拥有一双合适的鞋可以让你走的更远，作为汽车的鞋子，轮胎亦是如此，它是车辆动力输出末端的执行者，轮胎的作用不容小觑；花纹、软硬、材质等等的不同，都会给驾驶这带来不一样的感受。
作为轮胎中的“跑鞋”—性能胎而言，它依靠着良好的排水性以及精心设计的轮胎花纹，让轮胎与地面的摩擦力更大，这样车辆进行大马力输出的情况下才能够更加稳健、安全，下面木根儿就为大家介绍几款主流品牌兼顾性能又适合日常的运动轮胎。
作为轮胎品牌中的佼佼者，米其林轮胎靠着出色的性能得到了众多消费者以及汽车厂商的信赖，而它旗下的PILOT SPORT系列轮胎，一直专注于开发轮胎的运动基因。而PILOT SPORT 4轮胎是一款现在比较受欢迎的型号，它采用了电动方程式赛车轮胎花纹设计，为车辆的过弯和干湿地摩擦力提供良好的表现。
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别看PILOT SPORT 4虽然是一款性能胎，但是出色的静音效果延续了米胖子家的一贯作风，而在湿地摩擦力的表现上，PILOT SPORT 4则得益于采用的斥水性硅材料。
但作为一款性能胎，较硬的质感会在低速时牺牲一些舒适度；俗话说一分钱一分货，作为大厂牌而言，较高的售价也让一些性能控们犹豫不决。
普利司通作为轮胎业界的“三巨头”之一，实力自然也不必多说，相信早些年看过F1的朋友们肯定记得，当时的普利司通轮胎叱咤赛场的壮观场面，有了F1顶级赛事用胎的历史，那么它旗下的POTENZA（博天族）系列性能胎究竟如何呢？
博天族系列轮胎共有RE11、S001、RE050几款主要类型的轮胎，而RE050则是大多性能车原厂就标配的，它外侧的花纹设计可以在湿地发生侧滑时提供更好的抓地力，直线排水性能也属于同级前列，在舒适性和胎噪抑制方面稍显逊色，干地过弯表现出色，但在制动时抓地力在性能胎中并不理想。
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在此后RE050轮胎逐渐被S001所取代，虽提升了干湿路面的摩擦力，可是在弯道处理方面，RE050还是更加出色。
倍耐力 P ZERO
一提到倍耐力这个牌子就感觉浑身充满了韧劲儿，这个意大利品牌颇有些意大利人我行我素的风格，明明可以靠轮胎吃饭，却明明要搞电影玩球队，它旗下的轮胎制造水准，有实力让一切对它有质疑的人闭嘴。
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作为倍耐力旗下高性能的“镇胎之宝”，P ZERO系列当之无愧，现如今，P ZERO已经衍生出了如CORSA、ROSSO等针对性更强的轮胎，但从新一代P ZERO轮胎来看，作者还是作为首推。
它在花纹上与老款有了一些区别，胎面采用S形设计，能够有效分布轮胎压力，从而增加制动能力，在湿滑路面，纵向深沟可以有效增加排水量，从而保持车辆较好的抓地力，在胎壁中的静音层吸收了部分噪音，增强了驾驶体验，但美中不足的是，在控制侧滑方面并不理想。
作为欧洲首屈一指的轮胎制造商—马牌轮胎经过了140余年的岁月洗礼，成为了诸多欧洲车企的御用品牌，无论是舒适、经济、还是运动，都有合适的系列可以选择；而作为轮胎花纹的开山鼻祖，在驾乘感受方面，马牌可以说是煞费苦心。
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本文中马牌的主角是它旗下的性能胎—ContiSportContact 5，在经过了五代的演变后，马牌将其定义为新一代高性能轮胎。
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在实际表现方面，它在同级中也处于优异的水平，不对称的花纹对排水处理非常好，而胎面设计极大程度的贴合了地面，让其在驾驶中获得了更大的摩擦力。
这种设计在湿滑路面的表现非常突出，无论是过弯还是抑制侧滑效果都很明显，在同级别中舒适度较高，但这仅仅是相对的。
总结
以上几款轮胎在售价方面基本相差不大，属于偏向操控以及保证动力优先的产品，选择性能轮胎的同时，由于花纹、材质等方面的影响，势必要牺牲一些舒适感，根据个人驾车情况，可以把排水性、摩擦力、干湿路面直线、路面制动能力等作为选择参考，但即使再好的轮胎也要通过规范的驾驶以及良好的车况作为前提，才可以发挥它最大的能力。
