2019年终盘点 | 新品牌寻找新出口

自2018年8月车市进入冰冻期以来，截至目前，我国汽车市场已陷入17连降的窘境。销量的一降再降，让行业内一片哀鸿。在变革中，车企也进入了新一轮洗牌期，主流车企自顾不暇，边缘企业苦苦挣扎，而造车新势力更是陷入交付延期、质量存疑、资金短缺的恶性循环。

但有人出局，就有人入局，而此时入场，显然是企业自信的表现。在2019年即将结束之际，买车网（Buycar.cn）也对今年的新晋品牌进行了盘点，看看在寒冬中，这些品牌是勇气可嘉，还是实力加成？

捷达：从车型转变为独立品牌

2019年新年刚过，大众汽车集团就在总部狼堡轰轰烈烈的发布了全新子品牌——捷达。值得一提的是，捷达品牌是大众除母品牌之外的第一个自创品牌，而其也作为一汽-大众的第三品牌来到中国市场。

作为大众集团全新入门级品牌，捷达以“成为中国首次购车用户的标杆选择”为品牌愿景、以“承非凡 启新境”为品牌口号，其受众群体主要针对25-35岁初次购车，并追求性价比和品质的的人群。

其实，提起捷达，大多数中国消费者的脑海里呈现出的还是那个纵横中国汽车市场近30年的三厢轿车。而此次身份的转变，也是大众在华寻找新的增长点的重要布局。数据显示，2018年大众集团在华销量虽超400万辆，但也出现了增长乏力。其中，一汽-大众销量205.2万辆，同比微增2.1%；上汽大众销量为206.5万辆，同比微增0.1%。

在产品方面，目前捷达已推出A级SUV车型VS5以及三厢轿车VA3两款车型，全新中型SUV车型捷达VS7也将于明年初正式上市。数据显示，11月一汽-大众终端销量为21.09万辆，同比增长3.9%。其中，捷达品牌两款车销量达1.2万辆，为品牌注入了新的活力。但值得关注的是，作为征战中国市场28年，累计产量超441万辆的“神车”，捷达转型后两款车型累计销量仅为万余辆，难与巅峰时期媲美，重振销量也成为品牌重任。

诚然，有大众品牌做背书，又在品牌风格、产品设计等方面与年轻消费者产生情感共鸣，捷达品牌如虎添翼，但面对自主品牌的向上以及合资品牌向下的双重挤压，“年轻的”捷达能否顶住压力，在竞争激烈的市场中取得一席之地还有待时间的考验。

合创：广汽+蔚来？

自2017年12月28日，广汽集团与蔚来宣布成立广汽蔚来新能源汽车有限公司，至2019年5月20日品牌正式发布，历经400余天才揭开神秘面纱，在外界看来，合创有些姗姗来迟。

从品牌来看，根据官方口径，广汽蔚来并非传统意义上的“合资”公司，而是由广汽和蔚来两家公司成立的“合创”公司。据介绍，蔚来广汽将主要负责整车的研发和生产，蔚来将提供智能网联技术和能源支撑体系。

从产品来看，合创品牌首款产品将于12月27日正式发布并公布预售价，从此前公布的信息来看，新车定位为一款智慧高能纯电SUV，续航里程在600公里左右，预计明年上半年正式上市并陆续批量交付。

但值得关注的是，新车是基于广汽新能源GEP平台打造，与Aion LX采用同一平台。而无论是进行生产制造的广汽新能源，还是蔚来以及合创品牌本身，都没有生产新能源车的生产资质。而这也意味着新车发布后，其尾标或将跟广汽新能源的Aion S一样，使用“广汽传祺”的字样，这对于初战市场的合创来说，并不是好事。 

此外，新车定位介于蔚来ES6与广汽新能源Aion LX之间，但无论是外观造型还是智能网联等配置都更像是二者的结合体，而在夹缝中求生存，新车能否达到预期还是未知。数据显示，今年1-11月，ES6累计交付8896辆，而10月上市的Aion LX还未有销量公布。

从目前来看，在车市下行、补贴退坡、特斯拉国产的大背景下，此前较为低调的合创想要通过首款车型被更多消费者所熟知还需更加努力。

高合：联通未来

“要造不会被时代淘汰的车，改变人类未来出行”是华人运通的愿景。

2017年12月，华人运通正式成立并运营。去年10月，华人运通举办首次发布会，发布了智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”企业战略。主张“以人为本”，从人性化需求出发，依托人性化智慧，以研发创领智能出行技术为基础，从新能源智能汽车的开发和产业化出发，布局智捷交通，并以此为入口为构建智慧城市做贡献，改变人类未来出行。 

时隔不到一年，2019年7月31日，华人运通正式发布豪华智能纯电品牌高合HiPhi以及首款量产车纯电动超跑SUV高合HiPhi 1。据介绍，高与Hi对应，代表了高境界、高品位和高契合。合与Phi对应，代表黄金比例法则，对称统一，完美融合，充分展现了高合HiPhi的品牌精神和愿景。

此外，官方表明，高合将脱离如今所有汽车中的形式，打造一种新的智能化汽车形式，车辆能够提供开放的平台，创造更加丰富的场景，并且可以持续学习，进化成更高阶的智慧。此外，品牌还会分不同用户群体开放不同的权限，给开发者更高的自由度，开发者可以根据车辆的硬件去自己调节车辆的软件设置，达到适合每一位消费者的使用习惯和场景。

在产品规划方面，高合也不会按照中级车、高级车、长轴距等细分原则来打造产品，而是从H、U、A即整车开发、车路协同、互联共享来开发打造产品。据了解，品牌首款量产车高合HiPhi 1将于2020年开始试生产，并计划于2021年上市销售。

此前，有消息称，高合HiPhi 1的定价或在80-100万元之间。虽然此消息未得到官方证实，但考虑到超跑SUV的小众，以及新品牌征战市场的不易，可以预见的是，华人运通以及高合品牌联通未来的心还需慢慢落实。

同创：成为出行领域佼佼者

在存量市场，如何争取更多市场份额，获得新的利润增长点，是车企需要思考的。作为汽车市场的后来者，新特将目光瞄准了共享出行领域，欲借新四化的春风，成为后来者中出行领域的第一人。

8月26日，新特汽车在重庆举办了“电+”品牌战略暨同创新品发布会。当日，新特汽车正式发布了全新产品品牌“同创”及旗下首款产品A级电动汽车MEV100。据了解，MEV100是新特汽车与中国一汽深度合作的成果，未来主要投放于全国出行市场，未来其能实现实时智能运维、售后服务和实时监控。

在新特看来，同创品牌是公司“融合发展”战略思想的产物，正是融合一汽的体系能力，新特汽车以极高的效率开发、生产了MEV100，今后同创品牌旗下全线产品将由新特汽车联合传统厂商共同研发、生产，做全方面的融合。而合作对象将不仅限于一汽轿车，会搜寻更多传统主机厂。

据了解，截至目前，新特已在全国范围内多座重点城市的网约车运营牌照，逐步完成了在西南地区(重庆、成都、贵安新区、遵义、六盘水)、山东(潍坊、临沂、滨州、聊城、枣庄)、浙江等地的布局，出行版图将持续扩大。

作为汽车行业的后来者，新特汽车利用传统厂商的资源研发、生产车辆，发布同创品牌以火热的出行领域为突破口，扎根竞争不那么激烈的西南地区，足以证明新特“活下去”的决心。

恒驰：打造全球第一新能源汽车

不同于其他品牌的缓缓而来，博得无数眼球的恒大新能源品牌恒驰属于横空出世。8月28日晚，在亚洲联赛冠军杯的赛场上，“恒驰”两个大字吸引了众多人的目光，而备受期待的恒大新能源汽车品牌也正式揭开了面纱。

虽然实属造车领域的新手，但恒大新能源早已因为“买买买”成为行业焦点。尽管入局时间不长，但恒大却在一年的时间里，通过收购瑞典NEVS、入主日本卡耐、牵手科尼赛克、收购荷兰e-Traction和英国Protean等一系列动作，掌握了整车研发制造、动力电池、轮毂电机技术等方面的技术，并通过入股广汇获得全球最大的汽车销售渠道，打通了新能源汽车全产业链，这都将极大的缩短其新车的研发制造周期。

对于“恒驰”的由来，恒大官方表示，恒驰即恒久远，驰天下。“恒”象征着恒久，基业长青，而“驰”则代表飞驰，勇往直前。恒驰则寓意志存恒远，驰骋天下。根据规划，恒大预计三年在新能源领域投资450亿元。其中，2019年投入200亿元，2020年投入150亿元，2021年投入100亿元。

此外，恒大新能源还将在中国、瑞典及“一带一路”沿线国家布局十大生产基地，并同步研发15款新车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等所有档次及轿车、SUV、MPV等全系列车型，实现产品线全覆盖。同时，恒驰的第一款车——恒驰1将在明年上半年正式亮相，而恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。

虽然初战汽车市场，但恒大用行动证明了有钱真的可以为所欲为，而恒驰能否如恒大期望一般一飞冲天，还要等待时间的检验。

天美：逆市而来

虽然自2019年7月新能源汽车补贴退坡之后，市场已经连续五个月出现销量同比下滑，但曾经高举“成为像松下、索尼一样的公司”旗帜的创维集团创始人、“彩电大王”黄宏生依旧不畏严寒，携新品牌逆市而来。

在2019年即将步入尾声之际，天美汽车品牌正式发布。根据国家企业信息信用公示系统显示，天美汽车成立于2019年11月1日，经营范围包括汽车整车研发、制造、销售、售后服务；汽车零部件研发、制造、销售；新能源汽车的技术开发、技术转让、咨询与技术服务；汽车租赁；货物或技术进出口。

在品牌发布的同时，天美汽车还发布了“2+4+N”的发展规划，即未来五年内，基于BE、CE两个平台，发布四款新车，推出N项智能技术。根据规划，天美汽车计划2025年实现产销30万辆，累计销售额近500亿元，并成为国内新能源乘用车领军品牌。其中，首款汽车为纯电动SUV，续航里程500公里，并将于2020年投放市场。

其实，在中国汽车市场和新能源汽车市场双双下滑，车企加速洗牌的当下，天美启辰此时入局明显不合时宜。但在黄宏生坚信，汽车产业就是他的下一个机会。而天美汽车又能否如创维一样成为黄宏生的得意之作？洗牌之后就有结果。

总的来看，在这个产销双降、资本过热、产能过剩等隐忧丛生的行业中，总有身处悬崖边缘而选择放弃挣扎的出局者，也有无畏艰难、勇往直前的入局者。在大变革中，无论是成熟老练的先行者，还是懵懂青涩的后来者，如何把握机遇真正做到乘风破浪，在激烈的市场竞争中留有一席之地显得尤为重要。