走ETC也堵半个小时？收费站：不办不欢迎走高速！

12月20日交通运输部发布消息称，截止到12月28日，全国ETC用户已经累计达到了19223.44万，完成发行目标19085.56万的100.72%，超额完成任务。另外，全国高速公路省界收费站正线改造总计划为487个，截止至12月18日也已经全部完成。虽然看似ETC的普及情况非常可观，但是车主们的实际使用情况也是如此吗？

一直以来都有不少车主反应，在通过高速公路收费站时遇到了各种各样的问题。此前有报道称，广西桂林某高速收费站的工作人员阻止未办理ETC的车辆上高速，并宣称“让你出不了桂林”。厦门某收费站则打出了标语：“未安装ETC、不响应国家号召的车辆，不欢迎使用高速公路”。

而在安徽合肥的某收费站出口，12条收费通道已经全部具备了ETC功能，但日常开放的人工收费通道仅有2-3个，还有的地方16条通道只有1个人工收费通道。毫无疑问，ETC通道一路畅通，人工通道则排起了长龙。收费站的工作人员表示：赶紧办ETC，明年开的窗口更少，只会更堵。

更过分的是兰州市公安局交警支队，他们在一辆宝马的事故车前面竖起了一块牌子，上面写道：“因为没有办ETC快速通行卡，在高速收费广场排队时被飞来的铁块砸中，两人被砸死。如果当初办了ETC就能快速通过，车上的人不至于丧命了。”首先，这个故事的真实性就不禁让人怀疑；其次以这样的方式“劝”车主们办理ETC难道不是一种恐吓吗？

那么是不是办理了ETC在通过收费站时就真的顺畅无阻呢？并非如此！

许多ETC用户都遇到过不同类型的问题。一类是在进出收费站时ETC无法识别，进收费站时无法识别，连着后面几台车被逼着倒车走人工通道；出收费站时无法识别，不能确认车辆从哪里上的高速，从而无法准确收费。另一类是想要获得通行费用的相关票据非常麻烦，尤其是对于年龄较长的驾驶员来说十分不友好。

另外，还有许多车主反应即使办理了ETC也同样避免不了堵车的情况。很多地方的高速匝道只有两车道，而大货车基本都是走人工收费通道，因此就出现了大货车把两条车道全部堵死，ETC通道空着却无法通过的情况，这样又怎么能称得上提升通行效率呢？办不办ETC又有什么区别？

由此看来，普及ETC的出发点是为驾驶员带来更加快捷、便利的行车体验，减少拥堵，提升通行效率。但是发展到当下这个阶段，换来的却是驾驶员们的怨声载道，甚至不少车主对ETC产生了反感和抵触情绪。这究竟是谁的错呢？

说到底，还是有关部门没有把“为民服务”摆在首要位置。假如说ETC的设施、服务、价格、便捷程度相比于传统的人工收费有明显优势的话，相信绝大部分车主都会主动办理，毕竟最终受益的是自己。但是当下有关方面的推广方式过于简单粗暴，不仅下达任务指标，还对车主进行威胁、恐吓以及故意制造拥堵，逼迫车主办理ETC，用这些下三滥的手段车主们自然不会买单。

毫无疑问，之所以各方力量都在大力推动ETC的普及，背后一定是有利益的驱使。只要在办好事的前提下获得合理合法的利益，相信所有人都能理解。但是事情没办好就急着获利，不仅会招来一阵骂名，甚至到最后人财两空。

所以有关部门的当务之急，应当是及时对ETC系统、设备进行提升，优化道路和收费窗口的组合，最大化地提升通行效率。另外就是尊重车主意愿，不要过度推销ETC，更不能用“非常规”手段来威逼利诱车主办理，真正做到把事情办好。