哪辆车是“豆腐渣”，哪辆车是“保险箱”，C-NCAP让车辆安全无处遁形

       12月26日，中国汽车技术研究中心发布了2019年度C-NCAP第四批9个车型评价成绩，以及20款车用儿童约束系统产品评价成绩。

       这9款车型包括3款A类乘用车、4款SUV车型、1款纯电动汽车（EV）、1款混合动力电动汽车（HEV），其中4款车型为企业自愿申请评价，评价结果如下：

       这9款车型均按照销量较大的配置选取，试验自10月8日开始，至12月20日结束，每台车辆均严格按照C-NCAP 2018年版规则进行购买、试验及评价。

       全部车型按照《C-NCAP管理规则（2018年版）》依次按照排放油耗测试、AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验的顺序进行，最后分别按照C-NCAP规程进行评分和星级评定，每款车型的每项试验安排均在C-NCAP官网上提前公开。

       从碰撞结果上看，获得5星评价的车辆更多，说明各车企在车辆安全上确实下了不少功夫，这对于消费者来说是件好事。当然，也暴露一些车型产品的问题，比如安全配置过于“”节省”，甚至是粗制滥造。

       广汽新能源Aion S就是因为测试车型没有配备侧气帘，只获得了4星评价。

       从评价结果看，汽车安全总体表现良好，不过也总有让人失望的“豆腐渣”汽车，来自四川野马汽车的“博骏”，就被“打回原形”。

       这款SUV仅仅获得可怜的2星评价，这2星评价是什么标准呢，简单描述就是“千万不能撞，一撞就破碎”。

       究其原因很简单，粗制滥造。川汽野马汽车是国内“有名”的以造廉价车起家的车企，多年来依然造廉价汽车，使用过时淘汰技术不说，偷工减料更是常事儿。虽然这款被命名为“博骏”的SUV被川汽野马寄予厚望，但碰撞测试之后其安全性能暴露无遗，是名副其实的“豆腐渣”汽车。

       图片中可以清楚看到“博骏”碰撞后两个前轮全部脱落，在侧面撞击测试后，车门居然还能打开，这就意味着如果在真实车祸中侧面撞击后车辆出现翻滚，驾乘人员很容易被甩出车外。

       本次发布会，还公布了20款儿童安全座椅的试验及评分，这20款产品全部通过网购方式由京东网、天猫网的官方旗舰店或专营店购得，除一款海外旗舰店产品外，其余产品均可查询到3C证书编码，购买儿童约束系统产品的费用支出共计24.7万元。

       总体看，本批20款产品有新品牌，也有老品牌，评价结果虽然依旧存在一定的区分度，但整体有大幅提升。生产企业对于本评价的重视程度越来越高，产品不断改进，给消费者带来更安全可信赖产品。

　　安全无小事，对于车辆安全、乘员安全，C-NCAP管理中心将继续与全行业一起，合力打造新形势下的汽车安全社会。