领克09：勇敢者的“游戏”

品牌向上是行业永远的话题，自主品牌最有发言权，比如吉利、长城、长安产品设计、品质、三大件全面进阶之外，都分别建立了自己的自主高端品牌领克、WEY、UNIT。但对比三者大家不难发现，作为高端，他们现有产品的价位大都处于20万以内区间，他们的产品价值不断向上，但定价上一直谨小慎微。

很好理解，毕竟前有老牌合资，后有“理小蔚”这样的新造车，消费者很难在段时间内大跃进接受太高价位的自主产品。但价格不好上，就真的不上了吗？

领克绝对是其中的勇敢者。5年前，领克率先发布品牌，而后，品牌调性的成功树立，包括贯穿始末的用户思维，使得它成为了自主向上的绝对标杆。而此次领克09的推出，是它作为勇敢者进入一个舒适区后再次跳出舒适区，触碰自主品牌真正价格天花板的二次向上。

这一次领克09将站上30-40万价格高地。这意味着什么？事实上，这个区间刚好是是BBA等豪华品牌的主力销售区间，今年各月SUV榜单显示，消费升级依旧是市场主基调，GLC、Q5、X3长期位居榜单前十五，三者的价格区间刚好与领克09相符。

这意味着领克09推出后，将在他们的碗里抢饭吃。这种感觉是不是似曾相识，领克再次使用吉利最擅长的降维打击，PK对象直指BBA几款主流紧凑级SUV。有了星瑞的成功经验，领克09的底气就很能理解了，何况领克09不是一般的领克。

领克09的不一般最主要体现在它是领克首款基于PSA架构的车型。PSA架构不用多说，它是沃尔沃赖以生存的沃土，如今直接给领克，可见沃尔沃和吉利的合作更进一步。这不仅是架构的拿来主义那么简单，包括沃尔沃此前造车和销售中的很多经验，都一并倾囊相授。

比如，领克09的外观就跟以往的领克车型有很大不同，前脸格栅变大，并用上了沃尔沃同款直瀑式银色镀铬中网，使得它相比其他自家产品大气稳重不少，这绝不是拍脑袋想出来的，这是结合价格区间的用户年龄，经过了很多调研的结果。而分体式大灯、Y形尾灯都是领克熟悉的配方。

相比外观，领克的内饰收获了更多好评，并且某些方面展现出了比XC90更人性化的一面。事实上在整体设计方面、中控台面我们能依稀看到XC90的影子，但12+6英寸的Lynk-Mate双屏，更大的液晶仪表，12.8英寸抬显，加上全铝饰板的组合使得09相比XC90科技感和豪华感都有所提升。我注意到，09采用了横向的中控屏幕，XC90是竖屏，从研究表明，人眼睛的形状，决定了人的视觉走向，决定了横屏的安全性大大高于竖屏，从这点看，领克09值得点赞。

领克09的轴距和XC90相同为2984MM，但车身尺寸实际比XC90还要大一圈，即使是以大著称的大众途昂，领克09也不落下风。可见在要在级别上降维打击，领克09是铆足了劲的。领克09还首次提供了第三排座椅的选择，2+2+2的6座布局和2+3+2的7座布局两种选择，迎合了目标客户中的二胎、三胎家庭需求。

动力部分没太大悬念，燃油版车型将搭载了Dirve-E系列2.0T发动机，匹配爱信8AT变速箱和48V轻混系统，并提供四驱系统。这套沃尔沃的王牌动力，性能和稳定性都毋庸置疑。

作为旗舰车型，领克09的配置绝对是资源拉满的，比如14扬声器的BOSE音响、四温区独立空调，疲劳驾驶监测控制的提神香氛、OTA升级等配置都将搭载，相比极氪01，它的配置只高不低。而既然是PSA平台，它的安全性也将按照沃尔沃相同标准，比如更高的车身刚性、更高的安全配置、更绿色的车内生态等等。

最后

即便有PSA架构背书，领克09的突围向上依旧充满了挑战。BBA的价格杀跌，二线豪华的下探，新造车的高端聚集，都将是狙击它向上的障碍。不过，领克的最大优势不要忘了，它贯穿始末的用户思维使得它的用户拥有有着极其高的忠诚度，而领克01有着20万用户，领克品牌已经累计了50万用户，他们都是领克09的潜在用户，也是领克从20万区间迈向30万、40万区间的大粮仓。

可以预见，在之后的一大段时间内，评判领克09的向上是否成功的标准，一定不是销量，可能是品牌换购用户比例？或者是其他。就像09发布会上的一句话，everything happens for a reason，我把它翻译成：世界上没有偶然。是的，世界上的一切都是当初的不可思议。勇敢者，冲就对了。