功夫汽车 · 视车丨首先这是一部捷豹轿跑SUV，然后才是I-PACE

电动车的声誉，在一定程度上已经被造车新势力带偏了。当大潮退去，该轮到传统造车势力出手，为电动车“正名”了。尤其是豪华品牌，TA们才让电动车，既有传统的底蕴，又有电动时代的灵魂。

近日，功夫汽车试驾了豹携旗下首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE，最大的感受莫过于：这是一辆捷豹轿跑SUV，然后才是一辆电动车I-PACE。

初看I-PACE，第一眼就被颜值征服。

作为豪华品牌中最早量产的电动车型之一，捷豹I-PACE外观颠覆传统设计理念，采用C-X75超跑概念车的设计元素，赋予了捷豹I-PACE前卫动感的造型以及领先的空气动力学特性——流线型前保险杠、惊艳的车身曲面、充满爆发力的尾部、造型大胆的动力舱盖U型通风口等。

这不仅让人过目难忘，更使I-PACE拥有了0.29 Cd的超低风阻系数，可有效降低能耗，进一步强化续航能力。

驻足车辆前方，标志性的“豹锋眼”LED前大灯炯炯有神，而具有主动式叶片的进气格栅则将空气动力学特性与电池热管理系统巧妙结合，全系标配的20寸轮毂使车辆拥有了浓厚跑车风范。

得益于开创性的“座舱前移”设计理念，I-PACE拥有了堪比大型SUV的宽适车内空间。置身于驾驶位，环抱式运动座椅、三幅式多功能方向盘营造出强烈的运动氛围。

讲到电动车，当然绕不开智能化。

I-PACE搭载了捷豹专属的InControl 智能驭领 双屏尊享触控系统，该系统将触觉模拟控制和交互式数字界面完美融合，为驾乘者带来掌控随心的操作体验。

具有“自学”能力的“智能个性设定”功能，还可通过不同的钥匙和手机自动识别每位驾驶员，并根据其用车偏好和驾驶习惯同步调整车辆设置，将智能体验提升到全新高度。

同时，捷豹与英国音响专家Meridian™通力合作，为I-PACE打造出效果出众的车载音响系统，即使飞驰在路途之上，驾乘者也能享受宛若置身剧院的听觉盛宴。

捷豹品牌自诞生之日起，便将赛道基因深深根植于品牌理念当中。从勒芒24小时耐力赛到世界一级方程式锦标赛，再到Formula E，捷豹八十余年来在方格旗下创造了诸多辉煌。I-PACE承袭了捷豹家族的赛道基因与运动血统，纯电性能表现不凡。

一键启动车辆后，两台自主研发的同轴永磁电机，可瞬时迸发400马力最大功率与高达696牛·米的峰值扭矩，使I-PACE从静止加速至100公里/小时仅需4.8秒，媲美跑车般的加速，让驾驶者体验到前所未有的极速快感。

为了确保驾驶时的敏捷操控，整车电池组被平铺在底盘前后轴中间，实现了50:50前后重量配比，再配合高抗扭度的轻量化智能全铝车身架构、双叉臂前悬架和一体式多连杆后独立悬架，使得I-PACE在拥有舒适驾乘的同时，具备出色、灵敏的过弯表现。

此外，起步防滑功能、全路况反馈系统（ADSR）以及全路况自适应系统（ASPC）充分保障了捷豹I-PACE在全天候多路况下的通行能力。

除了卓越的运动性能，I-PACE更展现出捷豹在电动车领域的扎实功底与前沿地位。 得益于高效的纯电动力总成、先进的电能管理及能量回收等一系列前沿科技，捷豹I-PACE可实现456公里的续航里程（NEDC行驶工况标准），轻松满足消费者的日常通勤需求。

同时，其搭载了先进的液冷式锂离子电池组，在100千瓦直流快充模式下，40分钟便可将电量从0充至80%；充电仅15分钟就可以实现 100公里的续航里程，只需一杯咖啡的时间，即可重新启程，绝不怠慢旅途时光。

增强版能量制动回收系统既能够有效延长续航里程，若在交通拥堵路段开启“单踏板模式”，驾驶者便无需来回切换踏板，拥有更轻松的驾驶体验。

先进智能的“热力泵”系统，通过收集外部空气及车辆电子元件的热能并传输到座舱内以实现座舱加热，减少对车辆电池的电力需求。

豪华品牌纯电动除了品牌与品质保证之外，更是在服务上有实力迎头赶上造车新势力。

譬如，捷豹推出了行业首个“英伦管家式”电动车销售服务体系——捷豹I-PACE电动管家（e-Butler），为消费者提供全方位专属定制化顾问服务。这跟蔚来服务相比就不分高下。

电动化无疑是汽车业趋势。作为“后来者”，传统势力，尤其是豪华品牌，虽然没有占据先机，但后劲凌厉。厚积薄发带来的不仅仅是成熟的产品，更有可持续性的商业模式。