探店全新一代K3：90后首选，10万级合资家轿的“宝藏之车”！| 默默探店

  默默探店  

撰稿人 | 马克车

摄影 | 马克车

10万元裸车预算，想买个尺寸大、空间大、配置高、动力不错、小毛病少、四缸机的A+级合资家轿，有什么好推荐吗？

 

今天探店带大家体验的是东风悦达起亚全新一代K3。同时我们在这个区间挑选了几款热门车，包括朗逸、宝来、英朗、享域、轩逸、凌派等等，来一个横评对比。看看全新一代K3在同级车中的各项实力如何？最后再来说说这款车的实际体验。 

 

我们锁定的车型都是A+级车型。什么是A+级？尺寸要超过4.6米，轴距超过2600mm。譬如市面上目前几款主流的合资A+级家轿，其尺寸和轴距如下：

 

对比前提有三个：全部为尺寸超过4.6米的A+级家轿；10-12万元能买到中配以上的配置；车型比较新，并非即将换代退市的款型。

同级车动力对比

东风悦达起亚全新一代K3全系售价从10.88-12.58万元，提供1.5L和1.4T两种动力，值得一提的是，全系均为四缸机。

 

要知道，全系四缸机这一点不是很多合资A+级车能做到。目前这个级别里，包括福克斯、英朗、凌派、享域、科鲁兹等在内的美系和日系车，都是全系三缸机。虽然三缸机的实际平顺效果已经接近四缸机，但从物理结构来说，三缸机始终给人感觉有先天不足，存在抖动、噪音等硬伤。这也是很多人非四缸机不选的原因所在。

而在不多的配置四缸机的车型里，除了全新一代K3之外，配置四缸机的车型有朗逸、宝来、卡罗拉、轩逸等热门车。轩逸全系1.6L，没有涡轮增压选项，朗逸有1.5L和1.4T，但1.4T最低入门款为指导价14.69万的舒适版，优惠后入手裸车价也在13万以上。宝来优惠后也要12.5万以上才能买到1.4T，且附加店内贷款保险。卡罗拉在12万左右，只能买到最大输出116马力的1.2T。

看了一圈你会发现，10-12万预算，全新一代K3是市面上为数极少能提供1.4T且是四缸机的车型之一。而且，目前官方提供包牌包保险的三包政策，最低11.98万元即可落地办完1.4T。相比要落地一台1.4T朗逸最低配，有差不多3万元的价格优势。

驾驶辅助和主动安全配置对比

合资A+级车阵营，说到驾驶辅助和主被动安全配置，我们把卡罗拉、轩逸、朗逸和全新一代K3放到一起对比一下，看看这几款车各自都是什么水平。

 

我们以指导价12万元作为一条红线。在12万元价位上，可以分别买到几款车的如下款型，其中全新一代K3属于中配，其他车型整体价位相对较高，属于低配或中低配。从下面这张表看出几款车在驾驶辅助和主动安全方面的主要差异。驾驶辅助装备，几款车的区别如下：

 

从上图可看出，四款车里全新一代K3和卡罗拉的智能驾驶辅助配置最为丰富，全新一代K3相比卡罗拉还多出了并线辅助、疲劳驾驶提醒两项实用功能。两车虽然指导价相同，但卡罗拉终端优惠只有数千块，而全新一代K3提供免费包牌，裸车价实际只在10万元多，相比卡罗拉至少有万元的价格优势。

其实在驾驶辅助方面，全新一代K3还不止上面这些装备。其搭载的DRIVE WiSE智能辅助系统，除了上述主要功能外，还包括了HBA智能远近光调节、BCW盲点碰撞预警等智能驾驶系统，可谓武装到牙齿。此外， ESP车身稳定系统、HHC上坡辅助、自动驻车等众多在实际驾驶中十分实用的辅助功能，也都有所装备。

放眼车市，合资A+级家轿13万以下一般只能做到标配车身稳定、胎压监测、倒车影像、自动驻车等。主动刹车、车道保持等等高级功能一般在指导价13、14万以上的顶配或次顶配上，才能享受到，而且还远远做不到全新一代K3这么齐全。它已经做到了完全的L2级自动驾驶功能。

 

能在裸车10万元价位，合资A+级家轿买到全套的驾驶辅助和主动安全配置，全新一代K3可以说业内独一份儿了，甚至可以说已经超越了部分国产品牌。 

智能互联与舒适配置对比

在智能网联方面，虽然自主品牌搞的如火如荼，但合资品牌不管是A级还是A+级家轿市场，几乎还是大片荒漠。不过全新一代K3是其中的例外。

客观地说在智能网联领域，在合资品牌里，现代和起亚都是眼下的佼佼者。主要原因是它们都选择了与百度合作联合开发智能互联系统，技术更成熟。因此其智能化网联应用非常贴合真实场景、全面而实用。

譬如，全新一代K3搭载的智能互联系统2.0，可以实现AI智能语音控制、UVO远程控制、QQ音乐、考拉FM、智能导航等多项实用娱乐功能。笔者在实际驾驶时，说一句“我饿了”，系统即可推荐附近的餐厅，并导航出最近的路线。说一句“我想透透气”，系统会自动帮你把车窗打开。实测中无论是开启导航还是空调，反应速度都非常快。

 

眼下很多车上都配置了远程启动，可以隔着很远提前启动发动机。但全新一代K3不仅是远距离启动车辆那么简单，其远程控制还可以启动发动机，开闭空调、开关车门，这些都可以在手机APP上操作。而且全新一代K3还搭载同级别领先的双区自动恒温空调，通过车联网获取驾驶者本地空气、环境信息，自动调控车内空气循环、净化系统。

相比较而言，同级合资车要么没有智能网联配置，要么只是简单的连接手机，功能体验较差。即使有，也只在顶配或者次顶配车型上装备。而全新一代K3从11.58万元的次低配车型就开始全系装备。

 

仔细看一下配置单，会发现全新一代K3的“标配”水平极高。全系标配液晶仪表+10.25寸大屏（支持安卓和苹果）、多功能方向盘、6扬声器、空气净化、驾驶模式选择、发动机启停、电子手刹+自动驻车、双区自动空调、一键启动&智能钥匙、定速巡航、全系LED远近光（带自动头灯）、外后视镜自动折叠、感应后备箱。此外除入门版之外，全系标配语音控制、导航、道路救援呼叫、电动天窗等。

这个配置水平，别说同价位合资车不能比，和同价位的国产品牌都有的一拼！

实车体验后说几点感受

编辑从4S店了解到，目前除了享受免费包购置税、包保险（含100万商业险）之外的政策之外，官方还推出了免息政策。2年期可免息贷款8.8万元，3年期可免息贷款5.7万元。以10.88万元的1.5L新锐版为例，首付两万多元，两年期免息贷款8.8万元，即可把车开回家。不仅门槛低，而且零利息。

 

销售顾问告诉编辑，目前购买全新一代K3的人大部分都是90后，年轻人比较看重智能网联和智能驾驶等智能科技，而这款车在这方面比其他车做的都要好。第二个原因是舒适配置高，油耗低，外观很动感，空间也大，加上贷款政策灵活，10万裸车价就能买个高配合资车，作为年轻人单身或两口之家用于代步郊游，是非常实惠的选择。

 

目前店内销量最好的是1.5L智享互联版和智享科技版。1.5L这款发动机配合模拟8挡的IVT智能变速箱，实际体验之中，无论城市起步还是上坡、或是急加速，都能带来不错的加速体验，IVT并不会显得拖沓。甚至驾驶模式调到运动，开起来还会有一定的激情。对于日常代步已经够用。而且油耗极低，官方百公里油耗仅为5.1L。

 

同时，新一代K3的这套语音交互系统灵敏度识别度非常高，不管是开空调还是找导航，使用语音控制都能轻松完成。同时，目前店内主力销售的白、蓝、红三种颜色现车齐全。

『 说说观点 』

东风悦达起亚这个品牌，就个人的感受来说，首先是它的品控水平非常高。不管是本人多年前曾作为Rio车主的经历（开了几年一点毛病没有），还是从身边开起亚车的朋友反馈来说，品质稳定、省心、没毛病是大家一致的观点。2019年，东风悦达起亚在J.D.POWER权威机构发布的系列调研报告中，连夺主流汽车市场新车质量(IQS)、品牌魅力指数(APEAL)和售后服务（CSI）三项冠军，成为主流汽车品牌“三冠王”。

 

其二，在家用层面，起亚车不论是动力、空间、油耗、故障率实际上都不差，而且这些年东风悦达起亚在国产品牌崛起的大背景下，也加速了产品研发和换代，相比其他合资品牌更注重本土化融入。尤其是在智能网联领域。

我们回到全新一代K3这款车，这款车是在2019年上市的全新换代车型，5月上市，紧接着在11月29日新增了两款配置，目前全系共有五款车型。其中最具竞争力的两款车型，是价格同样为11.98万元的1.5L智享科技版和1.4T新锐运动版。算上包牌、包税等政策，实际上裸车价差不多到了10万元。10万元在能买到全套智能网联系统、非常丰富的标配基础上，能买到合资1.4T、能买到全套智能驾驶辅助装备，全新一代K3可以说给10万级合资车的“质价比”树立了新的标杆。而且，全新一代K3并非只是简单堆配置，无论智能驾驶、人机网联、还是动力系统，它都做到主流水准之上。

 

这样一台车，简直是当下合资家轿的“宝藏之车”，90后年轻人的首选。90后年轻人有主见，不盲从，只选对的不选贵的，对互联网有天生的热爱。而全新一代K3改写了10万级合资家轿的游戏规则：全系主打四缸、驾驶和安全配置超越同级、智能和舒适配置超越同级，在智能科技上更是领先同级对手一个时代。让消费者花更少的钱，用10万元的价格，享受到同级对手13、14万元才有可能享受到的配置和体验。在10万元这个级别，新一代K3可以说是90后年轻人的良心之选、价值之选。

-END-

如果您有任何问题想跟作者交流，请加作者个人的工作微信：markchexwb。

 

马克车

扎根车媒十余年，坚持深度思考、独立观点