勇敢者的游戏：广汽三菱突围
文｜邹心晨
编辑｜袁桂远
狭路相逢，勇者胜。
在车市剧烈变化的大背景下，只有勇敢者才能通关。
汽车行业已经连续数月销量下滑了，中汽协最近也发布了最新的汽车销售数据，1-11月中国汽车总销量2311万辆，同比下降9.1%，并预计2019年全年的销量约为2583万辆，预计下降8%。
这其中有一个需要注意的数据：2019年1-11月，汽车销量前十的企业合计销量为2087.2万辆，占汽车销量总比90.3%。这已经不是二八定律了，前十的车企占了九成以上的销量。剩下百分之十的车企，不过200万辆却是近百家车企在纷争。
这意味着，只有站到了主流阵营，才可能站稳脚跟，才可能有发展壮大的希望。比如深耕SUV市场的广汽三菱。
销量数据显示，2019年广汽三菱1-11月份累计销售11.89万辆，同比增长1.4%，再度年销破10万+。
当然，广汽三菱体量上稍小是事实，但是需要注意的是，其产品都是高价值的SUV产品，平均售价相对合资公司要高。直面下行的车市，广汽三菱以勇敢者的姿态，还是跑赢了行业，跻身主流日系公司。
01 勇敢者：广汽三菱
其实广汽三菱作为一家成立仅7年，两年前年销量才突破10万的小体量车企，还能在严峻大环境下，依然守住月均过万的销量，就已经比很多品牌都成功了。
更狠的是，在如此艰难的环境下，作为小体量车企，广汽三菱并不能像其他动辄体量百万的百年车企一样，用牺牲价格来换取销量。尤其是在今年国五国六标准更换时期，很多车企都在大幅度降价，甚至是传出“买一赠一”的促销活动的时候，广汽三菱的主力车型欧蓝德，在终端优惠幅度始终都比德系大众、日系本田、日产等同级竞品更少。
在这种价格坚挺、品牌体量不算突出、甚是是被外界认为是“只靠SUV一条腿”走路的广汽三菱，还能取得现在的成绩已是很难得。
我一直挺钦佩广汽三菱的，因为很少有某家车企能够执拗的只选择一个方向，有时候我都不得不“怀疑”是不是广汽三菱太偏执、太慢了，怎么所有人都在涌向新能源、电动化，都在选择家轿这市场份额更大更保险更能捞到油水的细分市场时，只有广汽三菱执着于SUV、执着于那一撮拥有越野、骨子里藏着不羁的灵魂的都市青年。
这不由得让我想起了最近上映的系列电影《勇敢者的游戏》。时隔22年，好莱坞将《勇敢者的游戏》这个IP重启，贡献出了一部“爆米花可口程度”极高的奇幻冒险喜剧：《勇敢者游戏：决战丛林》，并以9000万美元的成本在全球拿下9.62亿美元的超高票房成绩；两年后又开始了《勇敢者游戏2：再战巅峰》，并于今年12月上映。
电影的主题表达是勇敢，同样，广汽三菱也是勇敢的，所有的车企都在布全局，防止“一条腿走路”规避风险，只有广汽三菱“倔强”地深耕SUV，从帕杰罗、欧蓝德、奕歌再到劲炫，简单的东西其实是最真实最美妙的也最难的，广汽三菱是力求将SUV做到极致，它也是勇敢的。
02深耕SUV的精品策略
2012年10月12日，由广汽集团和日本三菱汽车合资的广汽三菱在湖南省长沙市正式成立，那一年正是我国车市正处于一个疯狂增长的时代。广汽三菱也在那个黄金时代诞生，新车销量每个月以两位数速率向上飙升，人们一度以为广汽三菱会趁热打铁，推出一连串的车型来迅速填充市场，提升自己的知名度。
但事实是直到今天为止，广汽三菱旗下车型并不多，还都是SUV产品。按汽车的游戏规则而言，像广汽三菱这种小而美的车型布局，其实很容易消失在车市的海洋中。但7年过去了，出现在我们眼前的是：广汽三菱虽然车型数量不多，但却一直保持着每款车型的都有着较高的销量和很好的用户口碑。
好吧，时间证明广汽三菱的精品策略是正确的。推出市面的车款不在于数量多少，而在于每一款车型是否具备强大竞争力。如果企业精力有限，那么就把全部精力用于打造少数几款精品车型，这也是从成立至今广汽三菱一直遵循着的规则。
确实，市场的游戏规则就是如此：当市场蓬勃发展时，大部分的汽车企业都呈现良好的状态，大家都在一起“大卖”，同级别的竞品大多都差不离，但当车市寒冬降临就能看到，车市的销量主要集中在那些实力较强的大企业当中。这些反映在终端市场，在消费者看来，就会是大大小小的价格战，各种五花八门的促销手段。
所有人都知道只要站在风口，猪也能飞上天，遨游在蓝海，只要你敢卖就一定会有人买，企业也一定会在被告之前赚得盆满钵满。
但广汽三菱偏偏不会走这些比较容易成功的路，世界越动荡，广汽三菱越明白自己要走什么路，知道自己要选择的受众，所以我才会说广汽三菱是个不折不扣的勇敢者。
广汽三菱以SUV起家，并一直专注SUV车型，广汽三菱对于SUV的理解在合资品牌中无疑是最独到的。
自从2018年车市下行以来，主打“SUV”的广汽三菱必须直面SUV红利终结的不利局面。而如何在一个下行的市场实现逆势增长，如何在逐渐式微的SUV市场中寻找三菱品牌的重新定位，广汽三菱做出了自己的选择：坚持走自己的“精品化战略”，力图在2020年成为国内第一SUV品牌。
车市开始进入存量市场，作为刚需的耐用品，大多数人还是宁愿花费更多的价格，购买足够优秀的产品。这种消费趋势并非只出现在汽车行业，在其他行业，比如电子产品、家电亦如是。
在售后服务上广汽三菱同样够硬气，今年12月，在2019中国汽车客户之声（VOC+）中，广汽三菱以 806的高分获得合资品牌中售后服务满意度第二名，并被授予2019年度中国汽车客户之声售后服务标杆品牌的荣誉。
越是艰难的时刻，越需要勇敢者去搅那一池春水。说实话，许多所谓的重新出发，很大程度上都是为出发而出发，陷入毫无特色的境地，但《勇敢者游戏》、广汽三菱和欧蓝德却并非如此，他们每一次的更新都是有备而来，都是为了挑战现状和塑造最好的自己。
03广汽三菱的花式营销
在中国这个复杂的汽车市场，其实消费者对于每个车系、每个品牌都有不同的认识与接受程度。但唯有一个共同点是，大家对于有实力的、有技术储备的品牌和车型终归是看好的。
特别是像广汽三菱这种以技术为驱动力的品牌，它们所获得的关注度相比于其他品牌会有更高的曝光率，在消费者心中也会有更多的说服力。
不说别的，曾经的“三菱动力”是多少自主品牌大卖的源头。而且当时国产的三菱发动机基本上都是沈阳和东安产的，而现在的欧蓝德、劲炫都是原装进口的发动机，省油耐用的标签都是用户口碑垒起来的。这就是广汽三菱产品的真诚。
就连营销广汽三菱也显得格外真诚，从《考不好 没关系》、“爱不缺席”春运暖心公益活动、《极限挑战》、欧蓝德第三季“奇妙之旅”、广汽三菱启动“发现未历之境”大型新疆自驾活动，以及广汽三菱为车主发起“菱主回家，开跑长沙”的长沙国际马拉松活动，这些营销活动无一不在加强着广汽三菱的品牌形象，无一不在塑造者广汽三菱的口碑。
欧蓝德的“都市家庭伙伴”的稳妥、奕歌的恣意、劲炫的遗世独立，广汽三菱在用自己的方式去传达自己的生活理念，它说我们的人生不应该被设限，你可以找到多面的自己，它在用自己的方式去塑造、去吸引与自己拥有着相同价值观的车主。
04一车多能：超常的适应性
广汽三菱的营销和那些讲情怀以情怀为主的车企不一样，广汽三菱是一个以务实见长的车企，广汽三菱希望让市场知道，他们的产品不仅仅是产品，更是一种更全面、包容的态度。
而且，今年的广汽三菱也的宣传理念也从产品导向到客户导向，从前，只要提起三菱就想到山猫帕杰罗，但如今提起广汽三菱，脑袋里刻画的除了山猫，还有广汽三菱年轻全能性基因。
要都市挑战有欧蓝德，要年轻运动有奕歌，还有刚刚上市不久新劲炫，它们都是全能型选手。
比如，帕杰罗曾一口气包揽达喀尔拉力赛12次冠军，一座座奖杯记录着三菱深厚的运动底蕴。百年三菱运动、越野性能，被广汽三菱旗下产品都承袭了下来。
特别是基于在征战各大拉力赛场经验，专注SUV后的三菱开发了专业的SUV平台，广汽三菱的欧蓝德、奕歌、劲炫都是基于此平台打造，相较于同级别其它采用轿车平台的竞品，有着最为纯粹的SUV血统。
在日常生活中，大家买SUV，除了因为SUV拥有实用的空间表现，更多的还是因为SUV能够适应多种生活场景，能够实现“一车多能”。
而传承三菱SUV的专业性的广汽三菱，广汽三菱的SUV除了通过性好之外，还有着优秀的公路性能，不仅底盘扎实，悬挂紧致。更狠的是不管是欧蓝德还是奕歌或是劲炫都拥有着“一车多能”的超强适应性。
当然，当然这些超群的适应性得益于广汽三菱过硬的产品实力。比如专业的底盘、大名鼎鼎的S-AWC超级全轮控制系统，还有那套从传奇车型LANCER EVO上进化而来的四驱系统。
在动力这块也是一如既往的优秀，不管是欧蓝德的4J11、4J12的2.0L与2.4L发动机 MIVEC进气可变气门正时和升程技术；劲炫的4B11，还是奕歌所搭载的全球首台1.5T歧管喷射+缸内直喷的双喷射涡轮增压发动机，它们所搭载的发动机在同排量发动机中具备非常强悍的实力，而且迄今为止，欧蓝德依然是同级中四驱车型官方售价最低的。
这种超强产品适应性，在前不久同事参加的广汽三菱所举行的全系新疆试驾活动中，得到完美验证。
光是想象都觉得那个场景简直太壮观，那可是广汽三菱全系SUV家族集体出行，都是原厂未改装状态，它们一起穿越了独子山、安集海大峡谷、魔鬼城、那拉提草原等多变地形，历经了沙漠、草原、风蚀地貌等各种极限路况，全程共计1300多公里。
广汽三菱这场浩大的全系SUV家族出行，其实也是一次勇敢者的行为，要不是因为对自己产品实力的信任，也不敢去极地挑战。
当然这次挑战是成功的，单从数量来看，9月的销售数量确实是得到明显提升了的。主要提升的还是欧蓝德，欧蓝德作为广汽三菱的销量担当，它确实也是广汽三菱在车市里，狭路相逢勇者胜最有力量的案例。
2016年前，在欧蓝德还未正式导入国产，那时候紧凑级SUV市场竞争已经白热化，但是它相信勇者胜的商业法则，国产3年，欧蓝德已经在主流市场站稳脚跟。
特别是在2018年整体合资SUV跌幅超3%的不利局面下，欧蓝德2018年全年销量突破10万辆，同比激增24%。2019年亦如是，在经历国五国六遍准切换的混乱过渡时期之后，欧蓝德的销量一直是处于上升状态的。
生活就是在闯各种关，关关难过关关过，夜夜难熬夜夜熬。不管是生活中还是在车市，都拥有自己的游戏规则。只有熟悉规则，才能运用规则。一如欧蓝德它是车市、是SUV细分市场闯关的勇敢者，它在既定的游戏规则内，发挥自己“2047”最大的能量。
如今车市格局巨变，消费结构也在改变，多品牌多车型策略对于像广汽三菱这样的小体量车企还是太冒险，多打造几款像欧蓝德这样的既有专业性能、又潮、又一车多能的经典爆款，才是勇者闯关的必胜法宝。
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