出来罢了。攀登酋长岩能够让他成为“第一”，这种难以形容的成就感，正是其愿意为之搏命的最重要原因。

之前有句话在网络挺流行：“有些人表面看起来光鲜亮丽，其实...”，套用一下这句话，有些人看起来光鲜亮丽，其实此时此刻正和徒手在峭壁攀岩一样，每跨一步都得如履薄冰、小心翼翼，一不小心就会万劫不复，人如此，由人组建的企业亦复如是。今天咱们就来聊聊，那些连年亏损、“身体”已高悬空中摇摇欲坠的汽车企业。

近些年诞生的新能源汽车品牌不少，蔚来无疑是其中最成功的，当然，我这里说的“成功”是指品牌塑造成功，而不是成功地赚到了钱，相反，蔚来一直是在“烧”钱。此前有媒体称蔚来“4年亏损50亿美元”，别说50亿美元大概相当于400亿人民币，即便是50亿人民币也够吓人了，不过蔚来董事长李斌此后还出来澄清：“只亏了220亿人民币左右”。

成立于2014年的蔚来，从它诞生时起就要比一般的品牌高几个段位，它由李斌、马化腾、刘强东、高瓴资本等企业家和企业合资创立，百度资本、联想集团等公司之后都有过投资，所以从一开始，蔚来就不缺钱。但蔚来烧钱太厉害了，以这个烧钱速度以及目前仍未盈利的现状，如果接下来不继续拉投资，蔚来总有一天得撑不下去。

蔚来第一款车是电动跑车EP9，这款车一亮相便以6分45秒9的成绩打破了尘封多年的纽北最速量产车记录。不过它旗下第一款量产SUV—ES8这几年倒是闹了不少笑话，什么“奶妈车”事件、自燃等等，续航低那就不说了，体验过的都知道，这些还是对蔚来本来成功竖立起来了的“高端电动车品牌”形象有挺大影响的。其实目前只做纯电动车的品牌就没有不亏的，而要想在前面再加个高端，那就得做好大量烧钱的准备。

对人而言，最可悲的不是一时低迷，而是一辈子平庸，生而为人，怎么也得轰轰烈烈那么几回，为以后在儿女面前吹嘘“你爸我当年...”赚些资本。而对于一个汽车品牌而言，要说最难受的，那可能就是从头到尾都没什么存在感的了，很不幸，观致就是这样一个品牌。

国产汽车起步晚众人皆知，所以国产品牌的目标都瞄准的国内的合资品牌，但要说不仅瞄准还对标合资品牌了的，观致算是最早。但很可惜的是，当年人们对国产品牌的信赖程度远没有这么高，至今依然有不少人对“国产车”带有天然的偏见，何况当年？

观致虽然在研发上投入了大量精力和金钱，但在营销方面做得就不够了，要不是刻意通过搜索引擎去搜了下，我都不知道观致还拍过广告！其实这也怪不了观致，毕竟这么多年一直在亏钱，还哪里有钱或者舍得铺天盖地打广告呢。其实观致也难，举个例子，假如我全部积蓄只有10万，而我偏偏把这么钱都拿出来租店开面馆，结果面馆生意很差，很快我就没钱维持了，这时我要么借钱，但可能贴进去更多，要么收手，全部积蓄打水漂，借钱怕亏更多，放弃又不甘心，这真是观致的难处。不管如何，观致这些年来已经亏了上百亿人民币了，想咸鱼翻身，应该很难了。

号称“德系四大豪华品牌”之一的宝沃，和BBA这三位“齐名”的“同仁”相比，那日子过得简直叫惨不忍睹。要说宝沃汽车“重出江湖”以来满打满算也不过三年，但就这三年时间已经亏损超过了40亿，如果宝沃拉出来重造是向上攀岩，那可以说它现在只有一只手抓在岩壁上了，随时可能“四大皆空”。

宝沃这个品牌其实很机智，它很擅于利用自身的优势，那便是它的历史。实际上，宝沃汽车创立于1919年，它的销量在鼎盛时期也确实能排进德国前几名，不过那都是过去了，它上世纪中期便破产了，此后再无宝沃，直到福田买回这么个名字，说实话，这就是个噱头，但不管怎么样，多借点势总是好的，万一有人信了呢？实际上还真有人信，我看到过宝沃的次数，就要比观致更多。

当然，德国人都不介意你把这块招牌拿来用，其实大家顶多也就拿这件事开开玩笑，该买的还是会买，前提是你论品质真的称得上“豪华品牌”、配得上比同级别国产车贵的价格。很显然，宝沃目前推出的几款车型并未做到，所以少有人买是必然的结果，大家赚钱都不容易，谁愿意让自己的钱“轻功水上飘”？

这世界上聪明人很多，但机会很少，想要做成一件大事，不仅要天时地利人和，还得有钱砸，而且也不一定能成功。上面三个品牌，其实我最看好砸钱最厉害的蔚来，除了它在新能源汽车领域已有的市场积淀之外，还是因为它一直很注重服务，比如“奶妈车”、换电等措施，虽然有些滑稽，但在产品没做到很好的时候，它至少证明了一个企业的态度。